Potez 28
El Potez 28 fue un avión francés diseñado en la década de 1920 para establecer récords de distancia, construido tanto en versión sesquiplano como monoplano . Solo se completaron dos, pero ambos establecieron varios récords de larga distancia.
El Potez 28, también conocido como Potez 28/2 [1] o Potez 28 GR ( Grands Raids o vuelos de larga distancia, una descripción francesa estándar de este tipo) era un pariente cercano tanto del Potez 25 como del Potez 25 GR . , todos sesquiplanos monomotor. En su forma de biplano original, se parecía particularmente a este último, aunque reforzado y algo agrandado con una envergadura superior aumentada en un 19% para permitir el peso del combustible adicional. Inusualmente para una máquina tan grande, era un biplano de una sola bahía , con dos alas de mástil . El ala inferior era más corta y más estrecha (55%) en cuerdaque el superior, lo que resulta en que tiene solo el 36% del área. Pares de puntales entre planos se inclinaban hacia afuera y divergían hacia los largueros superiores de las alas, que estaban más separados. El ala superior estaba sostenida sobre el fuselaje por otros pares de puntales inclinados hacia afuera del fuselaje superior, que convergen en sus largueros. [2]
El fuselaje del Potez 28 era de lados planos, con cubiertas redondeadas y dos cabinas abiertas ubicadas muy por detrás del ala superior. Había un corte en el borde de salida del ala superior para mejorar el campo de visión del piloto. Se podrían transportar grandes tanques de combustible suplementarios externos debajo del fuselaje para ampliar el alcance. El sesquiplano estaba propulsado por un motor Renault 12Kg de 410 kW (550 hp) , propulsado por una hélice de dos palas . En la parte trasera, la aleta era pequeña y aproximadamente cuadrantal, rematada por el cuerno del timón equilibrado . Tenía un tren de rodaje de ruedas traseras fijas con ruedas principales individuales montadas en soportes verticales, aerodinámicos y amortiguadores .patas unidas al fuselaje inferior. Estos estaban articulados sobre puntales de arrastre hacia el fuselaje inferior exterior y sobre puntales internos hacia su parte inferior inferior central. [2]
Se construyó un segundo Potez 28, propulsado por un motor Farman 12We de configuración W-12 de 500 hp (370 kW) . Los tres bancos de cilindros tenían cada uno sus propios carenados. Durante 1927 se convirtió en un monoplano , con un ala de parasol con una superficie de 63 m 2 (678 pies cuadrados), casi lo mismo que el biplano. Su ala tenía un borde de ataque recto pero había una forma cónica recta en los bordes de salida de los paneles exteriores. La tripulación de dos ahora estaba encerrada bajo un dosel largo y continuo. [4] [5] Fue un vuelo de prueba en mayo de 1927. [6]
Los Potez 28 y 28M se construyeron para competir con el Breguet 19 GR en largas distancias. La máquina con motor Renault estableció un nuevo récord mundial de distancia con un vuelo de París a Basora , pilotado por los hermanos Ludovic y Paul Arrachart . [3] Saliendo de París el 26 de junio, aterrizaron en RAF Shaibah , a pocos kilómetros de Basora, con una tubería de combustible rota, habiendo cubierto una distancia de 4.313 km (2.680 millas) en 26 horas y 30 minutos. [3] [6]
El Potez 28M estableció seis récords de velocidad, distancia y duración mientras transportaba cargas de 500 kg (1102 lb) y 1000 kg (2205 lb) en distancias entre 500 y 2000 km (311–1243 mi). Se perdió durante el despegue para un intento de récord, un vuelo de Etampes a Siberia , cuando el peso hizo reventar un neumático; los pilotos escaparon ilesos. [5] [6]
