Bicicleta de carga


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Bicicleta de carga moderna de larga distancia entre ejes de Amsterdam
Un triciclo de carga moderno en uso en Londres, con asistencia eléctrica
Madre con dos hijos en La Haya (Holanda)
Una bicicleta McDelivery en Shanghai , China . Los contenedores y alforjas que transportan alimentos se han retirado para su carga.

Bicicletas de carga , ciclos de soporte , de transporte de mercancías vehículos de tres ruedas , bicicletas de carga , bicicletas de caja , o cycletrucks son vehículos de propulsión humana diseñadas y construidas específicamente para el transporte de cargas. Los diseños de vehículos incluyen un área de carga que consiste en una caja abierta o cerrada, una plataforma plana o una canasta de alambre, generalmente montada sobre una o ambas ruedas, baja detrás de la rueda delantera o entre ruedas paralelas en la parte delantera o trasera del vehículo. . El cuadro y la transmisión deben estar construidos para soportar cargas más grandes que las de una bicicleta normal .

Desarrollo

Las primeras bicicletas de carga fueron utilizadas por comerciantes para entregar correo, pan y leche, entre otras cosas. Las primeras bicicletas de carga eran bicicletas estándar de servicio pesado, con portaequipajes pesados ​​en la parte delantera o trasera, a veces con una rueda delantera más pequeña para acomodar un portaequipajes delantero grande. Durante la primera parte del siglo XX, los comerciantes los usaban comúnmente para las entregas locales. En el Reino Unido, este estilo todavía se conoce a veces como bicicleta de carnicero o delibike , aunque la oficina de correos tiene, con mucho, la flota más grande.

Con el dominio del motor de combustión interna en los países industrializados después de la Segunda Guerra Mundial, las bicicletas de carga se volvieron menos populares. En el resto del mundo, sin embargo, se siguieron fabricando y utilizándose en gran medida. En la década de 1980 en Europa y en la de 1990 en los EE. UU., Los diseñadores con mentalidad ecológica y los fabricantes a pequeña escala iniciaron un renacimiento del sector de fabricación de bicicletas de carga.

Usos comunes

Las bicicletas de carga se utilizan en una variedad de entornos:

  • Servicios de entrega en entornos urbanos densos
  • Venta de alimentos en áreas de alto tráfico peatonal (incluidas bicicletas especializadas en helados)
  • Transporte de herramientas comerciales, incluso alrededor de grandes instalaciones como centrales eléctricas y CERN
  • Manejo de carga en el aeropuerto
  • Colecciones de reciclaje
  • Transporte de inventario de almacén
  • Entrega de correo (la oficina de correos del Reino Unido opera una flota de 33,000 bicicletas, principalmente la Pashley MailStar )
  • Organic Transit se jacta de que si su ELF se usa en lugar de un automóvil, podría evitar que se arrojen a la atmósfera hasta seis toneladas de CO2 cada año. "No hay nada más contaminante que conducir nuestros coches todos los días", [1]

Consideraciones

Las bicicletas de carga tienen una serie de ventajas sobre los vehículos motorizados:

  • No crean problemas de contaminación del aire (por ejemplo, almacenes cerrados y plantas industriales)
  • Son menos costosos de operar
  • Ellos callan
  • No están limitados por la disponibilidad de combustible.
  • Son menos peligrosos que la mayoría de los demás vehículos de carretera.
  • Contribuyen mucho menos a los atascos

Una limitación de cualquier vehículo de propulsión humana es la relativa debilidad de la potencia humana en comparación con muchos motores, lo que deja un margen estrecho para equilibrar el peso de tara , la carga útil , el rango geográfico y topográfico entre sí. En algunos casos, estas limitaciones pueden disuadir a algunas personas de usar bicicletas de carga, mientras que otras aún las encuentran útiles y lo han sido en números cada vez mayores. [2] [3]

Algunos fabricantes y usuarios de bicicletas de carga utilizan motores de asistencia eléctrica para complementar la potencia del ciclista. La asistencia eléctrica puede aumentar la carga útil y el alcance de las bicicletas de carga, pero también aumenta el costo de la bicicleta y requiere combustible a bordo u otro almacenamiento de energía. [4]

Debido a las inevitables exigencias físicas de un conductor que también tiene que propulsar el vehículo, y la falta de protección contra los elementos u otro tráfico, también existe la posibilidad de que las condiciones de trabajo se conviertan en un problema. Los esfuerzos técnicos para mejorar las condiciones se ven obstaculizados por la necesidad de un peso reducido y una robusta simplicidad para lograr bajos costos en operaciones a pequeña escala.

Tipos

Bicicleta de carga en Copenhague

En Ámsterdam y Copenhague , las bicicletas de carga son extremadamente populares. En Ámsterdam, muchos residentes simplemente instalan grandes portaequipajes delanteros en robustas bicicletas urbanas. También hay una amplia variedad de bicicletas de carga especialmente fabricadas, que incluyen vehículos de dos ruedas de carga baja con distancias entre ejes extendidas, bicicletas con ruedas delanteras pequeñas que se adaptan a portaequipajes delanteros enormes, vehículos de tres ruedas tipo renacuajo con una caja entre las dos ruedas delanteras. Las variedades utilizadas en otros lugares incluyen una plataforma, canasta, etc. en lugar de la caja, el área de carga entre dos ruedas traseras (estilo delta), vehículos de dos ruedas de ruedas pequeñas que cargan tanto en la parte trasera como en la delantera. También se puede ver un vehículo de cuatro ruedas ocasional , especialmente dentro de una planta, almacén o similar, donde las demandas de estabilidad y capacidad de carga son más altas que en el rango.

Muchos modelos ahora están disponibles con una asistencia eléctrica que puede hacerlos más útiles para distancias más largas o para terrenos variados, es decir, no ciudades planas, entre otras razones, como sentirse más seguro al conducir en el tráfico de automóviles debido a una aceleración más rápida al detenerse.

Camión de bicicletas

El Cycle truck se refiere a un tipo de bicicleta de carga con una rueda delantera más pequeña que la trasera, típicamente 26 pulgadas (66 cm) trasera y 20 pulgadas (51 cm) delantera.

Bicicleta de carnicero

Bicicleta típica de carnicero de los años 30, en el bosque de Dean

También conocida como bicicleta Baker , sin embargo, este estilo de bicicleta de carga fue popular en una amplia variedad de oficios durante la primera mitad del siglo XX, particularmente en el Reino Unido . Por lo general, tendrían una canasta o caja de almacenamiento montada dentro de un marco que estaba fijado al marco (no a la horquilla) de la bicicleta. A menudo, también incluirían un letrero que anunciara la empresa en cuestión, que se colocaría dentro del triángulo principal del cuadro de la bicicleta. [5]

La carretilla para bicicletas también empleaba típicamente la misma disposición de cesta / bastidor a bastidor, que vende la carretilla para bicicletas de Schwinn.

Su popularidad disminuyó significativamente hacia fines de la década de 1950, con el aumento del transporte motorizado, y su uso en la actualidad se limita en gran medida a los servicios de entrega postal.

Boda-boda

Un boda-boda (o bodaboda) es una bicicleta de dos ruedas o un mototaxi, originalmente en África Oriental . Boda Boda [6] es también el nombre de la bicicleta de carga compacta de Yuba Bicycles presentada en 2012.

Bicicleta Long John

Bicicleta de carga danesa Long John, buje de 3 velocidades

La bicicleta Long John es una bicicleta de carga con el área de carga en frente del ciclista y un enlace que conecta la dirección con la rueda delantera, "dirección de enlace". La capacidad suele ser de aproximadamente 220 libras (100 kg). Un Long John tradicional tendrá una rueda delantera más pequeña y una rueda trasera de 23 o 26 pulgadas (58 o 66 cm), además de una plataforma, canasta o caja de 30 a 40 pulgadas (76 a 102 cm) de largo ubicada en la parte baja, frente a el manillar.

Recientemente, el término "bakfiets" (que significa "box bike" en holandés; el plural es "bakfietsen") a veces se ha utilizado para describir Long Johns e incluso bicicletas de carga, en general. [7] Las versiones un poco más cortas de Long Johns también se denominan a veces "ciclotrucks".

Los calzoncillos largos vintage se están volviendo coleccionables. El último fabricante conocido que todavía produce el Long John original es Monark . La historia de Long John Bicycles se remonta a Dinamarca c.  1923 . [8] The Smith & Co. Company (SCO - fundada por Ivar Smith y Robert Jacobsen en Odense, Dinamarca el 17 de octubre de 1894) fue el inventor y el primero en construir este tipo de bicicleta de carga. El primer Long-John se presentó al público en la Exposición y Feria Mundial de Wembley en 1924.

Este estilo de bicicleta es útil para transportar carga, pero también para niños pequeños y puede funcionar como un reemplazo de automóvil para muchas familias que cuentan con una infraestructura segura adecuada en sus pueblos o ciudades. Ésta es una de las formas más fáciles de transportar a niños muy pequeños (es decir, bebés) [9], ya que la plataforma o caja es lo suficientemente grande como para acomodar un asiento de seguridad tipo cubo para bebés. Cuando los niños crecen, a menudo se sientan en un banco pequeño y se sujetan con un arnés de 3 o 5 puntos. Los toldos a menudo se venden o se hacen en casa que se pueden colocar en la caja de carga para protegerlos de los elementos, creando un espacio cálido y acogedor para que los niños disfruten del viaje.

Bicicleta todoterreno Long John

Bicicleta Offroad Long John, área de carga 80x60 cm, motores gemelos

La gama de bicicletas de carga estilo Long John se extiende a aplicaciones todoterreno. [10] Estos diseños pueden cubrir terrenos difíciles como arena, barro y nieve, mediante el uso de neumáticos fatbike , motores eléctricos y una distancia al suelo adecuada. Esto lleva las bicicletas de carga a granjas, parques nacionales, situaciones de primera respuesta y programas de inmunización.

Bicicleta de cola larga

Un maniquí Surly Big con manubrio y reposapiés para un segundo ciclista

Los longtails tienen una distancia entre ejes del cuadro más larga de lo habitual en la parte trasera en comparación con una bicicleta estándar. [11] [12] [13] La parte trasera extendida facilita mejor el uso como bicicleta de carga o el transporte de pasajeros múltiples o adultos en comparación con las bicicletas más cortas. Suelen manejarse más como bicicletas normales que como bicicletas de carga con dirección de varillaje.

Xtracycle Free Radical instalado en una bicicleta donante Trek 820 MTB.

Xtracycle desarrolló el primer producto de cola larga, su Free Radical, [14] que se conecta a una bicicleta 'donante' existente para convertirla en una bicicleta de cola larga en 1998. La creciente popularidad de Xtracycle inspiró la Kona Ute, [15] lanzada para la temporada 2008 . Hosco se les preguntó por Xtracycle para construir un conjunto de marcos compatible con Xtracycle completa; el resultado fue el 'Big Dummy', lanzado por primera vez para la temporada 2008. El cuadro de chromoly está diseñado para ruedas de 26 ". [16] Los compradores pueden elegir entre un cuadro solo o una bicicleta completa. En 2008, Xtracycle documentó el LongTail como un estándar de código abierto. [17]Esto ha ayudado a las personas a construir ellos mismos bicicletas de cola larga, como la Xtravois. [18]

Xtracycle ahora ofrece una bicicleta completa, la Xtracycle EdgeRunner, que permite una carga y descarga más segura de los niños y es más fácil de manejar y acelerar que otras colas largas debido a su pequeña rueda trasera de 20 ". [19]

Desde entonces, LongTails se ha convertido en una bicicleta de elección para equiparse con sistemas de asistencia eléctrica.

Yuba Bicycles lanzó la primera bicicleta de carga de cola larga completa con Mundo. [20] Otras bicicletas completas de carga de cola larga incluyen la Surly Big Dummy.

Bike Friday tiene una bicicleta de carga de cola larga única, la Haul-a-Day, con un cuadro principal que se ajusta en tamaño para ciclistas de 4'0 "a 6'6" de altura. Se dice que es la bicicleta de carga de cola larga más ligera del mundo. [21]

Bike43 tiene una cola larga con una rueda trasera de 20 "para reducir el peso de la carga útil. El objetivo es hacer que la bicicleta sea estable incluso con 2 o 3 niños a bordo. El cuadro está fabricado en Europa con acero Cromoly para ofrecer rigidez, resistencia y durabilidad. [ 22]

Hay una subclase de bicicletas de cola larga a las que se hace referencia como midtails. Como su nombre lo indica, no son tan largos como un longtail, pero a menudo pueden llevar al menos uno, si no dos, niños. La Yuba BodaBoda es una de esas bicicletas, al igual que la Tern GSD y HSD. El Bike Friday Haul-a-Day inicialmente encajaba en esta categoría, pero podría decirse que puede llevar a tantos niños como un Xtracycle Edgerunner (longtail). El Kona Ute es un longtail, y el Kona Minute es su contraparte del midtail.

Bicicleta de carga de madera

Chukudu transportando bananas al mercado en la provincia de Kivu del Norte de la República Democrática del Congo.

El chukudu (o chikudu, cbokoudou) es un vehículo de dos ruedas similar a un scooter utilizado en el este de la República Democrática del Congo. Está hecho de madera y se utiliza para el transporte de mercancías.

Bicicleta Porteur

Una bicicleta moderna inspirada en la clásica bicicleta francesa Porteur

Una bicicleta porteur tiene el soporte en la parte delantera y puede transportar hasta 50 kilogramos (110 libras) de esa manera.

Triciclos

Ciclo rickshaw en Dhaka

Los carritos de bicicleta se utilizan para el transporte de personas y mercancías a corta distancia, mientras que los triciclos con cajas o plataformas se utilizan para transportar mercancías. Un triciclo de carga con una plataforma abierta o plana se puede utilizar para mercancías de bajo valor o para viajes en los que el conductor siempre está con las mercancías. Se puede agregar una cubierta de tela para brindar protección contra la intemperie. Los triciclos también pueden equiparse con una caja resistente a la intemperie con cerradura, generalmente de aluminio, para artículos valiosos y donde el conductor tiene que dejar el vehículo.

Los triciclos de carga típicamente pueden transportar 100-300 kilogramos (220-660 lb) de carga y tienen una capacidad de 1 metro cúbico (35 pies cúbicos) o más, que es aproximadamente la mitad de la capacidad de una camioneta de panel pequeño . La capacidad de peso de los triciclos está limitada por la potencia humana disponible y la potencia permitida de asistencia eléctrica por ley .

Galería

  • Una vieja bicicleta de carga en Tel Aviv , Israel

  • Un triciclo de mercancías cargado empujado en Yakarta, Indonesia

  • Ciclistas en Portland, Oregon , trasladan una casa en bicicleta

  • Bicicleta urbana de servicio pesado con soporte frontal montado en el cuadro conocida como "semi-transportfiets" (en holandés para bicicleta de semi-transporte)

  • Bicicleta clásica de panadería sueca Monark , esta con caja de aluminio con bloqueo en el soporte delantero montado en el marco

  • Delibike tradicional en Buenos Aires .

  • Bicicleta algo más pesada, dirigida por varillaje. Amsterdam , Holanda.

  • Triciclo de carga especialmente equipado para equipos de limpieza de calles; Los compartimentos laterales y traseros llevan bastones de recogida, portabolsas y otros equipos.

  • El transporte de niños es ahora el uso más popular de la bicicleta de carga [ cita requerida ] , y se ofrecen numerosos modelos especiales.

  • Las bicicletas de carga brasileñas son muy fuertes y comúnmente transportan grandes contenedores de propano, jarras de agua de 5x20 galones, etc.

  • Triciclo de carga pesada en Suecia

  • Un triciclo Iceni Cycles Chariot con caja de aluminio para trabajos de reparto local.

  • Una bicicleta eléctrica de cola larga Bike43 con dos niños

  • Bicicletas de carga vietnamitas, utilizadas para mover mercancías a través del paso fronterizo Hekou - Lào Cai

Diseñadores y fabricantes seleccionados

  • George Bliss
  • Jan Van Der Tuin
  • Mike Burrows , diseñador del 8 Freight
  • Ciclos de Pashley
  • Ciclos de Sohrab , en Pakistán.
  • Ciclos de trabajador
  • Xtracycle
  • Zigo
  • Tern (empresa) , p. Ej. Modelos GSD y HSD
  • Compañía de bicicletas Kona , por ejemplo. Modelos Ute y Minute
  • Accell , por ejemplo, las empresas Babboe y Batavus que fabrican bicicletas de carga / flete

Triciclo de carga

Triciclo de carga tradicional holandés o "bakfiets"

Ver también

  • Transporte impulsado por humanos
  • Esquema de ciclismo
  • Quadracycle (vehículo propulsado por humanos)
  • 'Stint'  [ nl ] carros de cuatro ruedas propulsados ​​eléctricamente que se utilizan en los Países Bajos

Referencias

  1. ^ "5 razones por las que las bicicletas de carga son el modo de transporte perfecto" . EcoWatch . 2015-02-25 . Consultado el 30 de octubre de 2020 .
  2. ^ "Promoción del ciclo de carga en la Unión Europea" . cargocycling.org. Archivado desde el original el 23 de enero de 2012 . Consultado el 12 de abril de 2013 .
  3. ^ "El Parlamento de la UE escucha a expertos en bicicletas de carga" . Federación Europea de Ciclistas. Archivado desde el original el 19 de junio de 2012 . Consultado el 9 de junio de 2012 .
  4. ^ Giddings, Morgan. "Una revolución silenciosa en bicicletas: retomando un papel como personas-motrices utilitarias (Parte II)" . PeakProsperity . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2012 . Consultado el 15 de abril de 2020 .
  5. ^ http://tradesmansbike.wordpress.com/
  6. ^ http://yubabikes.com/cargo-bikes/boda-boda/
  7. ^ Walker, Amy, ed. (2011). En bicicletas: 50 maneras en que la nueva cultura de la bicicleta puede cambiar su vida . Novato / California: Biblioteca del Nuevo Mundo. págs. 127, 128. ISBN 9781608680221.
  8. ^ Dickson, Thomas (2006). Diseño Dansk . Copenhague : Gyldendalske Boghandel. pag. 392. ISBN 9781741963175.
  9. ^ "Andar en bicicleta con bebés" . Esta mamá anda en bicicleta . 28 de marzo de 2018.
  10. ^ "En cualquier lugar de Berlín" . Consultado el 13 de mayo de 2016 .
  11. ^ "Archivo del blog» Longtail Vanilla # 1 " . Ciclos inteligentes. 2006-10-04 . Consultado el 23 de abril de 2011 .
  12. ^ Dave R. (10 de enero de 2008). "Kona Ute: bicicleta de carga sólida como una roca" . Bike Hugger . Consultado el 23 de abril de 2011 .
  13. ^ Justin Thomas. "Las mejores bicicletas de transporte de carga de 2009: una revisión >> Revisión de MetaEfficient" . Metaefficient.com . Consultado el 23 de abril de 2011 .
  14. ^ "Xtracycle" . Xtracycle. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014 . Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
  15. ^ "konaworld" . konaworld. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2011 . Consultado el 23 de abril de 2011 .
  16. ^ "Spew | Quitar y aplicar calcas en nuestros marcos" . Surlybikes.com . Consultado el 23 de abril de 2011 .
  17. ^ "Página principal - Tecnología LongTail de código abierto" . Xtracycle.com. 2009-03-13 . Consultado el 23 de abril de 2011 .
  18. ^ "xtravois" . Clevercycles.com . Consultado el 23 de abril de 2011 .
  19. ^ "Lo probamos: Xtracycle EdgeRunner asistido y no asistido" . Zumbido de la ciudad. 2014-06-23 . Consultado el 25 de enero de 2015 .
  20. ^ http://yubabikes.com/cargo-bikes/mundo/
  21. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 30 de julio de 2016 . Consultado el 19 de junio de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  22. ^ http://www.bike43.com
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