El ferrocarril Stony Brook era un ferrocarril de línea corta que salía de la línea principal del ferrocarril Nashua y Lowell desde el pueblo de North Chelmsford hasta Ayer, Massachusetts (entonces el pueblo de South Groton) donde se conectaba con el ferrocarril Fitchburg . El servicio de pasajeros se ejecutó por última vez en la línea en 1961, pero todavía lo utiliza el tráfico de mercancías.
Ferrocarril de Stony Brook | |
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Descripción general | |
Estado | Activo (solo flete) |
Termini | Ayer (1848-1946) Sauces (1946-1961) Norte de Chelmsford |
Servicio | |
Sistema | Ferrocarriles Pan Am Anteriormente Ferrocarril de Boston y Maine |
Historia | |
Abrió | 1848 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 17,4 km |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
El ferrocarril Stony Brook recibió su nombre de Stony Brook, que sigue la línea durante varias millas antes de unirse al río Merrimack .
Historia
El ferrocarril fue fletado en 1845 e inaugurado en 1848 por los ciudadanos de Lowell para conectar su ciudad con el sur y el oeste. Unos meses antes de que se abriera la nueva línea, los propietarios de Stony Brook firmaron un acuerdo con N&L para operar la línea por ellos. El SBR nunca tuvo su propio material rodante, por lo que la línea se convirtió en una parte intrincada del N&L que operaba conjuntamente con Boston y Lowell bajo el nombre no oficial de Boston, Lowell and Nashua Railroad .
Durante sus primeros años, la línea Stony Brook no fue muy rentable para el N&L, pero la compañía mantuvo la línea abierta para mantenerla fuera del alcance de sus rivales, el Fitchburg RR.
La línea quedó bajo el control de Boston y Maine (B&M) y se convirtió en parte de la principal línea de carga entre Maine y el sur y el oeste para evitar pasar por Boston .
En 1911, los trenes de carga y de pasajeros que usaban la línea Worcester y Nashua se desviaron sobre Stony Brook. En 1928, la línea se rastreó dos veces para manejar el aumento del tráfico. Se instaló una estrella occidental en North Chelmsford para que todos los trenes entre Nashua y Ayer pudieran usar esta línea.
El Bar Harbor Express usó la línea Stony Brook todas las noches, pasando sin detenerse en su ruta entre Washington, DC y Ellsworth, Maine . Otro tren nacional de pasajeros, el State of Maine Express también pasó por la noche sin paradas en su ruta desde Portland, Maine a la ciudad de Nueva York . Estos trenes funcionaron entre 1911 y 1960. El servicio regular de pasajeros en la línea terminó en 1953.
En 1946, B&M decidió reubicar la conexión de las líneas Stony Brook y Fitchburg a dos millas al este de la estación Ayer para eliminar el funcionamiento paralelo de las dos vías. La vía Stony Brook desde la sección Willows de Ayer hasta Ayer Junction se abandonó y se realizó una nueva conexión con la línea Fitchburg en Willows Station. En 1957, la segunda pista se tomó de Willows a Graniteville y de Westford a North Chelmsford.
Hoy en día, la línea Stony Brook sigue operando como parte de la línea principal de carga de Pan Am Railways a través de Massachusetts. Con trenes que llegan desde Maine y el área de Nashua, New Hampshire, todos los días, es la parte más transitada de la antigua línea de Guilford en el estado.
Estaciones
Pueblo | Mojón | Estación | Localización | Notas |
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Chelmsford | 0,00 | North Chelmsford | Conexión a Boston y Lowell Railroad | |
2,06 | West Chelmsford | |||
Oeste Ford | 2,76 | Brookside | ||
4.28 | Oeste Ford | |||
6.11 | Graniteville | |||
7.38 | Forge Village | |||
Littleton | 8,96 | North Littleton | ||
Ayer | 10,66 | Sauces | Formalmente llamado Sandy Pond [1] | |
13.19 | Cruce de Ayer | Conexión al ferrocarril de Fitchburg | ||
Fuente [2] |
Referencias
- ^ http://www.chelmsfordgov.com/CHCwebsite/PDF_files/Railroads_StonyBrookHistory.pdf
- ^ "Estaciones de rama Stony Brook" . www.nashuacitystation.org . Consultado el 14 de julio de 2020 .
Ver también
- Karr, Ronald D. (1995). Las líneas de ferrocarril del sur de Nueva Inglaterra: un manual de historia del ferrocarril . Prensa de ramales. ISBN 0-942147-02-2.
- Karr, Ronald D. (1994). Ferrocarriles perdidos de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. ISBN 0-942147-04-9.