El tren cremallera Principe-Granarolo ( italiano : Ferrovia Principe-Granarolo ) es un ferrocarril de cremallera en la italiana ciudad de Génova que se conecta a través del Lagaccio , cerca de la estación de tren de Génova Piazza Principe , a las colinas Granarolo . La línea a veces se describe erróneamente como un funicular y se incluye junto con el funicular Zecca-Righi de la ciudad , el funicular Sant'Anna y el funicular Quezzi . La línea está gestionada por AMT Genova, que gestiona el transporte público de la ciudad. [1] [2]
Cremallera Principe-Granarolo | |
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El ferrocarril Principe-Granarolo desde via Bari , con el coche 1 descendiendo hacia Principe. | |
Descripción general | |
Estado | Abierto |
Lugar | Génova , Liguria , Italia |
Estaciones | 9 |
Servicio | |
Tipo | Tren de cremallera |
Operador (es) | AMT Génova |
Historia | |
Abrió | 1901 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 1,130 metros (3,710 pies) |
Sistema de rejilla | Riggenbach |
Ancho de vía | 1200 mm ( 3 pies 11+1 ⁄ 4 pulg.) |
Electrificación | 550 V CC |
Historia
El trabajo en el tren cremallera Príncipe-Granarolo comenzó en 1898 y la operación comenzó en 1901. El ancho de vía inusual de la línea y la disposición de los bucles de paso, ambos comunes en los funiculares pero raros en otros lugares, han sugerido a algunos que la línea pudo haber comenzado como un funicular. y se ha convertido a funcionamiento en rack; sin embargo, los propietarios de la línea han descartado esta teoría. [1] [3]
Los coches de la línea fueron totalmente reconstruidos en 1929, con carrocería y equipo mecánico nuevos, y la línea fue reconstruida en 1976. [3]
En 2002, el automóvil 2 fue enviado para una revisión, pero la quiebra del contratista original y la participación de un reemplazo en un presunto escándalo de soborno significaron que la revisión no se completó y el automóvil regresó a la línea hasta marzo de 2019. incluyó el reemplazo del piso del automóvil, iluminación, sistemas de seguridad, propulsión eléctrica, aire acondicionado y un nuevo asiento del conductor. Entre 2002 y 2019, el servicio fue proporcionado por el automóvil 1 que operaba solo. AMT ahora planea usar el automóvil reconstruido para duplicar la frecuencia de servicio a cada 15 minutos. [4]
Operación
El tren cremallera Príncipe-Granarolo tiene una longitud de 1.130 metros (3.710 pies) y supera un desnivel de 194 metros (636 pies) con una pendiente máxima del 21,4%. Tiene un ancho de vía de 1200 mm ( 3 pies 11+1 ⁄ 4 in), utiliza elsistema de rack Riggenbachy está electrificado a 550V DC. El circuito de paso central único utiliza puntos fijos, y los dos coches tienen ruedas de doble pestaña en un lado y ruedas sin pestaña en el otro lado, lo que garantiza que cada coche se mantenga en su propio lado en el circuito. [1] [2]
La línea da servicio a 9 paradas, incluidas las dos terminales, y actualmente opera con un horario irregular, con automóviles que salen de cada terminal entre cada 30 y 40 minutos. [5]
Referencias
- ^ a b c "Ferrovia a cremagliera Principe - Granarolo" [ Cremallera Principe-Granarolo] (en italiano). AMT Genova. Archivado desde el original el 2 de junio de 2019 . Consultado el 2 de junio de 2019 .
- ^ a b "Funicolare Principe - Granarolo (1)" . Funimag . Archivado desde el original el 2 de junio de 2019 . Consultado el 2 de junio de 2019 .
- ^ a b "Funicolare Principe - Granarolo (5)" . Funimag . Archivado desde el original el 2 de junio de 2019 . Consultado el 2 de junio de 2019 .
- ^ Carroza, Marco (junio de 2019). "El coche nº2 vuelve a Génova". Ferrocarriles de hoy (282). Platform 5 Publishing Ltd. p. 17.
- ^ "Partenze dal capolinea della linea FGR" [Salidas desde el término de la línea FGR] (en italiano). AMT Genova. Archivado desde el original el 2 de junio de 2019 . Consultado el 2 de junio de 2019 .
enlaces externos
Medios relacionados con el cremallera Principe-Granarolo en Wikimedia Commons
- Página en www.amt.genova.it, el sitio web del transporte metropolitano (en italiano)
Coordenadas :44 ° 25′18 ″ N 8 ° 54′59 ″ E / 44.421558 ° N 8.916354 ° E / 44.421558; 8.916354