Production Automotive Services, Inc. (comúnmente conocido como PAS ) y formalmente conocido como Prototype Automotive Services , era un fabricante de vehículos especializados que produjo el Pontiac Turbo Trans Am de 1989 , el GMC Syclone de 1991 , el GMC Sonoma GT de 1992 y el 1992-1993. GMC Typhoon . Estos fueron los únicos proyectos que PAS creó con General Motors antes de fusionarse y convertirse en TDM Technologies en Livonia, MI y Wheel to Wheel en Troy, MI.
1989 marcó el vigésimo aniversario del ponycar insignia de Pontiac, el Trans Am, y Bill Owen en Pontiac Motor Division se encargó de que fuera especial. Los ingenieros de Pontiac originalmente querían usar un motor V-8 completamente de aluminio en el TTA. Ese plan nunca se materializó, por lo que se eligió el motor Buick Turbo V-6 de 3.8L con Intercooler del Buick Grand National y se equipó con culatas del 3800 Serie I V-6 existente, debido a su mayor espacio libre en las torres de puntal y flujo superior. . [1]
El contrato para equipar el motor TTA fue otorgado a PAS Engineering en Van Nuys, CA y el trabajo se llevó a cabo en sus instalaciones de 40,000 pies cuadrados en City of Industry. Una vez que se terminaron los motores, se enviaron de regreso a GM, se instalaron en los automóviles y luego se devolvieron a PAS para realizar pruebas y controles de calidad, antes de ofrecerlos al público para la venta. Jeff Beitzel, quien era el presidente de PAS, envió su TTA personal del 20 aniversario (uno de los 5 autos piloto) a American Specialty Cars (ASC) y lo convirtió en un convertible. [1]
PAS también hizo otros cambios de rendimiento, que incluían el paquete de frenos 1LE diseñado originalmente para los autos de carrera Trans Am. La configuración incluía rotores ventilados de 12 pulgadas delanteros y 11,7 pulgadas traseros para garantizar un rendimiento sin desvanecimiento. Las pinzas delanteras de aluminio de dos pistones y las traseras de un solo pistón se tomaron prestadas del Chevrolet Corvette . [2]
A lo largo del proyecto, Scott Kelly, quien fue el enlace de ingeniería de PAS, fue fundamental en el desarrollo y producción del TTA. Scott sirvió como intermediario entre PAS y General Motors durante todo el programa y fue responsable de todos los Trans Ams utilizados durante el mes de mayo de 1989, incluidos los tres autos de paso reales. Después del programa TTA, Scott trabajó como administrador de servicio y garantía para TTA, GMC Syclone, Typhoon, Sonoma GT y camiones propulsados por gas natural, que PAS produjo hasta 1994. [3]