Portage Point es un área de veraneo no incorporada del municipio de Onekama , condado de Manistee en el estado estadounidense de Michigan . Incluye el sitio de la primera ciudad en Portage Lake a 44 ° 21′43 ″ N 86 ° 15′42 ″ W [1] Está ubicado en la estrecha franja de tierra entre Portage Lake y Lake Michigan desarrollada por la Portage Point Association . Una oficina de correos funcionó en los veranos desde agosto de 1917 hasta septiembre de 1921. [2] [3] / 44,36194 ° N 86,26167 ° W
Portage Point, Michigan | |
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Portage Point Ubicación dentro del estado de Michigan | |
Coordenadas: 44 ° 21′43 ″ N 86 ° 15′42 ″ W / 44,36194 ° N 86,26167 ° WCoordenadas : 44 ° 21′43 ″ N 86 ° 15′42 ″ O / 44,36194 ° N 86,26167 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Michigan |
condado | Manistee |
Municipio | Onekama |
Elevación [1] | 623 pies (190 m) |
Zona horaria | UTC-5 ( Este (EST) ) |
• Verano ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
Código (s) de área | 231 |
ID de función GNIS | 635285 [1] |
Historia temprana y asentamiento
El área probablemente fue visitada por Henri de Tonty en 1679 y otros exploradores tempranos de la costa este del lago Michigan . [4] El primer no nativo americano conocido que vivió durante algún tiempo cerca de Portage Point fue la tripulación de la goleta Prince Eugene que naufragó el 15 de noviembre de 1835 a tres o cuatro millas (6 km) al sur del canal actual entre Portage Lake y Lake Michigan . No queriendo caminar hasta la ciudad más cercana en invierno, Grand Rapids o Muskegon , construyeron una cabaña de troncos en las dunas y esperaron la primavera.
Michigan se convirtió en estado en 1837, y ese mismo año el gobierno federal inspeccionó por primera vez el área alrededor del lago Portage. En ese momento, el lago se llamaba "O-neK-ama-engk", que se creía que era la palabra nativa para "portage".
La salida natural del lago Portage estaba ubicada aproximadamente a una milla al norte de la actual salida hecha por el hombre. Este arroyo corría hacia el noroeste desde el lado del lago Portage (cerca y cruzando las líneas de sección entre las secciones 21 y 28) la intersección actual de Ridge Avenue y Portage Point Drive, hacia el norte a lo largo de Norwood Avenue para cruzar Lakeisle Avenue y luego para pasar al lago. Michigan, justo al norte de la intersección de Lakeisle y Lakeside Avenue, se ubican casi exactamente en la línea de sección que separa las secciones 28 y 33. Desde muy temprano se reconoció como un sitio excelente para un aserradero de agua.
En 1845, Joseph Stronach compró el terreno que rodea la salida del lago Portage y su tío, James Stronach, construyó una presa y un aserradero en la salida, a unas ocho barras de la orilla del lago Michigan. En el verano de 1850, Joseph Stronach se ahogó mientras navegaba desde la salida de Portage Creek a Manistee y la propiedad pasó a su sobrino, James Stronach, quien la mantuvo hasta aproximadamente 1852, cuando Joseph Harper la compró. En ese punto, la entrada al arroyo Portage podría acomodar embarcaciones con un calado de casi dos pies, pero no podría pasar la presa al lago Portage. El molino se quemó en 1853. Harper devolvió la propiedad de 40 acres (160.000 m 2 ) a Stronach, quien a su vez la vendió a la JL James Company de Chicago. Durante los siguientes dieciocho años, el molino fue reconstruido y la propiedad se expandió a más de 4.000 acres (16 km 2 ) de bosques. La propiedad fue operada sucesivamente por varias empresas, incluidas Hannah y Rockwell en 1857, Coffin y Lockwood en 1860, Porter y Bates en 1866, Porter & Co. en 1868.
Para 1870, el funcionamiento del aserradero y su presa había creado dificultades para los propietarios de las orillas norte y este del lago Portage. El lago no tenía salida al mar originalmente, excepto por el pequeño arroyo y tenía una altura natural de cuatro a cinco pies sobre el nivel del lago Michigan. La presa creada en Portage Mill para operar el aserradero se elevó cada vez más y tuvo el efecto de elevar el nivel del agua del lago Portage entre cinco y seis pies adicionales, inundando la tierra baja en el extremo más alejado del lago. A partir de 1860, los agricultores de la zona comenzaron a quejarse de la práctica de los operadores del aserradero de elevar periódicamente el nivel del lago para satisfacer sus necesidades de energía para operar el aserradero. Además, la empresa del molino comenzó a cobrar tarifas cada vez más altas por usar su muelle en la salida de Portage. Los negocios en Portage Mill aumentaron rápidamente y el sitio se convirtió en una pequeña aldea ajetreada cuando la fábrica y sus cincuenta trabajadores supuestamente cortaron 30,000 tejas, 10,000-12,000 piezas de listones por día, un total de 4.5 millones de pies de madera en la temporada de corte de 1870.
Para 1870, el muelle en Portage Mill era un muelle de puente de madera que tenía de 30 a 40 pies (12 m) de ancho, se encontraba a unos 12 pies (3,7 m) fuera del agua y se extendía varios cientos de pies hacia el lago Michigan. Un ferrocarril de vía estrecha transporta la madera desde el aserradero hasta los barcos que esperan junto al muelle. El muelle era ampliamente conocido y utilizado no solo para cargar barcos de vela con madera cortada en el aserradero, sino también para embarcaciones a vapor de hélice y ruedas laterales que se detenían para repostar con madera o para recoger o entregar pasajeros y carga para el área circundante. El gobierno de los Estados Unidos estableció la oficina de correos en el molino el 8 de mayo de 1871, pero el departamento de correos requirió el nombre "O-nek-a-ma" para las direcciones en el área alrededor del lago Portage, aunque el pequeño pueblo y el molino conservaron el nombre. "Porteo".
Mientras tanto, los agricultores que operaban sus tierras de cultivo alrededor de la orilla del lago estaban cada vez más exasperados por los operadores de Portage Mill. En 1868, un grupo de colonos había solicitado una orden judicial contra Porter & Company para evitar que la empresa elevara el nivel de su lago por encima de sus niveles naturales, quejándose de que se habían inundado 400 acres (1,6 km 2 ). Otros se quejaron de que podían navegar en botes entre los árboles. Como resultado, el tribunal de circuito ordenó el 25 de mayo de 1870 la remoción de la presa antes del 5 de diciembre de 1870. La orden judicial requería que se notificara personalmente a los propietarios de Porter & Company, pero esto resultó ser difícil ya que estaban ubicados en Chicago. A mediados de abril de 1871, los colonos presentaron una queja formal en el Tribunal de Circuito informando al tribunal que Porter & Company no había cumplido.
Con el pretexto de iniciar una empresa maderera rival, Nathan Pierce y Theodore Heiss habían comprado una franja de tierra en 1867 de Andrew Shanks a una milla al sur de Portage Mill en el estrecho istmo de arena entre Portage Lake y Lake Michigan. Cuatro años más tarde, Amos Pierce (el hijo y mano derecha de Nathan) con un grupo de otros hombres de ideas afines, decidió cavar una zanja que bajaría permanentemente el lago Portage al nivel del lago Michigan y dejaría al molino de Portage fuera del negocio. . Una larga lista de habitantes locales se unió al esfuerzo por cavar una zanja. Cuando los representantes de Porter & Company vieron el trabajo en marcha, intentaron acusar a los organizadores de cortarles el suministro de agua, pero los sentimientos contra la empresa fueron tan amargos que el tribunal desestimó la denuncia.
En la noche del 13 de mayo de 1871, la zanja estaba lista con solo una barricada de troncos que contenía las aguas del lago Portage y, según los informes, los que habían estado involucrados realizaron una celebración de baile para cincuenta personas en el sitio. A la mañana siguiente, domingo 14 de mayo de 1871, un solo buey tiró de la barricada y las aguas se precipitaron a través del corte, cavando un pasaje aún más profundo y ancho. El nuevo pasaje tenía casi quinientos pies de ancho y doce pies de profundidad, bajando el lago Portage de doce a catorce pies y devolviéndolo a su condición prehistórica como una bahía natural del lago Michigan.
Costa afuera en el lago Michigan ese domingo, el vapor de ruedas laterales John A. Dix en un pasaje entre Manistee y Traverse City se encontró de repente rodeado de árboles arrastrados desde el nuevo corte del lago Portage y cambió su rumbo hacia el lado de Wisconsin del lago para evitar el peligro. El lunes 15 de mayo de 1871, el remolcador Williams fue el primer barco que entró en Portage Lake a través del corte entre vítores y celebración. En reconocimiento de este hecho, la gente local nombró el lado del lago Portage del corte Williamsport, Michigan en honor al remolcador.
Con este desarrollo, el asentamiento alrededor de la antigua salida de Portage se trasladó al extremo este del lago Portage, donde adoptó el nuevo nombre de la oficina de correos de O-nek-a-ma '.
Lugar de veraneo
Después de que se agotó la industria de la madera, los líderes de Michigan comenzaron a buscar un medio alternativo de desarrollo económico del estado. En 1897, la legislatura del estado de Michigan permitió la formación de corporaciones para construir complejos turísticos. En 1902, la Asamblea de Sunnyside compró la tierra en el lado noroeste del lago Portage que anteriormente había pertenecido a los Marvin. Cambiaron el nombre de su organización a Portage Point Assembly y la incorporaron el 31 de enero de 1902 en virtud de la ley especial de 1897 de la legislatura de Michigan para la construcción de un resort e inmediatamente comenzaron a construir Portage Point Inn el 12 de julio de 1902. Al año siguiente, el edificio se abrió por primera vez para los huéspedes el 20 de junio de 1903.
La primera década para el Portage Point Inn fue una época difícil, pero se construyeron algunas cabañas y se pagaron cuotas anuales al resort. En 1909, la Compañía de Transporte del Norte de Michigan comenzó a comprar extensiones de tierra en la costa norte y oeste de Portage Lake y para 1914 se había convertido en el principal inversor en Portage Portage Point Assembly y, a fines de ese año, se hizo cargo de la gestión de la posada. Planificaron la subdivisión de 40 acres (160.000 m 2 ) de tierra al norte de la propiedad de la Asamblea que incluía al padre de la antigua aldea de Portage y comenzaron a vender los lotes. Esta área se llamó Portage Park Addition y constaba de 3,500 lotes, incluido un campo de golf, pero solo una pequeña fracción de estos lotes se vendió y desarrolló.
En 1914, el Portage Point Inn fue servido por los barcos de vapor de la Compañía de Transporte del Norte de Michigan, SS Puritan y SS Missouri y los de la Línea Pere Marquette , brindando servicio directo desde Chicago y Milwaukee .
A partir de este año, la colonia de verano comenzó a desarrollarse de manera silenciosa y constante. Mary B. (Sra. Frank J.) Hattendorf fue la primera de un gran grupo de residentes del suburbio de Western Springs, Illinois, en Chicago , en llegar a Portage Point. Una maestra de escuela viuda, ella y su hijo pequeño llegaron por primera vez en 1914 y compraron dos lotes, primero viviendo en una tienda de campaña y luego construyendo una casa en el mismo sitio en 1916. Ella convenció a sus amigos más cercanos de Western Springs, Illinois , Harmon y Mary Watt, para acompañarla durante el verano. Compraron lotes contiguos y pronto se les unieron otros amigos mutuos de Western Springs, incluidos Leonard y Anita Vaughan, Hugh y Nell Rollin y los Arthur Boyers. Muchos otros de la misma ciudad se unieron a ellos a lo largo de los años, ya que las siguientes generaciones continuaron haciendo de Portage Point su residencia de verano y trajeron a sus amigos y familiares. [5]
En 1985, el Portage Point Inn fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Gente notable
- Representante Richard Bolling , (D-Missouri), residente de verano
- El profesor Arthur B. Chapman , Universidad de Wisconsin – Madison; residente de verano
- Senador Otis F. Glenn , (R-Illinois), residente de verano
- Profesor John Hattendorf , historiador marítimo, residente de verano
- Porter Jarvis , presidente de Swift & Co., residente de verano
- Profesor Kenneth S. Wagoner , DePauw University, residente de verano
- David Warsh , periodista y autor, residente de verano
Fuentes y referencias
- Elsket Barstow Cheney, La historia de Portage . Onekama, 1960.
- Gail B. Verplanck, ed., Wellspring: Entrevistas interesantes ... Cómo eran las cosas, cómo son las cosas ... en el condado de Manistee . Manistee: JB Publications, 1982, vol II.
- Bill Smythe, compilador y editor, A Place Called Portage: una colección de memorias de aquellos que experimentaron el desarrollo de un lugar llamado Portage desde 1912-1989. (Manistee, Michigan: JB Publications, 1989).
- ^ a b c Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Portage Point, Michigan
- ^ Romig, Walter (1986) [1973]. Nombres de lugares de Michigan . Detroit, Michigan: Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. ISBN 0-8143-1838-X.
- ^ Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Oficina de correos de Portage Point (histórico)
- ↑ Milo M. Quaife, Lake Michigan (Nueva York: Bobbs Merill, 1944), p. 42
- ^ Smythe, Un lugar llamado Portage , págs. 109-110.
enlaces externos
- Portage Point Inn