Ferrocarril de Worcester, Nashua y Rochester
El ferrocarril de Worcester, Nashua y Rochester era una línea de ferrocarril que uniría la ciudad de Worcester, Massachusetts , con la ciudad de Portland, Maine , a través de las ciudades de Nashua y Rochester de New Hampshire , mediante la fusión de varios pequeños ferrocarriles de línea corta (típicos de la los primeros ferrocarriles de América del Norte) juntos.
En 1845, Worcester se estaba convirtiendo en un importante cruce ferroviario en el centro de Massachusetts , con numerosas líneas ferroviarias que unían la ciudad con Boston , Springfield , Providence, Rhode Island y Norwich, Connecticut , con otra línea que la unía con Albany, Nueva York . Pero no había un enlace ferroviario con las ciudades del norte de Nueva Inglaterra .
El ferrocarril de Worcester y Nashua se organizó en 1845 para unir Worcester con la creciente ciudad industrial de Nashua. La línea se abrió hasta Groton Junction (ahora Ayer ) en julio de 1848 y hasta Nashua en diciembre. La línea abrió New Hampshire al sur y al oeste de Nueva Inglaterra y se hicieron planes para conectar la línea con el sur de Maine .
El ferrocarril de Nashua y Rochester se formó en 1847, extendiendo una línea de ferrocarril a Rochester, New Hampshire, en la frontera de Maine. Worcester y Nashua (W&N) arrendaron Nashua y Rochester (N&R) en 1874, y las dos compañías se fusionaron en Worcester, Nashua y Rochester Railroad en 1883. Boston and Maine Railroad arrendó la línea en 1886. Esta adquisición también incluyó la continuación de Rochester a Portland, a través del ferrocarril de York y Cumberland que se formó en 1846. Se abrió a Gorham, Maine , en 1851 bajo la dirección del pionero del ferrocarril de Maine John A. Poor y se amplió en 1853. El York y Cumberland se reorganizaron como elPortland and Rochester Railroad en 1867, con una conexión al Grand Trunk Railway en Portland, y se completó hasta Rochester en 1871. Las tres líneas fueron unidas por B&M como su División de Worcester, Nashua y Portland y cubrieron más de 147 millas (237 km).
En 1901, B&M descubrió que tenían tres líneas paralelas entre Massachusetts y Maine, debido a las diversas fusiones y arrendamientos. Hubo suficiente negocio para las tres líneas durante la primera década y media del nuevo siglo, pero en 1915, el servicio de pasajeros se desvió hacia la línea Stony Brook y el servicio de carga también se redujo. En 1930, la construcción de una nueva estrella en North Chelmsford desvió toda la carga por Stony Brook y Nashua and Lowell Railroad para llegar a New Hampshire.
El B&M comenzó el proceso de abandonar partes de la división WN&P en 1932 cuando se suspendieron dos grandes secciones de Hudson a Fremont, New Hampshire , y de Epping a Gonic, New Hampshire . El servicio entre Gonic y Rochester duró hasta 1982.
