STS-51-L (antes STS-33) fue la desastrosa misión número 25 del programa del Transbordador Espacial de los Estados Unidos , el programa para llevar a cabo el transporte de rutina para la tripulación y la carga de la Tierra a la órbita; así como el vuelo final del transbordador espacial Challenger .
Tipo de misión | Despliegue de satélites |
---|---|
Operador | NASA |
Duración de la misión | 6 días 34 minutos (planeado) 1 minuto 13 segundos (real) |
Distancia recorrida | 29 km (18 millas) |
Órbitas completadas | No se pudo alcanzar la órbita (96 planeados) |
Propiedades de la nave espacial | |
Astronave | Transbordador espacial Challenger |
Masa de lanzamiento | 121,778 kilogramos (268,475 lb) |
Masa de aterrizaje | 90.584 kilogramos (199.704 lb) (planificado) |
Masa de carga útil | 21,937 kilogramos (48,363 lb) |
Tripulación | |
Tamaño de la tripulación | 7 |
Miembros | [1] |
Inicio de la misión | |
Fecha de lanzamiento | 28 de enero de 1986, 16:38:00 UTC |
Sitio de lanzamiento | Centro espacial Kennedy , LC-39B |
Fin de la misión | |
Destruido | 28 de enero de 1986, 16:39:13 UTC |
Lugar de aterrizaje | KSC , SLF Pista 33 (planificada) [1] |
Parámetros orbitales | |
Sistema de referencia | Órbita geocéntrica |
Régimen | Orbita terrestre baja |
Altitud del perigeo | 285,0 kilometros |
Altitud de apogeo | 295,0 kilometros |
Inclinación | 28,45 ° |
Período | 90.40 minutos |
Época | Planificado |
Planeado como el primer Proyecto Teacher in Space además de observar el cometa Halley durante seis días, la misión nunca alcanzó la órbita; una falla estructural durante su fase de ascenso 73 segundos después del lanzamiento desde el Complejo de Lanzamiento 39B del Centro Espacial Kennedy el 28 de enero de 1986, mató a los siete miembros de la tripulación: el comandante Dick Scobee , el piloto Michael J. Smith , los especialistas en misiones Ellison S. Onizuka , Judith A. Resnik y Ronald E. McNair , y los especialistas en carga útil Gregory Jarvis y Christa McAuliffe , y destruyeron el orbitador.
Inmediatamente después del desastre, el presidente Ronald Reagan convocó a la Comisión Rogers para determinar la causa de la explosión. Se determinó que la falla de un sello de junta tórica en el Solid Rocket Booster (SRB) de estribor había causado que el transbordador se rompiera en vuelo. Los vuelos del transbordador espacial se suspendieron mientras se abordaban los peligros del vehículo. Las misiones de transbordador se reanudaron en septiembre de 1988 con STS-26 , lanzado 32 meses después del accidente.
Misión planificada
La décima misión del Challenger , STS-51-L estaba programada para desplegar la segunda de una serie de satélites de seguimiento y retransmisión de datos , llevar a cabo el primer vuelo de la "Herramienta de investigación autónoma con punta de lanzadera para astronomía" (SPARTAN-203) / Halley Experimento del cometa Desplegable para observar el cometa Halley y llevar a cabo varias lecciones desde el espacio como parte del Proyecto del profesor en el espacio y el Programa de participación de estudiantes del transbordador (SSIP). El vuelo marcó la primera misión orbital estadounidense en involucrar muertes en vuelo. También fue la primera misión estadounidense de vuelos espaciales tripulados que se lanzó y no logró llegar al espacio; la primera misión de este tipo en el mundo había sido la misión soviética Soyuz 18a , en la que habían sobrevivido los dos miembros de la tripulación. Gregory Jarvis estaba originalmente programado para volar en el vuelo del transbordador anterior ( STS-61-C ), pero fue reasignado a este vuelo y reemplazado por el congresista Bill Nelson . [2]
Tripulación
Posición | Astronauta | |
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Comandante | Francis R. Scobee habría sido el segundo vuelo espacial | |
Piloto | Michael J. Smith habría sido el primer vuelo espacial | |
Especialista de misión 1 | Ellison S. Onizuka habría sido el segundo vuelo espacial | |
Especialista de misión 2 | Judith A. Resnik habría sido el segundo vuelo espacial | |
Especialista de misión 3 | Ronald E. McNair habría sido segundo vuelo espacial | |
Especialista en carga útil 1 | Gregory B. Jarvis habría sido el primer vuelo espacial Hughes Space and Communications | |
Especialista en carga útil 2 | S. Christa McAuliffe habría sido la primera profesora de vuelo espacial en el espacio |
Tripulación de respaldo
Posición | Astronauta | |
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Especialista en carga útil 1 | L. William Butterworth Habría sido el primer vuelo espacial Hughes Space and Communications | |
Especialista en carga útil 2 [3] | Barbara R. Morgan habría sido la primera maestra de vuelo espacial en el espacio | |
Morgan sería seleccionado como astronauta de la NASA en 1998 y voló en STS-118 en 2007 como especialista en misiones. |
Disposición de los asientos de la tripulación
Asiento [4] | Lanzamiento | Aterrizaje | Los asientos 1 a 4 están en la cubierta de vuelo. Los asientos 5-7 están en el Middeck. |
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S1 | Scobee | Scobee | |
S2 | Herrero | Herrero | |
S3 | Onizuka | McNair | |
S4 | Resnik | Resnik | |
S5 | McNair | Onizuka | |
S6 | Jarvis | Jarvis | |
S7 | McAuliffe | McAuliffe |
Notas sobre la disposición de los asientos de la tripulación
Aunque la tripulación murió en el desastre del Challenger , su tabla de asignación de asientos muestra lo que hubiera sucedido si la misión se hubiera realizado según lo planeado.
Ascenso fallido y desastre
Durante la fase de ascenso, 73 segundos después del despegue, el vehículo experimentó una falla estructural catastrófica que resultó en la pérdida de la tripulación y el vehículo. La Comisión Rogers posteriormente se determinó la causa del accidente para haber sido el fracaso de la primaria y secundaria (copia de seguridad) tóricas sellos en Challenger ' derecho s cohete sólido . La falla de estos sellos permitió que una bengala similar a un lanzallamas incidiera en uno de los dos puntales de sujeción de la SRB en popa, que finalmente fallaron, lo que permitió que el propulsor pivotara sobre sus puntos de sujeción restantes. La parte delantera del cilindro de refuerzo golpeó el área entre tanques del tanque externo, lo que provocó una falla estructural del ET, el componente estructural central de toda la chimenea. Se produjo una rápida combustión de los propulsores liberados. Con la "columna vertebral" estructural de la pila comprometida y rompiéndose, los SRB volaron solos, al igual que el orbitador, que se desintegró rápidamente debido a las abrumadoras fuerzas aerodinámicas. El lanzamiento había sido aprobado a pesar de una temperatura ambiente prevista de -3 ° C (27 ° F), muy por debajo del límite de calificación de componentes principales como los SRB, que habían sido certificados para su uso solo a temperaturas superiores a 4 ° C (39 ° F). F). [5] La evidencia encontrada en los restos de la cabina de la tripulación mostró que varios de los suministros de aire de emergencia (PEAP) transportados por los astronautas se habían activado manualmente, lo que sugiere que las fuerzas experimentadas dentro de la cabina durante la ruptura del orbitador no fueron inherentemente fatales, y que al menos tres miembros de la tripulación estaban vivos y eran capaces de actuar conscientemente durante un período posterior a la avería del vehículo. [6] "Tracking informó que el vehículo había explotado e impactado el agua en un área ubicada aproximadamente a 28,64 ° norte, 80,28 ° oeste". [7]
Destino de la tripulación
Los buzos del USS Preserver localizaron lo que creían que era la cabina de la tripulación en el fondo del océano el 7 de marzo. Una inmersión al día siguiente confirmó que era la cabina y que los restos de la tripulación estaban dentro. [8] Ninguna investigación oficial sobre el desastre del Challenger ha concluido con certeza la causa de la muerte de los astronautas; es casi seguro que la desintegración en sí no mató a toda la tripulación, ya que 3 de los 4 paquetes aéreos de salida personal (PEAP) que se recuperaron se habían activado manualmente. Esto solo se haría durante una emergencia o una pérdida de presión en la cabina. Los PEAP no proporcionan un flujo de aire presurizado y aun así habrían provocado que los astronautas perdieran el conocimiento en varios segundos. [9] Hubo informes de los medios que alegaban que la NASA tenía una grabación de la tripulación en pánico y la conversación a bordo después de la desintegración durante la caída libre de 2 minutos y 45 segundos antes de golpear el mar al este de Florida. Esto probablemente fue inventado y no existe ninguna grabación, ya que la tripulación pudo haber estado inconsciente por la pérdida de presión de la cabina y los astronautas no usaron grabadoras de voz individuales. [10] El impacto del transbordador con el mar habría matado a todos los astronautas que aún sobrevivieran a bordo, aunque es posible que hayan muerto antes del impacto de otras causas.
Objetivos de la misión
- El despliegue de seguimiento de datos de retransmisión vía satélite-B ( TDRS-B ) con un inercial etapa superior de refuerzo
- Vuelo de "Herramienta de investigación autónoma con punta de lanzadera para astronomía" (SPARTAN-203) / Experimento del cometa Halley desplegable
- Experimento de dinámica de fluidos (FDE)
- Programa de monitoreo activo del cometa Halley (CHAMP)
- Experimento de partición de fase (PPE)
- Tres experimentos del programa Shuttle Student Involvement Program (SSIP)
- Dos lecciones para el Proyecto Teacher in Space (TISP)
- (no oficial) Ronald McNair planeaba tocar el saxofón en el espacio para una pista del álbum "Rendez-Vous" de Jean-Michel Jarre .
Intento | Planificado | Resultado | Giro de vuelta | Razón | Punto de decisión | El tiempo va (%) | Notas |
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1 | 22 de enero de 1986, 3:43:00 am | Reprogramado | - | Retrasos en STS-61-C [11] | |||
2 | 23 de enero de 1986, 3:43:00 am | Reprogramado | 1 día, 0 horas, 0 minutos | Retrasos en STS-61-C [11] | |||
3 | 24 de enero de 1986, 3:43:00 am | Fregado | 1 día, 0 horas, 0 minutos | Clima en el sitio de aborto transatlántico [11] | |||
4 | 25 de enero de 1986, 9:37:00 am | Fregado | 1 día, 5 horas, 54 minutos | Retrasos en la preparación del lanzamiento [11] | |||
5 | 27 de enero de 1986, 9:37:00 am | Fregado | 2 días, 0 horas, 0 minutos | Fallas del equipo en el cierre del orbitador, vientos cruzados en el sitio de aterrizaje del transbordador. [11] | |||
6 | 28 de enero de 1986, 9:37:00 am | Demorado | 1 día, 0 horas, 0 minutos | Problemas técnicos con el sistema de detección de incendios. [11] | |||
7 | 28 de enero de 1986, 11:38:00 am | Pérdida de vehículo y tripulación | 0 días, 2 horas, 1 minuto | [11] |
Insignia de la misión
Dick Scobee le pidió al ingeniero del Centro Espacial Kennedy, Ernie Reyes, que diseñara el parche de la misión que se ve arriba para representar la misión del 51-L. En él, se representa al Challenger lanzándose desde Florida y elevándose al espacio para llevar a cabo una variedad de objetivos. Entre los deberes prescritos de los cinco astronautas y dos especialistas en carga útil (representados por las siete estrellas de la bandera de los EE. UU.) Se encontraba la observación y la fotografía del cometa Halley , con el telón de fondo de la bandera de los EE. UU. En la insignia. Los apellidos de los miembros de la tripulación rodean la escena, y los especialistas en carga útil se reconocen a continuación. Al apellido de la primera maestra en el espacio, Christa McAuliffe , le sigue una manzana simbólica . [12]
Ver también
- Apolo 1
- Cronología de la misión STS-51-L
- Desastre del transbordador espacial Columbia
- Programa del transbordador espacial
- Challenger Center
Referencias
- ^ a b "Archivos de la misión - STS-51L" . NASA. Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- ^ Mullane, Mike (2006). Montando cohetes . Simon y Schuster. págs. 204–205. ISBN 9780743276825.
- ^ "S. Christa Corrigan McAuliffe" . Datos biográficos . NASA. Abril de 2007 . Consultado el 13 de junio de 2009 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- ^ "STS-51L" . Spacefacts . Consultado el 26 de febrero de 2014 .
- ^ Comisión Rogers, Vol4 Part7 Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- ^ Carta de Joseph P. Kerwin al almirante Truly nasa.gov Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- ^ "Shuttle explota; tripulación perdida" , Frederick, OK - periódico Daily Leader , 28 de enero de 1986.
- ^ Isikoff, Michael (10 de marzo de 1986). "Restos de la tripulación del transbordador encontrados" . The Washington Post . Consultado el 5 de marzo de 2009 .
- ^ Harwood, William. "El destino de la tripulación del Challenger" . Space-Shuttle.com . Consultado el 24 de julio de 2011 .
- ^ Mikkelson, Barbara (2 de noviembre de 2006). "Challenger Deaths" . Snopes.com . Páginas de referencia de Urban Legends . Consultado el 24 de julio de 2011 .
- ^ a b c d e f g "Archivos de la misión STS-51L" . NASA. Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- ^ Thomas, James A. (Gene) (2006). Algunos confían en los carros: la experiencia del transbordador espacial Challenger . Prensa Xulon . pag. 197. ISBN 1-60034-096-2.
enlaces externos
- Informe de la Comisión Presidencial sobre el accidente del transbordador espacial Challenger