Ferrocarril del valle de Prims
El Ferrocarril del Valle de Prims ( alemán : Primstalbahn ) es una línea ferroviaria parcialmente cerrada que iba hacia el sur desde Nonnweiler a Primsweiler a lo largo de los tramos superiores de Prims y luego giraba hacia el este y pasaba por Lebach hasta Neunkirchen en el estado alemán de Saarland . La sección Lebach-Neunkirchen todavía se opera.
Fue construido en tres fases. El primer tramo, de unos ocho kilómetros de largo, discurría desde Neunkirchen hasta Wemmetsweiler (y desde allí continuaba hacia el sur hasta Saarbrücken ). Fue inaugurado el 15 de octubre de 1879 y ahora es parte del Ferrocarril del Valle de Fischbach .
El 10 de mayo de 1890 se aprobó una ley prusiana que autorizaba la construcción de la línea Hermeskeil -Wemmetsweiler. Pero la construcción de Hermeskeil no comenzó hasta el 15 de abril de 1894. Debido a que toda la línea se estaba construyendo simultáneamente, el mercado laboral nacional pronto se agotó y los trabajadores extranjeros de Italia y los Balcanes tuvo que ser utilizado. El 15 de mayo de 1897 se puso en funcionamiento el tramo de Wemmetsweiler a Lebach. Los 35,6 km restantes hasta Nonnweiler se abrieron el 10 de diciembre de 1897.
La línea desde el principio sirvió a los trabajadores de las áreas del norte escasamente pobladas del Sarre. Las líneas se bifurcaban en Primsweiler a Dillingen (Saar) en el oeste, en Lebach a Völklingen sobre el ferrocarril Lebach-Völklingen y en Wemmetsweiler al sur hacia Saarbrücken. Los trenes de Lebach-Jabach ahora circulan por la curva de Wemmetsweiler, que se inauguró en 2006, y por el ferrocarril del valle de Fischbach hasta Saarbrücken. Los trenes desde Illingen pasan por el nuevo cruce ferroviario hasta Homburg .
Los servicios de pasajeros en el tramo Wadern -Nonnweiler se cerraron el 3 de octubre de 1959 y el tráfico de mercancías finalizó el 30 de abril de 1968. Sin embargo, pocos trenes habían circulado en este tramo desde 1945. El tráfico de pasajeros entre Wadern y Lebach y entre Dillingen y Wadern finalizó el 30 de mayo. 1980. El tráfico regular de mercancías continuó hacia Wadern hasta el 30 de mayo de 1992. Después de este tiempo, la planta de basalto en Michelbach y la empresa Meiser en Limbach se sirvieron en la sucursal de Dillingen. El 1 de enero de 2005, el revestimiento se vendió a la empresa Meiser. La vía es utilizada por la compañía ferroviaria de Dillinger Hütte (acería).
El tráfico de mercancías entre Primsweiler y Lebach-Jabach finalizó el 31 de diciembre de 1987. El tramo de Nonnweiler a Mariahütte funcionó para mercancías hasta 1999.
