El Porterfield Collegiate es un monoplano de entrenamiento y turismo de dos asientos construido en Estados Unidos por la Porterfield Aircraft Corporation de Kansas City .
Colegiata de Porterfield | |
---|---|
CP-65 en un mitin en RAF Kemble en 2003 | |
Papel | Entrenador biplaza |
Fabricante | Corporación de Aeronaves de Porterfield |
Primer vuelo | 1936 |
Introducción | 1936 |
Estado | todavía en servicio |
Usuario principal | propietarios de pilotos privados y aeroclubes |
Producido | 1936-1941 |
Número construido | 476 [1] |
Diseño
Desarrollado originalmente como el Porterfield Zephyr , bajo el Certificado de Tipo Aprobado (ATC) 2-530, [2] es una versión liviana del anterior Modelo 35 Flyabout para su uso como entrenador de pilotos. Impulsado por un motor Continental A-40 de 40 hp (30 kW) , más tarde fue rebautizado como Porterfield CP-40 .
Aunque más o menos en la misma clase general con el Piper Cub , Aeronca Champ e Interstate Cadet de asientos en tándem , y los asientos de lado a lado Aeronca Chief , Taylorcraft BC-12D y Luscombe 8 , el Porterfield de asiento tándem es visualmente distinguible de ellos por sus puntales de ala paralelos gemelos en cada lado (en comparación con los puntales en forma de V en los otros planos), y por su ala aerodinámica en gran parte simétrica (curvatura similar en la parte superior e inferior).
Desarrollo
Para mejorar el rendimiento, bajo ATC 690, [2] el motor fue reemplazado por un motor Continental A50-4 de 50 hp (47 kW) y fue rebautizado como CP-50 Collegiate . Es un monoplano reforzado de ala alta con un tren de aterrizaje fijo con patín de cola. Los dos puntales de refuerzo corren en paralelo desde la parte inferior del fuselaje y el plano de cola se fijó a la parte superior del fuselaje trasero. Debido a la estrechez del fuselaje, particularmente en la parte trasera de la cabina, el tipo recibe el sobrenombre de "pájaro flaco".
En 1940, bajo ATC 720, [2] la potencia se incrementó nuevamente al popular Continental A-65 de 65 caballos de fuerza , empujando el crucero a 100 mph, con una carga útil de 500 libras que permitía un alcance de 300 millas terrestres. [2]
Se produjeron varias variantes con diferentes instalaciones de motor, lo que resultó en una serie de designaciones de modelo.
Aproximadamente al mismo tiempo que el desarrollo de la serie CP con motor Continental, Porterfield también desarrolló variantes (bajo los mismos ATC) para acomodar motores Lycoming comparables (LP-50, LP-55 y LP-65 - más de 400 construidos, en total) y los motores Franklin menos populares (FP-60 y FP-65). [2]
Producción y operaciones
La producción total había llegado a 476 cuando la producción cesó en 1942 al comienzo de la participación estadounidense en la Segunda Guerra Mundial . [3] Muchos utilizados en el Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles de EE. UU. Para preparar a los civiles para que se conviertan en aviadores militares para la amenaza emergente de la Segunda Guerra Mundial .
Más de 100 Porterfields permanecieron activos con propietarios de pilotos privados en los Estados Unidos y otros países en 2001. [4]
En 2014, dos Colegiados estaban activos en Europa, G-AFZL un 1939 CP-65 en el Reino Unido y F-AYRJ (ex-G-BVWY) un 1940 CP-65 en Francia. Otras aeronavegables fuera de los Estados Unidos incluyen ejemplos en Canadá, México y Argentina. Existe un club de propietarios para apoyar el funcionamiento continuo del tipo, del cual alrededor de 40 de todas las variedades están activas.
Variantes
- CP-40 Zephyr
- Versión con motor Continental A40 original de 40 hp (30 kW)
- CP-50
- Variante de producción mejorada con un motor Continental A50-4 de 50 CV (47 kW)
- CP-55
- Carenado del motor revisado
- CP-65
- Impulsado por un motor Continental A65-8 o -9 de 65 CV (48 kW) .
- FP-60
- Impulsado por un motor Franklin 4AC-171-A1 de 60 CV (45 kW) .
- FP-65
- Impulsado por un motor Franklin 4AC-176-B29 de 65 CV (48 kW) .
- LP-50
- Impulsado por un motor Lycoming O-145-A1 de 50 CV (37 kW) .
- LP-55
- Impulsado por un motor Lycoming O-145-A3 de 55 CV (41 kW) .
- LP-65
- Impulsado por un motor Lycoming O-145-B1 o B2 de 65 CV (48 kW) .
Especificaciones (CP-65)
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2760 y Simpson, 2001, p.442.
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 22 pies 8 pulgadas (6,91 m)
- Envergadura: 34 pies 9 pulg (10,59 m)
- Altura: 2,11 m (6 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 168,80 pies cuadrados (15,68 m 2 )
- Peso vacío: 671 lb (304 kg)
- Peso bruto: 1,160 lb (526 kg)
- Planta motriz: 1 × Continental A65-8 / 9 motor plano de cuatro pistones, 65 hp (48 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 108 mph (174 km / h, 94 nudos)
- Velocidad de crucero: 98 mph (158 km / h, 85 nudos)
- Alcance: 300 mi (483 km, 260 nmi)
- Techo de servicio: 15.000 pies (4.570 m)
- Velocidad de ascenso: 600 pies / min (3,0 m / s)
Ver también
Galería
Referencias
- ↑ Simpson, p. 442
- ^ a b c d e "Porterfield" , Aerofiles.com, consultado el 5 de septiembre de 2017
- ↑ Simpson p.442
- ↑ Simpson p.442
- Simpson, RW, Airlife's World Aircraft, 2001, Airlife Publishing Ltd, ISBN 1-84037-115-3
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2760
enlaces externos
- Descripción e imágenes de los modelos de Porterfield
- Blog de aviones de Porterfield Turner