El Prescott y el ferrocarril del este (P & E) fue una filial no operativa de la Santa Fe, Prescott y Phoenix Ferrocarril (SFP & P) en Arizona . El ferrocarril de transporte público de 26,4 millas (42,5 km) se construyó para dar servicio a las minas de la región. El ferrocarril se construyó a partir de una conexión con el SFP & P en Entro y se extendió hacia el sur hasta Poland Junction y terminó en Mayer. En Poland Junction y Mayer, el P&E se conectó con Bradshaw Mountain Railroad , también una subsidiaria no operativa de SFP & P. Después de varias fusiones, P&E se fusionó con el ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe . Posteriormente, la línea fue abandonada por el Ferrocarril de Santa Fe.
El ferrocarril se incorporó el 14 de septiembre de 1897. Comenzó a nivelar desde la conexión SFP & P en Entro (noreste de Prescott) el 10 de marzo de 1898. El 30 de septiembre de 1898, se completó la línea de 26,4 millas (42,5 km).
El 30 de diciembre de 1911, el P&E se fusionó con el Ferrocarril de California, Arizona y Santa Fe , una subsidiaria no operativa (ferrocarril de papel) del Ferrocarril de Santa Fe .
P&E # 11 (número de constructor 3073) y # 12 (número de constructor 3072) eran locomotoras de vapor Brooks Locomotive Works 4-6-0 (también conocida como Chesapeake o Ten-wheeler , clasificación UIC 2'C) con cilindros de 19 × 24 pulgadas y conductores de 56 pulgadas (142 cm) con un peso de 106,800 libras (48,490 kg) y 22,270 libras (10,110 kg) de esfuerzo. Ambos fueron construidos en noviembre de 1898.
P&E # 11 y # 12 fueron más tarde SFP & P # 11 y # 12, y luego ATSF # 2431 y 2432. Ambas locomotoras fueron desguazadas más tarde; # 11 en octubre de 1927 y # 12 en abril de 1922.