La estación de tren de Porthcawl sirvió al balneario de Porthcawl en Gales del Sur. Cerró en 1963.
Porthcawl | |
---|---|
![]() Estación de Porthcawl en la década de 1940 | |
Localización | Porthcawl , Bridgend Gales |
Coordenadas | 51 ° 28′36 ″ N 3 ° 42′09 ″ W / 51.4768 ° N 3.7025 ° WCoordenadas : 51 ° 28′36 ″ N 3 ° 42′09 ″ W / 51.4768 ° N 3.7025 ° W |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Duffryn Llynvi y Porthcawl |
Fechas clave | |
1828 | Abierto como tranvía |
1861 | Convertido en ferrocarril |
1916 | Reconstruido |
9 de septiembre de 1963 | Cerrado |
Historia
La actividad ferroviaria comenzó en Porthcawl en 1825, cuando se inició la construcción del ferrocarril Duffryn Llynfi & Porthcawl (en realidad un tranvía), inaugurado en 1828. Construido con un ancho de vía de cuatro pies y siete pulgadas y utilizando rieles basados en traviesas de piedra, fue diseñado para ello. para dar servicio a un nuevo puerto proyectado para la transferencia de minerales desde el sur de Gales. Corría desde Duffryn Llynfi cerca de Maesteg a través de Tondu y Pyle . Se amplió a Bridgend en 1834. El ferrocarril de Gales del Sur , que pasaba por Bridgend y Pyle, se inauguró en 1850. El ferrocarril del valle de Llynfi se hizo cargo de la empresa original en 1847 y actualizó las dos antiguas ramas del tranvía, reabriéndolas como de vía ancha. ferrocarriles el 10 de agosto de 1861. El Llynfi Valley Railway se fusionó con el Ogmore Valley Railway en 1866, creando el Llynfi & Ogmore Railway. A pesar de la conversión a ferrocarril, los trenes en el ramal de Porthcawl continuaron siendo tirados por caballos hasta 1868, cuando el sistema fue modificado nuevamente, esta vez al ancho estándar. El nuevo ferrocarril Llynfi & Ogmore fue adquirido por el Great Western Railway en 1873. [1]
A principios del siglo XX, Porthcawl ganó importancia como destino para el tráfico de vacaciones y, en 1916, el GWR reconstruyó la estación. A pesar de que se había construido una milla más cerca del paseo marítimo, la nueva estación no era universalmente popular; el edificio era una estructura bastante insustancial construida de madera y amianto, y aunque la estación original tenía un puente peatonal, el GWR no suministró uno para la nueva estación, a pesar del aumento de dos a tres andenes. Los pasajeros que utilizaban las plataformas más remotas se vieron obligados a realizar un largo desvío a través de un enlace al final de las plataformas. Se proporcionó una puerta especial al final de la plataforma de salida para el uso de los excursionistas. [2] El tocadiscos de la estación original no fue reemplazado, pero permaneció abandonado en el lugar durante muchos años. En las décadas posteriores a la apertura de la nueva estación, el número de pasajeros se mantuvo elevado, con alrededor de 70.000 pasajeros que utilizaron la estación. [3]
El cierre se produjo en 1963 a pesar de que la sucursal todavía estaba bien utilizada y la medida fue muy impopular entre las empresas locales y los residentes por igual. Las malas ventas de boletos de la propia estación de Porthcawl se utilizaron para justificar el cierre, pero se ignoró el hecho de que la mayoría de los viajeros compraron sus boletos en Porthcawl, en lugar de hacerlo en Porthcawl (la venta de boletos, por lo tanto, registrada en otro lugar). [4] El cauce está ocupado por una carretera. El edificio de la estación es utilizado por la rama Porthcawl de los Sea Cadets .
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Nottage Halt Line y estación cerrada | Sucursal de Great Western Railway Porthcawl | Término |
Notas
- ^ "La historia de los muelles de Porthcawl" . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
- ^ Hall, M. (2009). Ferrocarriles perdidos del sur de Gales . Newbury: libros de campo. pag. 111. ISBN 9781846741722.
- ^ "Recuerdos de Porthcawl" . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
- ^ "WalesOnline" . Consultado el 22 de marzo de 2018 .