Bicicleta portatil
Una bicicleta portátil es una bicicleta que ha sido diseñada para ser lo suficientemente pequeña y liviana para facilitar su transporte. Por lo general, se desmonta para hacer un paquete conveniente y el marco a menudo tiene una acción de plegado para facilitar esto. El diseño de una bicicleta portátil implica un compromiso entre la facilidad de transporte y la facilidad de conducción.
Historia
Las primeras bicicletas populares fueron las grandes monedas de un centavo . El inventor pionero, WHJ Grout de Stoke Newington , inventó una versión portátil en la que la gran rueda delantera podía desmontarse en cuatro piezas para que quepa en una bolsa de transporte. [1]
En la década de 1890, el capitán Gérard del 87 ° Regimiento de Infantería de Francia era un defensor de las bicicletas para uso militar. Para que sus tropas pudieran operar en terreno accidentado, ideó una bicicleta que podía doblarse en dos y llevarse a la espalda de los soldados; el peso era "entre 22 y 26¼ libras" (10-12 kg). [2] La primera vez que se utilizó la bicicleta portátil Gérard, "dio total satisfacción y justificó todas las expectativas". [2] Las bicicletas fueron fabricadas por Charles Morel, quien comercializó el tipo. [3]
En 1919, Charles Haskell Clark de la ciudad de Nueva York presentó una patente (otorgada en 1921) (patente US1381281) para una bicicleta portátil que era fácil de transportar en trenes o tranvías. Las ventajas adicionales de las ruedas pequeñas, descritas en la patente, fueron la menor interferencia con los faldones y la capacidad de esquivar entre la multitud. [4] La edición de diciembre de 1919 de Scientific American tenía un artículo que describía la "bicicleta urbana" del Sr. Clark.
Rendimiento de conducción
El rendimiento de conducción de las bicicletas portátiles se ve desafiado por la necesidad de hacer que la bicicleta sea lo más pequeña y liviana posible. El peso y el tamaño de la carrocería del ciclista y las condiciones de la carretera tienen un fuerte impacto en el diseño y el rendimiento. Normalmente, las bicicletas portátiles destinadas al mercado de Asia Oriental ( China , Japón , Corea , Taiwán , ...) pueden diseñarse para ciclistas de peso inferior a 80 kg y de estatura inferior a 174 cm. El norte de Europa y América requieren diseños para ciclistas de hasta 120 kg y 200 cm. Las carreteras urbanas son generalmente más suaves en las ciudades asiáticas, pero la bicicleta debe poder circular en las aceras de la ciudad abarrotadas . Muchas calles de las ciudades europeas están pavimentadas conadoquines , por lo que las bicicletas portátiles comercializadas en Europa deben adaptarse a ese pavimento. Cuanto menor sea el diámetro de la rueda de una bicicleta , mayor será la fricción de rodadura y más brusca será la marcha, lo que supone un desafío tanto para las bicicletas portátiles como para los patinetes . Se están estudiando nuevas soluciones tecnológicas para ofrecer la misma fricción de rodadura en diámetros de rueda más pequeños.
Transporte y plegado
El punto en el que una bicicleta plegable puede considerarse una bicicleta portátil no está definido con precisión y depende del usuario. Un punto de referencia para la portabilidad son las bicicletas Brompton , bicicletas de tamaño mediano que se pliegan bien y son las más numerosas del mundo construidas con un solo diseño. Una bicicleta más fácil de transportar que la Brompton C3 puede considerarse portátil.
Muchas bicicletas portátiles pesan menos de 6 kg y se pliegan en menos de 20 segundos. Por encima de estas cifras, el riesgo es que la bicicleta sea demasiado pesada para transportarla fácilmente o que tarde demasiado tiempo en plegarse. Plegar y desplegar tiene que ser más fácil de lo que se necesita para las bicicletas plegables normales de tamaño completo, porque las bicicletas portátiles se utilizan para viajes más cortos que las bicicletas plegables de tamaño completo.
Ciclos del Pacífico CarryMe
Usar
Los usos frecuentes de una bicicleta portátil incluyen:
- última milla deslizándose desde un estacionamiento lejano
- equitación del distrito de la ciudad
- lanzadera del metro o de la estación de autobuses
- diversión familiar
- bicicleta de boxes
- viajes de corta distancia
Las bicicletas pueden reducir las emisiones de combustibles fósiles al acortar o eliminar los viajes en automóvil y al extender el alcance del transporte público como parte de un viaje de modo mixto . Las bicicletas portátiles a menudo también pueden ser utilizadas por niños y, por lo tanto, pueden guardarse para toda la vida.
Lista de bicicletas portátiles, disponibles comercialmente (presentes y pasadas)
Muchas bicicletas portátiles están o han estado disponibles comercialmente; Incluyen:
- Una bicicleta
- Mini125
- BikeaPack
- Bickerton portátil
- Llévame
- Handybike
- Bicicleta de mano 8
- Bicicleta cero
- Bridgestone
- Tránsito compacto
- Tránsito Super Lite
- Rana
- Kahenseki
- Koma
- Kallima
- Cocolofoo CB-2E
- Moulton
- 17 bicicleta EX Walker
- Panasonic Traincle 6500, 7500
- Strida
- Skoot
- Bike Friday (Oregón)
- Bicicleta Alessandro Belli
- Piccolino, UGO
- Vikkino P
- Cherubim Ultramini
- Bicicleta JD RB300, R100
- Giatex
- Mobiky
Ver también
- Patinete
- Esquema de ciclismo
- Bicicleta de rueda pequeña
Referencias
- ^ David V. Herlihy (2006), "Bicicletas portátiles", Bicicleta: la historia , Yale University Press, p. 314, ISBN 978-0-300-12047-9.
- ↑ a b C. H. Elger (22 de enero de 1897), "La bicicleta militar en Francia" , La marina y el ejército ilustrados , III (29): 70 y sigs.
- ^ La Review of Reviews , 15 : 36, 1897 Falta o vacío
|title=( ayuda ) . - ^ Patentes de Google Charles Haskell Clark velocípedo.
enlaces externos
- cafe.daum.net/MINIVELO
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