Pramac Racing es un equipo de carreras de motos que compite en los Campeonatos del Mundo de MotoGP y MotoE . El equipo fue creado en 2002 por la empresa italiana Pramac. [1] En 2005 Pramac Racing unió fuerzas con d'Antin MotoGP para formar Pramac d'Antin y en 2007 el equipo pasó a formar parte del Grupo Pramac. [2] Después de que Luis d'Antin dejó el equipo en 2008, el equipo se hizo conocido como Pramac Racing.
El equipo d'Antin MotoGP fue creado en 1999 por el ex piloto de motos español Luis d'Antin y tenía su sede en Madrid . A partir de 1999, el equipo compitió en los Campeonatos de España y del Mundo de 250 cc con motos Yamaha y los pilotos españoles Fonsi Nieto y David García . En la misma temporada, el equipo corrió en la clase de 500 cc con el piloto japonés Norifumi Abe a bordo de una Yamaha YZR500 . Abe obtuvo una victoria en 2000 en el Gran Premio de Japón en Suzuka . José Luis CardosoSe incorporó al equipo en 2001 como segundo piloto junto a Abe. Un podio fue el mejor resultado del equipo.
En 2002 la clase de 500 cc se convirtió en MotoGP y el equipo D'Antin continuó con los mismos pilotos y la misma Yamaha YZR500. La motocicleta de 500 cc de 2 tiempos no pudo competir contra la más potente de 990 cc de 4 tiempos y los 10 primeros puestos fueron los mejores resultados del equipo. D'Antin consiguió la nueva Yamaha YZR-M1 en 2003 , con Shinya Nakano como único piloto del equipo. El equipo cambió a las motocicletas Ducati en 2004 con la Desmosedici GP3 de la temporada anterior y contrató al Campeón del Mundo de Superbikes 2003 Neil Hodgson y al subcampeón Rubén Xaus. , Pilotos de fábrica de Ducati para la temporada 2003 del Campeonato del Mundo de Superbikes. El equipo tuvo dificultades financieras a mitad de temporada y no pudo ejecutar un programa de prueba; su mejor resultado fue un tercer puesto para Xaus en Qatar.
Pramac Racing entró en MotoGP en 2002 , asumiendo las actividades de Hardwick Racing , trasladándose a Italia [3] y utilizando la Honda NSR500 con Tetsuya Harada como piloto. En septiembre de 2002, Pramac firmó un contrato de tres años con Max Biaggi y Honda Racing Corporation para introducir un Honda RC211V . [4] Dos meses después, Pramac y Pons Racing llegaron a un acuerdo por el cual Biaggi habría competido por Pons mientras aún tenía contrato con Pramac. [5]
En 2003 Pramac también entró en su propio equipo con una Honda RC211V para Makoto Tamada , siendo el único equipo Honda en utilizar neumáticos Bridgestone . [6] [7] Un podio en Brasil fue el mejor resultado del equipo, mientras que Biaggi anotó dos victorias y terminó el campeonato en tercer lugar.
En 2004, Pramac Racing corrió junto a Pons Racing con el nombre de Camel Honda. Tamada y su equipo, liderado por Luca Montiron, se unieron a la estructura de Sito Pons. Tamada aún corría con neumáticos Bridgestone, mientras que Biaggi usaba neumáticos Michelin . [8] Tamada terminó la temporada con dos victorias y el sexto lugar en la clasificación final del campeonato; Biaggi consiguió una victoria y el tercer puesto en la general. Muchos cambios ocurrieron al final de la temporada: Biaggi rescindió su contrato con Pramac y se unió al equipo oficial de Repsol Honda , Luca Montiron también dejó el equipo y fundó JiR con Tamada como piloto mientras Pramac terminó su relación con Pons Racing para comenzar una nueva. proyecto con Ducati y d'Antin.