Progresivo Aerodyne SeaRey
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SeaRey
Progresivo Aerodyne SeaRey C-GJIB.jpg
PapelAviones en kit
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteAerodino progresivo
Primer vuelo13 de noviembre de 1992
Introducción1992
Producido1992-presente
Número construido480 (2011) [1]
Aterrizaje SeaRey
SeaRey construido en 2009 en Sun 'n Fun , Lakeland, Florida , en abril de 2009, que muestra la instalación del motor impulsor por encima del ala

La progresiva Aerodyne SeaRey es una americana de dos plazas, monomotor, anfibio barco volador diseñado y fabricado por Aerodyne progresiva originalmente en Orlando, Florida , y ahora en Tavares, Florida . [2] Fue volado por primera vez en noviembre de 1992 y se vende como un avión de kit para la construcción de aficionados, así como un avión deportivo ligero . [1] [3] [4] [5]

Desarrollo

El desarrollo del avión que se convirtió en SeaRey comenzó en la década de 1970 con la introducción del ultraligero Advanced Aviation Hi-Nuski . A principios de la década de 1980, Stanley Richter, su hijo Wayne Richter, la esposa de Wayne, Nina Richter, y el hijo de Wayne, Kerry Richter, establecieron Advanced Aviation, donde diseñaron y fabricaron varios diseños diferentes. La compañía produjo el Buccaneer XA y dos hidroaviones Buccaneer II para Highcraft AeroMarine, y diseñó el Buccaneer SX mejorado. La empresa se vendió en 1992.

En junio de 1992, Wayne y Kerry Richter, junto con la empleada de Advanced Aviation Paige Lynette, formaron una nueva empresa, Progressive Aerodyne, donde diseñaron el primer prototipo de SeaRey. [6] El SeaRey tuvo su vuelo inaugural el 13 de noviembre de 1992. El rendimiento, incluida una velocidad de hasta 105 mph (169 km / h) superó los objetivos de diseño.

Entre su introducción en 1992 y 2006, se entregaron a los clientes más de 400 kits SeaRey.

La última variante del Searey es el LSA (también disponible como LSX) para la categoría de aviones deportivos ligeros de EE. UU. , Introducido en 2010. [5]

Elegibilidad de la categoría

En los Estados Unidos, el SeaRey puede registrarse como un avión deportivo ligero o como un experimental construido por aficionados . [5]

Las regulaciones de aviación canadienses permiten que el SeaRey se registre como un avión ultraligero básico construido por aficionados o como un avión ultraligero avanzado . El SeaRey 115 solo es elegible como AULA si se usa el casco de fibra de carbono , debido a las limitaciones de peso en vacío de la categoría. [7]

Diseño

El ala alta del SeaRey se estrecha y se inclina hacia atrás desde el borde de ataque con un borde de fuga recto . El ala, de casi 10 m (31 pies) de envergadura, está reforzada con puntales y cubierta con tela aeronáutica . [8] [9]

Diseñado para ser anfibio, el SeaRey tiene un casco semi- monocasco similar al de un barco. [3] El casco, la cubierta de proa y la cubierta de "tortuga" (el elemento que forma la superficie superior detrás del dosel) están remachados juntos. En la configuración básica, estas piezas son de fibra de vidrio; Los componentes del casco de grafito de carbono están disponibles a un costo adicional y reducen el peso total en aproximadamente 70 libras (32 kg). Las alas cuentan con flotadores de plástico rotocast montados sobre puntales de aluminio.

Solo hay un modelo de SeaRey, pero a lo largo de los años se han desarrollado diferentes diseños de cascos de resistencia creciente, designados como cascos "A", "B" y "C". El último casco "C" está disponible en fibra de carbono o fibra de vidrio. [7]

El parabrisas y las marquesinas deslizantes a ambos lados están hechos de Lexan . Las marquesinas están montadas sobre orugas, se pueden abrir en vuelo y también se pueden bloquear cerradas en el suelo. [10]

El motor único del SeaRey está montado sobre el ala e impulsa una sola hélice de empuje orientada hacia atrás . El SeaRey puede equiparse con el motor Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , el Rotax 912 de 80 hp (60 kW) , el Rotax 912S de 100 hp (75 kW) o el motor turboalimentado Rotax 914 que produce 115 hp (86 kW). [9] En diciembre de 2017, se estaba probando el diseño con el motor turboalimentado Rotax 915 iS de 135 hp (101 kW). [11]

El tren de aterrizaje del SeaRey consta de dos ruedas principales retráctiles y una rueda de cola en una configuración de tren de aterrizaje convencional . Originalmente, el tren de aterrizaje se retraía para las operaciones de agua por medio de una palanca de barra Johnson mecánica que sube o baja las tres ruedas simultáneamente. Las opciones de retracción más recientes incluyen: manual, hidráulica o eléctrica. El actuador eléctrico es el más nuevo y popular, pero el manual es el más ligero. [9] [12]

Según el tiempo de construcción de la fábrica para que un constructor experimentado complete un SeaRey es de aproximadamente 400 horas, con 600 horas típicas para un constructor por primera vez. [8]

Historia operativa

En 2012, el autor Richard Bach voló el SeaRey al que llamó Puff, desde Florida hasta su casa cerca de Seattle. Ese viaje fue narrado en su libro, Travels With Puff: A Gentle Game of Life and Death . [13] En Puff, Bach sufrió heridas casi fatales en un accidente de aterrizaje en la isla de San Juan, Washington a finales de 2012. Más tarde escribió sobre el accidente, y tanto su recuperación como la de Puff, en el libro Illusions II: The Adventures of un estudiante reacio . [14]

En 2015, en el transcurso de siete meses, el piloto Michael Smith voló alrededor del mundo en un SeaRey, estableciendo un récord como la primera persona en volar una circunnavegación del mundo en solitario en un hidroavión monomotor. [15] Smith relató su viaje en el libro "Viaje del Sol del Sur". [dieciséis]

Variantes

Aventura SeaRey
Modelo con casco de fibra de vidrio, propulsado por un motor Rotax 912S de 100 hp (75 kW) o un motor Rotax 914 turboalimentado de 115 hp (86 kW) , más panel de instrumentos analógico, vendido como un avión deportivo ligero especial listo para volar en el EE. UU., Con un peso bruto de 1,430 lb (649 kg). [17]
SeaRey Elite
Modelo con casco de fibra de carbono, propulsado por un motor turboalimentado Rotax 914 de 115 hp (86 kW), con panel de instrumentos de cabina de vidrio y otras mejoras, vendido como un avión deportivo ligero especial listo para volar en los EE. UU., Con 1.430 lb (649 kg) de peso bruto. [18] [19]
SeaRey LSX
Modelo construido en kit para la categoría de aviones de construcción casera en los EE. UU., Con un peso bruto de 1,505 lb (683 kg) y casco de fibra de carbono opcional. [20]

Especificaciones (SeaRey con Rotax 912)

SeaRey rodando por una rampa de hidroavión

Datos de SeaRey.aero [21] [22]

Características generales

  • Tripulación: uno
  • Capacidad: un pasajero y 550 lb (249 kg) de carga útil
  • Longitud: 22 pies 5 pulg (6,84 m)
  • Envergadura: 30 pies 10 pulgadas (9,39 m)
  • Altura: 1,96 m (6 pies 5 pulgadas)
  • Área del ala: 157 pies cuadrados (14,59 m 2 )
  • Peso vacío: 820 lb (372 kg)
  • Peso bruto: 1.370 libras (622 kg)
  • Peso máximo al despegue: 1.370 lb (622 kg)
  • Planta motriz: 1 × motor de avión de pistón horizontalmente opuesto de cuatro cilindros Rotax 912 , 80 hp (60 kW)
  • Hélices: Warp Drive Inc o Ivoprop

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 120 mph (194 km / h, 100 nudos)
  • Velocidad de crucero: 85 mph (138 km / h, 74 nudos)
  • Velocidad de pérdida: 42 mph (68 km / h, 36 nudos)
  • Nunca exceda la velocidad : 120 mph (194 km / h, 100 kN)
  • Techo de servicio: 12,500 pies (3,700 m)
  • Velocidad de ascenso: 600 pies / min (3,05 m / s)
  • Carga alar : 39,6 kg / m 2 (8,73 lb / ft2 )

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • AirMax SeaMax
  • EDRA Aeronautica Super Pétrel
  • Icono A5
  • LISA Akoya
  • MVP Modelo 3
  • Omsider nórdico
  • Águila pescadora GP3 Osprey 2

Listas relacionadas

  • Lista de hidroaviones y aviones anfibios

Referencias

  1. ^ a b Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, p. 66 Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
  2. ^ "Las empresas de aviación se expanden en Florida Central" . Consultado el 27 de diciembre de 2012 .
  3. ^ a b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , pág. 70. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa, quinta edición , p. 225. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1 
  5. ^ a b c Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , pág. 70. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  6. ^ Aerodyne progresivo (nd). "Aerodino progresivo" . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2012 . Consultado el 20 de septiembre de 2012 .
  7. ^ a b Transport Canada (24 de septiembre de 2019). "Listado de modelos elegibles para ser registrados como aviones ultraligeros avanzados (AULA)" . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2020 . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
  8. ↑ a b SportAirUSA (2006). "Preguntas frecuentes" . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2008 . Consultado el 10 de julio de 2009 .
  9. ↑ a b c SportAirUSA (2006). "Volando el SeaRey" . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2009 . Consultado el 10 de julio de 2009 .
  10. ^ Aerodyne progresivo (nd). "Volando el SeaRey" . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2009 . Consultado el 10 de julio de 2009 .
  11. ^ Bertorelli, Paul (17 de diciembre de 2017). "Volando el nuevo Rotax 915 Searey" . AVweb . Consultado el 20 de diciembre de 2017 .
  12. ^ SportAirUSA (2006). "Construyendo el SeaRey" . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2009 . Consultado el 15 de julio de 2009 .
  13. ^ Bach, R. y Nickens, D. (2013). Viaja con Puff: un suave juego de vida y muerte. Reno NV: Buen tigre.
  14. ^ Bach, R. (2014). Ilusiones ii: las aventuras de un estudiante reacio. En Illusions II: Las aventuras de un estudiante reacio. North Charleston, SC: Plataforma de publicación independiente CreateSpace.
  15. ^ "Piloto solo circunnavega el globo en hidroavión primero" . ABC News . 13 de noviembre de 2015 . Consultado el 3 de noviembre de 2016 .
  16. ^ Smith, M. y Patrick, A. (2019). Voyage of the Southern Sun: un increíble viaje en solitario alrededor del mundo. Strawberry Hills, Nueva Gales del Sur: ReadHowYouWant.
  17. ^ Aerodyne progresivo (2020). "Aventura LSA" . searey.com . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2020 . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
  18. ^ Revista Aviation Consumer (enero de 2015). "Con un Rotax 914, el Elite tiene un rendimiento mejorado en comparación con el modelo Sport, además de un panel mejorado" . AVweb . Consultado el 20 de enero de 2017 .
  19. ^ Aerodyne progresivo (2020). "Elite LSA" . searey.com . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2020 . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
  20. ^ Aerodyne progresivo (2020). "Kit LSX" . searey.com . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2020 . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
  21. ^ SportAirUSA (2006). "Especificaciones SeaRey" . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2009 . Consultado el 10 de julio de 2009 .
  22. ^ SportAirUSA (2006). "Rendimiento SeaRey" . Archivado desde el original el 26 de enero de 2010 . Consultado el 10 de julio de 2009 .

enlaces externos

  • Página web oficial
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