El Potez 8D es el miembro más grande de la serie Potez D de motores aeronáuticos de pistón enfriados por aire que comparten varias características comunes. Se trata de un motor invertido de ocho cilindros sobrealimentado con una potencia de despegue de 373 kW (500 CV).
En la década de 1930, Potez planeó una serie de nuevos motores para reemplazar sus motores radiales derivados de Anzani . El Potez 4D , un motor en línea invertido de cuatro cilindros , funcionó antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no llegó a producirse hasta finales de la década de 1940, cuando se le unió otro motor en línea invertido, el Potez 6D de seis cilindros y el 8D en V invertida de ocho cilindros. Los motores de la serie D tenían mucho en común, obviamente compartían pistones y cilindros, con la misma carrera, diámetro interior y engranaje de válvulas. El 8D más grande requería un sistema de lubricación mejorado aunque similar y diferentes bielas debido a su diseño en V de 90°. [1]
Un 8D.32 impulsó el primer prototipo del avión de ataque terrestre Potez 75 , pero los recortes presupuestarios en 1957 llevaron a la cancelación de un pedido de 15 máquinas de la serie pre-serie y 100. [2]