Potez XVIII
El Potez XVIII era un avión de pasajeros francés de principios de la década de 1920, un biplano de tres motores que transportaba hasta doce pasajeros.
El avión de pasajeros Potez XVIII, exhibido en el Salón de París de 1922, fue un desarrollo del transporte colonial Potez X. Era un biplano de luz desigual construido en gran parte de madera, aunque con soportes de motores de metal y otros accesorios, góndolas de motor y superficies de cola . Las alas de planta rectangular estaban cubiertas de tela . A cada lado, hacia las puntas de las alas, un par de puntales interplano paralelos se inclinaban hacia afuera. Más cerca del fuselaje, un par paralelo de puntales interplano en forma de V formaban una base para los motores fuera de borda, montados entre las alas. Estos, y el tercero en el morro, eran Lorraine 8Bds , motores V-8 refrigerados por agua, cada uno produciendo 201 kW (270 hp); enfriado por cilíndricoradiadores colgaban debajo de cada góndola de motor. Los alerones con equilibrios aerodinámicos que se extienden más allá de las puntas de las alas se instalaron solo en el ala inferior. [1] [2] [3]
El fuselaje de lados planos y fondo tenía una cubierta superior curvada, cayendo hacia la cola. Detrás del capó del motor hacia la parte trasera del compartimiento de pasajeros, el fuselaje estaba cubierto de madera contrachapada , con una cubierta de tela en la popa. El piloto y el ingeniero / navegador / operador de radio se sentaron uno al lado del otro en una cabina abierta delante del ala superior, con una puerta interna a la cabina de pasajeros. Cada pasajero tenía una ventana y había un pasillo central entre los asientos que conducía a un inodoro y al maletero en la parte trasera. El empenaje era convencional, con el plano de cola montado en los largueros superiores del fuselaje . La aleta y el timónjuntos eran de cuerda ancha , el timón equilibrado . El Potez XVIII tenía un tren de aterrizaje convencional con dos pares de ruedas principales debajo del ala y un patín de cola. Cada par se montó en dos puntales en forma de V con sección aerodinámica , patas delanteras de duraluminio y patas traseras telescópicas que amortiguan los impactos . [1] [2]
Solo se construyó un Potez XVIII. Después de su primer vuelo el 5 de diciembre de 1922, el programa de pruebas de vuelo continuó hasta la primavera de 1924. Fue comprado por el gobierno francés pero nunca se puso en producción. [4]
El Potez XVIII se desarrolló en el muy similar Potez XXII , que se diferenciaba principalmente por tener motores radiales Bristol Jupiter de 283 kW (380 CV) sin cejas más potentes . También tenía un morro extendido, aumentando la longitud en 1.300 mm (51,2 pulgadas) y un peso máximo aumentado de 5.400 kg (11.900 libras). Los alerones equilibrados de las alas inferiores fueron reemplazados por alerones desequilibrados tanto en las alas superiores como en las inferiores. [5] El tipo XXII compitió en Le Grand Prix des Avions de Transport (Concurso de premios de aviones de transporte), celebrado en el otoño de 1923, [6] aunque sin distinción. [7]
