La estación Praça da Bandeira (en portugués : Estação Praça da Bandeira ), anteriormente conocida como Estación Lauro Müller (en portugués : Estação Lauro Müller ), es una estación de tren en Praça da Bandeira , Río de Janeiro, que cuenta con el servicio de Supervia .
Praça da Bandeira Estação Praça da Bandeira | |||||||||||
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![]() Estación Praça da Bandeira en 2016 | |||||||||||
Localización | Rio de Janeiro Brasil | ||||||||||
Coordenadas | 22 ° 54′35 ″ S 43 ° 12′47 ″ O / 22.9098528 ° S 43.2129222 ° W | ||||||||||
Elevación | 8 metros | ||||||||||
Propiedad de | Gobierno del estado de Río de Janeiro | ||||||||||
Operado por | SuperVia | ||||||||||
Líneas) | Línea Deodoro | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | RJ-1301 | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1907 | ||||||||||
Electrificado | 1937 | ||||||||||
Nombres previos | Lauro Müller | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
![]() ![]() Praça da Bandeira Ubicación dentro de Río de Janeiro |
Historia
La estación, entonces conocida como Estación Lauro Müller, fue inaugurada en 1907, luego de una modificación de la vía del Ferrocarril Central do Brasil entre Central do Brasil (entonces conocida como Dom Pedro II) y São Cristóvão . En 1957, la revista Manchete describió la construcción de la estación de la siguiente manera: "(…) Con el tráfico [de pasajeros] aumentando día a día, especialmente después del inicio de los servicios ferroviarios desde los muelles, y para evitar futuras complicaciones con las avenidas laterales de el nuevo Canal del Mangue, inaugurado por la Comissão Construtora do Cais do Porto (Comisión de Construcción de Docklands), el director Francisco de Paiva Ramos, el 25 de mayo de 1903, sugirió elevar la línea entre São Cristóvão y São Diogo, eliminando el paso a nivel en la Praia Carreteras Formosa, Figueira de Melo y São Cristóvão. La idea fue aprobada y el proyecto fue ejecutado por la Seção Técnica da Linha (Sección Técnica de la Línea), bajo la dirección del ingeniero Carlos Euler, ayudado por su colega Mário Martins Costa Las obras de elevación de la línea, que incluyeron la construcción de un viaducto metálico sobre el canal, cerca de la estación Leopoldina , se iniciaron en 1905, siendo José de Andrade Pinto el ingeniero jefe de línea. h la elevación de la línea, São Diogo perdió su importancia y se abrió la estación Lauro Muller. Lleva el nombre del ministro de Transportes en ese momento, quien inauguró la estación junto a Afonso Pena , el presidente de la República ". [1] La estación pasó a llamarse en la década de 2000 por la plaza pública en la que se encuentra.
Plataformas
Plataforma 1A: Hacia Deodoro (Stopper)
Plataforma 1B: Hacia Central do Brasil (Stopper)
enlaces externos
Referencias
- ↑ Ralph Mennucci Giesbrecht (2018). "Praça da Bandeira" . Estações Ferroviárias do Brasil . Consultado el 16 de junio de 2019 .