El General Atomics Avenger (antes Predator C ) es un vehículo aéreo de combate no tripulado en desarrollo construido por General Atomics Aeronautical Systems para el ejército de los EE . UU .
Vengador (Predator C) | |
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Predator-C Avenger | |
Papel | Vehículo aéreo de combate no tripulado |
Fabricante | Sistemas Aeronáuticos General Atomics |
Primer vuelo | 4 de abril de 2009 |
Estado | Listo operativamente [1] |
Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Número construido | 9 [2] |
Desarrollado por | Segadora MQ-9 |
Diseño y desarrollo
A diferencia de los drones MQ-1 Predator y MQ-9 Reaper (Predator B) anteriores, el Avenger funciona con un motor turbofan y su diseño incluye funciones de sigilo , como almacenamiento interno de armas y un escape en forma de S para reducir las firmas de infrarrojos y radar. . [3]
Su primer vuelo se produjo el 4 de abril de 2009. [4] [5]
El Avenger soportará las mismas armas que el MQ-9, y llevará el radar de apertura sintética Lynx y una versión del sistema de focalización electroóptica (EOTS) del F-35 Lightning II , llamado Objetivo de reconocimiento integrado avanzado de baja observación. (ALERTA) sistema. [6] [7] El Avenger utilizará la misma infraestructura de apoyo terrestre que el MQ-1 y MQ-9, incluida la estación de control terrestre y las redes de comunicaciones existentes. [4]
Historia operativa
Prueba de vuelo
El primer vuelo del primer prototipo de Avenger ocurrió el 4 de abril de 2009 en las instalaciones de operaciones de vuelo del aeropuerto Gray Butte Field de la compañía en Palmdale, California . El avión despegó y aterrizó sin discrepancias y estuvo listo para volar nuevamente una vez repostado. Los siguientes vuelos se realizaron con éxito los días 13 y 14 de abril. [8] El segundo prototipo del Avenger realizó su primer vuelo el 12 de enero de 2012, cumpliendo con todos los objetivos de rendimiento y perfeccionando el diseño del primer prototipo a una capacidad operativa. El prototipo Tail 2 presentaba un fuselaje de cuatro pies más largo para acomodar cargas útiles más grandes y más combustible. Este Avenger más grande puede transportar una carga útil más grande de hasta 3.500 libras (1.600 kg) de armas internamente y en los puntos duros de sus alas.
El 15 de febrero de 2012, la Fuerza Aérea canceló su programa MQ-X, que se suponía que buscaba un avión para reemplazar al MQ-9 Reaper . [9] La variante Sea Avenger es parte del programa de Ataques y Vigilancia Aerotransportada Lanzado por Portaaviones No Tripulados (UCLASS) de la Armada. Si es seleccionado por la Marina, la Fuerza Aérea puede considerar comprar la versión terrestre para el servicio. [10]
El 15 de noviembre de 2012, el Avenger voló durante tres horas mientras era controlado por la estación de control de suelo de cabina avanzada de General Atomics (GCS). El Advanced Cockpit GCS tiene una pantalla visual envolvente y un mapa en movimiento multidimensional para aumentar el conocimiento de la situación y reducir la carga de trabajo del piloto. El Advanced Cockpit GCS ha volado un MQ-1 Predator y está planeado para volar un MQ-9 Reaper como parte de una iniciativa de la Fuerza Aérea para permitir la interoperabilidad con todas las aeronaves pilotadas a distancia (RPA) de la USAF. [11]
En julio de 2013, se programó un tercer Avenger para comenzar las pruebas de vuelo. Se esperaba que el montaje del cuarto Avenger estuviera terminado en la primavera de 2014. [12]
El 27 de octubre de 2016, General Atomics voló un Avenger de rango extendido con alas extendidas de 3,2 m (10 pies) a 23,2 m (76 pies). Las alas extendidas agregan aproximadamente 1,000 kg (2,200 lb) de combustible por un total de 4,600 kg (10,100 lb), extendiendo la resistencia de 15 horas a 20 horas pero reduciendo la carga útil interna a 3,000 lb (1,400 kg). Desde su primer vuelo en 2009, el Avenger ha completado más de 13,000 horas de vuelo, llegando a 11,000 horas en julio de 2016 y acumulando la mayor parte de esas horas en los últimos tres años. [13] [14]
Implementaciones potenciales
En diciembre de 2011, se informó que la Fuerza Aérea había ordenado un Avenger y que sería desplegado en Afganistán. "Este avión se utilizará como un activo de prueba y proporcionará una capacidad de carga útil de armas y sensores significativamente mayor en un avión que podrá volar a objetivos mucho más rápidamente que el MQ-9 [Reaper] UAS", dijo la USAF en un anuncio. "Dado que tiene una bahía de armas interna y cuatro puntos de anclaje en cada ala, también permitirá una mayor flexibilidad y se adaptará a una gran selección de cargas útiles de sensores y armas de próxima generación". La aeronave encargada fue la versión prototipo original del Tail 1. Este anuncio provocó rumores de que el avión se desplegaría para monitorear a los vecinos Irán y Pakistán. Estas acusaciones se hicieron porque el Avenger es sigiloso, mientras que el espacio de batalla sobre Afganistán está libre de misiles guiados por radar, así como de cualquier otra arma antiaérea. El anuncio también se produjo dos semanas después del incidente del RQ-170 entre Irán y Estados Unidos . La Fuerza Aérea respondió aclarando que la compra se inició en julio de ese año, mucho antes del incidente. [15] [16] Sin embargo, la Fuerza Aérea aclaró más tarde que el Avenger se estaba comprando solo como un activo de prueba y que no se estaba enviando a Afganistán. Se cree que las discrepancias en la solicitud han causado la mala interpretación. [17] Después de las pruebas, la Fuerza Aérea decidió que la versión del Avenger que evaluaron ofrecía solo mejoras modestas sobre el MQ-9 en términos de velocidad, carga útil y firma reducida, y no cumplía con los requisitos de supervivencia y confiabilidad para sobrevivir en entornos controvertidos. necesario para justificar la compra de un nuevo avión de este tipo. [18]
Con la reducción de la guerra en Afganistán , Estados Unidos puede perder bases aéreas dentro del país que son necesarias para atacar objetivos en el vecino Pakistán. Se están haciendo planes para trasladar las bases de drones a otros países de Asia Central para evitar la necesidad de personal militar estadounidense para proteger sus bases en Afganistán. Debido a las distancias más largas de los objetivos potenciales, General Atomics ha presentado el Avenger a la Agencia Central de Inteligencia como un mejor dron para la misión. El Avenger con propulsión a chorro puede volar 2.900 km desde su base de operaciones y permanecer en el aire durante 18 horas. [19]
El 26 de octubre de 2016, el vicepresidente de General Atomics reveló que el Avenger se utilizó para realizar una entrega de folletos en Siria. [14]
Exportar
Canadá
General Atomics ha ofrecido el Predator C Avenger a Canadá como un competidor para su proyecto de UAV armado Sistema Conjunto de Vigilancia No Tripulada y Adquisición de Objetivos (JUSTAS) . [20] En 2016, el proyecto JUSTAS fue priorizado por la Real Fuerza Aérea Canadiense y el gobierno liberal . La RCAF ha solicitado que los drones estén armados, por lo que el General Atomics Avenger es el único contendiente adecuado, ya que el RQ-4 'Global Hawk' de Northrop Grumman está desarmado. [21]
Luego de una 'Invitación para calificar' formal emitida por el Gobierno de Canadá, solo General Atomics y L3 Technologies MAS fueron seleccionados como proveedores calificados autorizados a presentar una oferta. Canadá comenzará a refinar los requisitos preliminares con General Atomics y L3 Technologies hasta que se otorgue una solicitud formal de propuestas y un contrato. [22]
India
El 22 de septiembre de 2015, Estados Unidos declaró que apoyaba la membresía de India en el Régimen de Control de Tecnología de Misiles , lo que les permitiría comprar drones armados . Dos días después, la Fuerza Aérea de la India envió una carta a General Atomics diciendo que quería comprar el Avenger. [23]
A 17 de agosto de 2017, General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) se encuentra en las primeras etapas de negociación de la posible venta de hasta 100 aviones Predator C Avenger piloteados a distancia a un cliente internacional no identificado. Se cree que el renovado interés internacional está liderado por India , que ha solicitado acceso a la capacidad como posible continuación de la adquisición planificada de hasta 20 UAV GA-ASI MQ-9 , 10 de cada uno para su Ejército y Armada [ 24] y quiere adquirir 100 drones Avenger para su Fuerza Aérea a un costo de $ 8 mil millones. [25] [24]
Variantes
Sea Avenger
El 3 de mayo de 2010, GA-ASI presentó Sea Avenger, un derivado del UAS Predator C Avenger basado en portaaviones, destinado a satisfacer la necesidad de la Armada de los EE . UU. De un Ataque y Vigilancia Aerotransportada Lanzado por Portaaviones No Tripulados (UCLASS). El Sea Avenger incluía un sensor electroóptico / infrarrojo retráctil, compartimento interno para armas y alas plegables. La estructura de la aeronave fue diseñada con la flexibilidad de acomodar el tren de aterrizaje, el gancho de cola , los dispositivos de arrastre y otras disposiciones adecuadas para las operaciones del portaaviones. [26]
En abril de 2014, General Atomics mostró imágenes del Sea Avenger en la exposición Sea Air and Space de la Navy League. Como los requisitos para el programa UCLASS se modificaron de un avión de ataque de alta gama a una máquina ISR que opera en entornos permisivos, el Sea Avenger se modificó en consecuencia. Parecía tener cuatro puntos de anclaje externos y una pequeña bahía de armas, una tienda de repostaje de compañeros montada en el ala para funcionar como un avión cisterna y una estructura de avión más grande con un motor más grande. Si los requisitos de la Marina favorecían un UAV optimizado para ISR permisivo sobre el sigilo de banda ancha, el Sea Avenger los cumpliría mejor, ya que originalmente se planteó que tenía una firma reducida para ser "más sigiloso" que otros aviones. Las capacidades de sigilo del Sea Avenger parecían estar limitadas a frecuencias más altas como las bandas C, X y Ku, en lugar del sigilo de banda ancha efectivo contra las bandas de radar de baja frecuencia como VHF y UHF. [27]
En octubre de 2017, General Atomics publicó imágenes de su presentación para el MQ-25 Stingray de la Armada , un petrolero aéreo no tripulado que se formó a partir del esfuerzo UCLASS. La aeronave tiene un diseño de ala-cuerpo-cola basado en Avenger con un sistema de reabastecimiento de combustible de tanque de compañero D-704 estándar que tiene una bola electro-óptica como Predator y Reaper, tren de aterrizaje que entra en el fuselaje y un sistema para maniobrar alrededor. la cabina de vuelo utilizando gestos de la tripulación de vuelo. Aunque la directiva no se conocen, los requisitos básicos tendrán la pastinaca entregar alrededor de 15.000 libras (6.800 kg) de combustible de 500 millas náuticas (580 millas; 930 kilometros) desde el portaaviones para aumentar el F / A-18 Super Hornet 's de combate radio de 450 a 700 millas náuticas (520 a 810 millas; 830 a 1300 km). [28] El diseño de GA-ASI es más grande que el Sea Avenger y está impulsado por el turboventilador de alto bypass Pratt & Whitney PW815 , el mismo motor que se usa en el Gulfstream G600 . Generando 16,000 lb (7,300 kg) de empuje, es cuatro veces más poderoso que el turbofan PW545B del Predator C, [29] [30] y el motor más poderoso usado por cualquier competidor Stingray. [31] Además de refuerzos estructurales y sistemas adicionales para operaciones de portaaviones, la aeronave está equipada con el mismo tren de aterrizaje y gancho de detención que el Super Hornet y tiene espacio disponible para crecimiento futuro para realizar misiones de ataque e ISR; podría alimentar de cuatro a seis aviones. [32]
El contrato MQ-25 se adjudicó a Boeing en agosto de 2018. [33]
Avenger ER
El 27 de octubre de 2016, General Atomics Aeronautical Systems , Inc. (GA-ASI) realizó el vuelo inaugural del Avenger ER. GA-ASI extendió la envergadura del Avenger ER en 3,2 m (10 pies) a 23,2 m (76 pies) y aumentó su capacidad de combustible en 1.000 kg (2.200 lb) a 4.600 kg (10.100 lb) en comparación con las especificaciones anteriores. El avión transporta hasta 1.360 kg (3.000 lb) en su bahía de carga útil interna, 227 kg (500 lb) menos de lo que se describió anteriormente. Las modificaciones extienden su duración de las 15 horas originales a las 20 horas. El Avenger ER utiliza un diseño de fuselaje modificado (terminado en 2012) extendido cuatro pies (a 13,4 m (44 pies)) para acomodar cargas útiles más grandes y más combustible. A principios de 2016, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Otorgó a GA-ASI un certificado experimental que le permite volar el Avenger en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo. [34] [35] Del 24 al 25 de enero de 2018, un Avenger ER estableció un nuevo récord de resistencia de 23,4 horas continuas, superando el objetivo de prueba de vuelo de 20 horas y reflejando una mejora de 10 horas sobre el Predator C Avenger de referencia. El Avenger ER también tiene un peso bruto máximo de despegue (MGTOW) aumentado de 19,500 lb (8,800 kg) usando un ala central de material compuesto curado y un tren de aterrizaje pesado, así como una capacidad de control de freno liviano y doble redundante usando un híbrido lineal liviano. sistema de anti bloqueo de frenos. [36]
Operadores
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos : un avión [2]
- Cliente del gobierno de EE. UU. No identificado: hasta siete aviones [2]
Especificaciones
Datos de [37]
Características generales
- Tripulación: 2 (control de tierra)
- Longitud: 44 pies 0 pulgadas (13 m)
- Envergadura: 66 pies 0 pulg (20 m) ángulo de barrido 17 °
- Peso máximo al despegue: 18.200 lb (8.255 kg)
- Capacidad de combustible: 7,900 libras (3,600 kg)
- Planta motriz: 1 × turbofan Pratt & Whitney Canada PW545B , 3.991 [38] lbf (17,75 kN) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: 460 mph (740 km / h, 400 nudos)
- Velocidad de crucero: 402 mph (648 km / h, 350 nudos)
- Resistencia: 18 horas
- Techo de servicio: 50.000 pies (15.240 m)
Armamento
Compartimento de armas interno con capacidad de 3.500 libras (1.600 kg). 6 puntos duros externos. 6.500 libras (2.900 kg) de carga útil en total.
- Misiles AGM-114 Hellfire
- GBU-39 SDB : bombas de 110 kg (250 lb)
- GBU-12 Paveway II , GBU-38 JDAM - Bombas de 230 kg (500 lb)
- GBU-16 Paveway II , GBU-32 JDAM : bombas de 450 kg (1000 lb)
- GBU-31 JDAM - Bombas de 2,000 lb (910 kg)
Aviónica
- Radar de apertura sintética Lynx
- Sensor de vigilancia de área amplia AESA
- Sensor de imágenes multiespectrales MS-177 [14]
Ver también
- Vehículo aéreo no tripulado
Desarrollo relacionado
- Depredador MQ-1
- MQ-1C Águila gris
- Segadora MQ-9
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Scaled Composites 401 tiene una configuración similar de ala, fuselaje y motor
- Sombra de nube AVIC
- Barracuda de EADS
- Kratos XQ-58 Valkyrie
- S-70 Okhotnik
Listas relacionadas
- Lista de vehículos aéreos no tripulados
Referencias
- ^ "Nuevo avión no tripulado Predator C" Avenger "operativamente listo después de la prueba" . Informe de aviación mundial . 24 de febrero de 2014.
- ^ a b c Insinna, Valerie (17 de agosto de 2017). "General Atomics apunta a la primera gran venta internacional de aviones no tripulados Avenger" . Noticias de defensa .
- ^ "Nuevo Predator C insinúa sigilo, armamento" . Semana de la aviación . 15 de abril de 2009. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012 . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
- ^ a b Fulghum, David A .; Sweetman, Bill (17 de abril de 2009). "Predator C Avenger hace primeros vuelos" . Semana de la aviación . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2011 . Consultado el 18 de abril de 2009 .
- ^ "Avenger UAV revelado". Revista de la Fuerza Aérea . Vol. 92 no. 6. Junio de 2009. p. 14.
- ^ "Sensor sigiloso F-35 para volar en Avenger UAV" . Semana de la aviación .[ enlace muerto permanente ]
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- ^ "La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ordena a General Atomics Avenger" . Flightglobal.com . 12 de diciembre de 2011.
- ^ "Nuevo Drone Stealth armado se dirige a Afganistán (y quizás también a Irán)" . Wired.com . 13 de diciembre de 2011.
- ^ "Nuevo avión no tripulado de la USAF no va a Afganistán" . Defensetech.org . 22 de diciembre de 2011.
- ^ "La Fuerza Aérea de los Estados Unidos no era aficionada al Dron Predator de próxima generación" . La guerra es aburrida . 13 de noviembre de 2014.
- ^ "Nuevo avión no tripulado propulsado por jet puede matar 1.800 millas desde la base de operaciones" . Wired.com . 21 de febrero de 2014.
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- ^ "Avenger" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de enero de 2012.
- ^ "P&WC: PW545B" . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2015 . Consultado el 6 de febrero de 2015 .
enlaces externos
- Predator C Avenger realiza sus primeros vuelos
- Foto: Avenger UAV
- Avenger UAV , GA-ASI.com
- Avenger: un UAV de combate Stealthy Predator C de General Atomics