El Praga V3S es un camión todoterreno multiusos, producido desde 1953 en Checoslovaquia , fue diseñado especialmente para las fuerzas armadas y también se exportó a 72 países. [1] Praga produjo el camión hasta 1964, luego la empresa Avia hasta alrededor de 1986, después de lo cual la empresa BAZ de Bratislava lanzó estos vehículos hasta 1990. Se fabricaron alrededor de 130 000 unidades. [2] El camión estaba entre los mejores vehículos de carga todoterreno de su época y el ejército checoslovaco lo utilizó durante más de medio siglo. [3] Fue el camión checoslovaco de mayor producción. [4]
Praga V3S | |
---|---|
![]() Praga V3S vintage del ejército checo | |
Descripción general | |
Fabricante | Praga |
Producción |
|
Tren motriz | |
Motor | Diésel Tatra 912-1 I6 de 7.4L |
Transmisión | 4 pasos |
Dimensiones | |
Largo | 6,91 m (272 pulgadas) |
Ancho | 2,31 m (91 pulgadas) |
Altura | 2,92 m (115 pulgadas) |
Peso en vacío | 5,470–8,650 kg (12,059–19,070 lb) |
Desarrollo
Para el desarrollo hasta la etapa de prototipo del camión, los diseñadores solo recibieron cuatro meses, se inspiraron principalmente en el Studebaker US6 estadounidense y el ZiL ruso . [3] Debido al diseño de las cajas de cambios del eje (los ejes están colocados muy por encima del eje de las ruedas), el V3S tiene una gran distancia al suelo , esta estructura proporciona una gran transitabilidad del terreno, pero por otro lado limita la velocidad máxima (60 km / h ). El V3S era un camión duradero, popular y extremadamente adaptable construido en varias versiones y ampliamente exportado, por lo que no es difícil ver que los vehículos basados en V3S todavía trabajen duro hoy en día. [5]
Descripción
El motor es un diesel de seis cilindros "Tatra 912-1" refrigerado por aire (motor modificado de Tatra 111 ), con una capacidad de 7412 cm³, inyección directa de combustible y válvulas en cabeza . Es relativamente ruidoso, pero funciona de forma fiable incluso en condiciones extremas. La capacidad de escalada es de hasta un 75% (sin remolque). Diez ruedas (las traseras son cuatro dobles, las delanteras son dos) ayudan al camión a no atascarse en suelo blando, por lo que no experimenta ningún problema en los bosques o en el campo. El consumo es de 30 litros de diésel cada 100 km, el depósito de combustible tiene una capacidad de 120 litros. El camión puede superar obstáculos perpendiculares de más de 40 cm de altura, la profundidad de vadeo es de 80 cm. Hay dos baterías (12 V, 125 Ah), se conectan en paralelo durante el tráfico, pero en serie cuando arranca el motor. La carga útil del camión es de 5 toneladas en superficies pavimentadas y de 3 toneladas en terreno accidentado. La velocidad máxima es de 60 km / h (37 mph).
Imagenes
Referencias
- ^ Pragaglobal, Praga V3S
- ↑ Aktuálně.cz, Suverén v terénu, peklo pro řidiče. Praga V3S má 60 alquiler
- ↑ a b iDNES, Nesmrtelná babička vejtřaska slaví šedesátiny , 2. dubna, 2013
- ^ Praga V3S: kdo v zimě nečetl noviny, ten ji nenastartoval
- ^ Hecho en la República Checa - Praga Archivado el 8 de febrero de 2016 en la Wayback Machine.