Informe de la Comisión Rogers
El Informe de la Comisión Rogers fue creado por una Comisión Presidencial encargada de investigar el desastre del transbordador espacial Challenger durante su décima misión, STS-51-L . El informe, publicado y presentado al presidente Ronald Reagan el 9 de junio de 1986, determinó la causa del desastre que tuvo lugar 73 segundos después del despegue e instó a la NASA a mejorar e instalar nuevas características de seguridad en los transbordadores y en su manejo organizativo de futuros Misiones
La comisión determinó que el accidente del Challenger fue causado por una falla en las juntas tóricas que sellan la junta del campo de popa en el propulsor de cohete sólido derecho, lo que provocó que los gases calientes presurizados y, finalmente, la llama "pasaran" por la junta tórica y contactaran con el exterior adyacente. tanque, causando falla estructural. La falla de las juntas tóricas se atribuyó a un defecto de diseño, ya que su rendimiento podría verse comprometido con demasiada facilidad por factores como la baja temperatura el día del lanzamiento. [1]
En términos más generales, el informe también determinó las causas que contribuyeron al accidente. Lo más destacado fue el fracaso tanto de la NASA como de su contratista, Morton Thiokol , para responder adecuadamente a la falla de diseño. La Comisión descubrió que ya en 1977, los gerentes de la NASA no solo sabían sobre la junta tórica defectuosa, sino que tenía el potencial de una catástrofe. Esto llevó a la Comisión Rogers a concluir que el desastre del Challenger fue "un accidente arraigado en la historia". [2]
El informe también criticó duramente el proceso de toma de decisiones que condujo al lanzamiento de Challenger , diciendo que tenía serias fallas. Morton Thiokol convocó una reunión la noche anterior al lanzamiento para plantear preocupaciones sobre la temperatura pronosticada con respecto a las juntas tóricas. Durante la reunión, los ingenieros de Morton Thiokol emitieron una recomendación de "no lanzar por debajo de 53 ° F", la temperatura más baja anterior de un lanzamiento ( STS-51C , un año antes). Los gerentes de la NASA desafiaron esto y después de un caucus fuera de línea de 30 minutos, la alta gerencia de Morton Thiokol anuló la decisión de sus ingenieros y dio luz verde al lanzamiento. Las preocupaciones no se comunicaron más allá de la Revisión de preparación de vuelo de nivel III (FRR). [3]Es cierto que, aunque los miembros de los equipos de FRR superiores conocían los problemas, había muchos miembros que podrían haber detenido el lanzamiento pero decidieron no hacerlo. Esto se hizo en gran parte debido a la estructura de gestión de la NASA y la falta de controles y equilibrios importantes, que resultaron ser fatales en este escenario. [ cita requerida ] [4] El informe concluyó que:
... fallas en la comunicación ... dieron como resultado la decisión de lanzar 51-L basada en información incompleta y, a veces, engañosa, un conflicto entre los datos de ingeniería y los juicios de gestión, y una estructura de gestión de la NASA que permitió que los problemas internos de seguridad del vuelo evitaran el transbordador clave gerentes. [3]
Saqué este material que saqué de tu sello y lo puse en agua helada, y descubrí que cuando lo presionas por un tiempo y luego lo deshaces, no se estira hacia atrás. Se mantiene en la misma dimensión. En otras palabras, durante unos segundos al menos y más segundos que eso, no hay elasticidad en este material en particular cuando está a una temperatura de 32 grados [ Fahrenheit ].
