El Proyecto ROSE ( R etrofit O f S trike E lement [1] ), fue un programa iniciado por el Complejo Aeronáutico de Pakistán de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) para la mejora del sistema de aviónica y electrónica militar de sus anticuados aviones de combate Mirage III , [ 2] que había sido construido en Francia (por Dassault Aviation ) o en Australia (por Government Aircraft Factories ). El programa se centró en la modernización de la aviónica militar y el sistema informático de a bordo deMirage IIIE y Mirage 5 suministrados por la paquistaní Margella Electronics , la francesa SAGEM y los consorcios italianos SELEX , como parte del programa. [3]
Concebido en 1992 por la Fuerza Aérea de Pakistán , el programa comenzó en 1995 sobre las principales consideraciones de retirar el A-5 Fantan del servicio activo. [1] La Fuerza Aérea de Pakistán que ya estaba operando Dassalt Mirage-3 y Dassalt Mirage-5 comenzó su adquisición de cazas Mirage de segunda mano de Australia , Líbano , Libia y España en el rango de precios dentro del fondo del Ministerio de Defensa . [4] Más del 90% de las aeronaves se modernizaron en el Complejo Aeronáutico de Kamra ; pocos fueron mejorados en Francia . [4] Entre 1996 y 2000, se compraron varios Mirage IIIE y Mirage 5 de otros países y se actualizaron bajo este programa en el Complejo Aeronáutico de Pakistán . [4] En este proyecto se incrementó la aviónica de la aeronave, se agregó reabastecimiento en vuelo, debido a esto se incrementó el alcance y radio de combate del avión de combate, se introdujeron nuevos radares de control de fuego grifo con un alcance de aproximadamente 75 km que dieron la capacidad de la aeronave para disparar misiles BVR si es necesario, la metalurgia de la aeronave se revisó y se aumentó la vida útil, también se agregó la capacidad para despegar y aterrizar desde la autopista, después de la actualización de ROSE-3, las armas de enfrentamiento fabricadas localmente como H-4 Se agregaron bombas SOW , bombas SOW H-2 , bomba de planeo Takbir , misiles de crucero nucleares Stealth como Ra'ad MK-1 y Ra'ad Mk-2 en el paquete de armas de la aeronave. Se recomendaron consideraciones adicionales para las actualizaciones, pero el programa se terminó debido a los costos cada vez más combinados de las piezas de repuesto y las condiciones de los fuselajes de segunda mano del Mirage IIIE y Mirage 5 en el momento de su adquisición en varios países. [4]
Actualmente se espera que todos los aviones de combate Mirage mejorados de ROSE permanezcan en servicio con la Fuerza Aérea de Pakistán más allá de 2020 en roles especializados de Ataque Táctico. Se espera que sean reemplazados por JF-17 Thunder (Block-3, Block-4 y Block-5) o F-16 adicionales o caza furtivo de quinta generación que saldrá del Proyecto Azm ; pero no hay cronogramas ni detalles confirmados públicamente sobre ninguno de estos programas. [1] [5]
Historia
Reseña del programa
En la década de 1990, Estados Unidos impuso un embargo económico y militar a Pakistán debido a que su programa de bombas atómicas, sumamente secreto , estaba activo desde la década de 1970. [3] Durante este tiempo, la IAF india comenzó a modernizar sus aviones de combate; poniendo así el estrés en la Fuerza Aérea de Pakistán . [3] Además, Estados Unidos retrasó indefinidamente la adquisición de aviones de combate F-16 , de los cuales Pakistán ya había pagado el precio. [3] Las restricciones a la Fuerza Aérea de Pakistán causaron un gran pánico en el ejército ya que la PAF estaba operando la infraestructura construida en Estados Unidos y la PAF tuvo que idear soluciones innovadoras para mantener operativa toda su infraestructura de combate. [3]
En 1992, la Fuerza Aérea de Pakistán ideó la estrategia para aumentar su capacidad de autosuficiencia e inmediatamente lanzó el programa ROSE y el programa Sabre-II , lo que resultó en el desarrollo exitoso del programa JF-17 . No fue hasta 1995 cuando la Primera Ministra Benazir Bhutto entregó fondos al Ministerio de Defensa para ambos programas. [3] A pesar de las objeciones de los Estados Unidos y la primera ministra Benazir Bhutto con éxito en el cabildeo internacional, la PAF finalmente buscó su adquisición exitosa del avión de combate Mirage de varios países, incluidos Australia , Bélgica , Líbano , Libia y España desde el período 1992 hasta 2003 . [3]
La SAGEM francesa y la SELEX italiana fueron contratadas para proporcionar consultas cruciales sobre electrónica militar y aviónica en 1996. [6] Se establecieron instalaciones especiales de revisión y las divisiones de diseño del Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) en Kamra . [6] Más del 90% de las aeronaves se modernizaron localmente en el Complejo Aeronáutico ; y muy pocos aviones se modernizaron en Francia . Bajo esta primera fase del programa, designada como ROSE – I , alrededor de 33 aviones de combate Mirage III , designados como ROSE I , fueron mejorados para realizar múltiples tipos de misiones, incluyendo superioridad aérea y misiones de ataque . [6] El ROSE también configuró los 34 aviones de combate Mirage 5 para realizar operaciones nocturnas . [6]
En 1998, la SAGEM y la italiana SELEX dejaron el programa como Margalla Electronics , DESTO y GIDS , y NIE se unió al programa. [3] En ROSE-II , se mejoraron alrededor de 20 aviones de combate Mirage; y 14 aviones se configuraron en ROSE-III . [3] Los Mirage más nuevos comprados en Australia y Bélgica estaban en muy buenas condiciones con pocas horas de vuelo para complementar la propia flota de la PAF de 34 Mirage IIIE y 32 Mirage 5P adquiridos directamente de Francia entre 1967 y 1982. [7] El proyecto ROSE se estableció para recuperar tantos aviones como sea posible y actualizarlos con la última aviónica y otros sistemas modernos. [4] En 1998, la Fuerza Aérea de Pakistán compró toda la flota de Mirage 5 en tierra del Líbano y los actualizó de forma autóctona en el Complejo Aeronáutico . [4]
El equipo de proyecto de la Fuerza Aérea de Pakistán se formó para administrar el programa y celebró reuniones de revisión con frecuencia tanto en Pakistán como en Francia, donde se discutieron los problemas. [6] El Complejo Aeronáutico y su personal técnico participaron en la fabricación de piezas y el control de calidad. Los pilotos de prueba de PAF validaron el rendimiento del nuevo equipo durante los vuelos de prueba. [6] En 2003, la PAF compró un total de aproximadamente 50 aviones de combate Mirage III y Mirage 5 en tierra de Libia junto con 150 motores todavía en envases sellados y una gran cantidad de piezas de repuesto. [8] La mayoría de estos aviones iban a ser divididos para las piezas de repuesto requeridas por la flota de Mirage que ya estaba en servicio PAF. [8] Con esta compra, el PAF se convertiría en el mayor operador de cazas Dassault Mirage III / Mirage 5 del mundo. [9]
Mirage IIIO ROSE I
En 1991, la PAF compró 50 Mirage IIIO / D australianos. Se consideró que 45 de los 50 cazas Dassault Mirage III recibidos de Australia eran aptos para el servicio con el PAF, 12 de ellos se revisaron en PAC y se pusieron en funcionamiento. Después de ser inspeccionados, los 33 restantes fueron seleccionados para actualización bajo el Proyecto ROSE. 33 de los aviones Dassault Mirage IIIO / D ex-australiano de la PAF fueron modificados al estándar ROSE I. La cabina se modernizó con una nueva pantalla de visualización frontal (HUD) , controles "manos en el acelerador y palanca" (HOTAS) , nuevas pantallas multifunción (MFD) y altímetro de radar y un sistema de navegación / ataque Sagem . También se instalaron nuevos sistemas de navegación, incluido un sistema de navegación inercial y un sistema GPS . Las actualizaciones de los sistemas defensivos consistieron en un nuevo receptor de advertencia de radar (RWR) , un conjunto de contramedidas electrónicas (ECM) y un sistema de dispensación de contramedidas, que dispensaba bengalas señuelo y chaff para confundir los misiles y el radar enemigos.
El radar multimodo FIAR Grifo M3 se instaló más tarde en una segunda fase del proyecto de actualización. [10] Se afirmó que los cazas ROSE I fácilmente podrían estar en servicio más allá de 2010. A principios de 1999 se afirmó que habían surgido problemas en "ciertos parámetros y errores en ciertos modos" durante las pruebas de vuelo del radar Grifo M3 en el Mirage. III, pero estos se resolvieron más tarde. [7]
La integración de un nuevo radar de control de fuego italiano, el FIAR (ahora SELEX Galileo) Grifo M3, dio a los cazas Mirage III ROSE I la capacidad de disparar misiles aire-aire guiados por radar avanzados más allá del alcance visual (BVR) . El misil aire-aire de corto alcance estándar de PAF en ese momento, el AIM-9L Sidewinder , se integró con el radar Grifo M3.
El Grifo M3 fue desarrollado específicamente para adaptarse al Mirage III y ha estado en pleno funcionamiento en el Mirage III desde 2001. Tiene un consumo de energía de 200 W, funciona en la banda X y es compatible con IR guiado, semiactivo y misiles guiados por radar activo. La antena circular tiene un diámetro de 47 cm. El radar tiene más de 30 modos de navegación y misiones operacionales aire-aire / aire-superficie diferentes. Los modos aire-aire incluyen seguimiento de objetivo único / doble y seguimiento durante la exploración. Los modos de aire a superficie incluyen mapa de haz real, afilado de haz Doppler, mar bajo / alto, indicador de objetivo en movimiento terrestre, seguimiento de objetivo en movimiento de tierra / mar. Otros modos opcionales incluyen evaluación de incursiones, identificación de objetivos no cooperativa, SAR (radar de apertura sintética) y actualización de velocidad de precisión. Las frecuencias de repetición de pulso bajas, medias y altas reducen los efectos del desorden del suelo. Tecnología de compresión de pulso adaptativa digital, receptor de doble canal, cobertura de escaneo +/- 60 grados tanto en azimut como en elevación, enfriamiento por aire, pesa menos de 91 kg, MTBF (vuelo garantizado) durante 220 horas. Amplias disposiciones de ECCM (contramedidas electrónicas) y equipo de prueba integrado (BITE). También se pueden integrar interrogadores IFF. [11] [12]
El PAF está instalando sondas de repostaje en vuelo de origen sudafricano en el avión Mirage III ROSE I mejorado, [13] indicando que es un programa piloto para la inducción de la capacidad de repostaje aéreo en el PAF.
Mirage 5F ROSE II
Alrededor de 40 Mirage 5F / DF (34 asientos individuales y 6 biplaza) excedentes de la Fuerza Aérea francesa fueron entregados a la PAF en febrero de 1999, alrededor de 20 de los cuales se actualizaron con una capacidad mejorada de ataque nocturno en superficie. [7]
Los cazas ROSE II eran similares a los ROSE I, excepto que estaban equipados con un nuevo sistema de puntería y infrarrojos orientados hacia adelante (FLIR) SAGEM en lugar del radar Grifo M3. El sistema FLIR y de orientación montado en una cápsula debajo de la nariz. Esto le dio a los cazas ROSE II la capacidad de volar de manera segura en la oscuridad a muy bajo nivel para evitar el radar y lanzar armas con precisión. [ cita requerida ] )
Los sistemas instalados por SAGEM incluían partes del MAESTRO (Modular Avionics Enhancements System Te) que contenían un sensor de imágenes térmicas de infrarrojos (FLIR) con visión de futuro y un telémetro láser. También se instalaron una suite de guerra electrónica integrada y un sistema de reabastecimiento de combustible a presión de un solo punto. La entrega del último avión estaba prevista para mediados de 1999. [ cita requerida ]
Mirage 5EF ROSE III
A finales de la década de 1990, se compraron 33 cazas Dassault Mirage 5EF de Francia, 14 de ellos actualizados al estándar ROSE III con un FLIR y otros sistemas / modificaciones alrededor de 2004. [14] Una continuación de ROSE II, esta actualización ofrece una mejora Capacidad de ataque nocturno de precisión al Mirage con la adición de un nuevo paquete de aviónica de navegación / ataque SAGEM . Un nuevo escuadrón PAF fue levantado el 19 de abril de 2007, el Escuadrón de Ataque Táctico N ° 27 "Zarrar" , para operar los cazas Mirage 5 ROSE III y especializarse en misiones nocturnas de ataque a la superficie. [15] [16]
Conclusión del programa
El programa ROSE fue un éxito y se guarda la Fuerza Aérea de Pakistán 's capital financiero que se gasta en una gran cantidad de divisas. [6] En el marco de este programa, se consideraron nuevas mejoras y se formularon recomendaciones para la adquisición de Mirage 2000 de Qatar . [17]
Las adquisiciones de Mirage 2000 de Qatar fueron ignoradas por JS HQ cuando la IAF india incorporó los aviones a su flota. [17] En 2003, la PAF compró 13 Mirage IIIE más de España para canibalización de repuestos y, a diferencia de las compras australianas o libanesas, para eso se están utilizando. [17] Su condición dictaba que no había forma de que ninguno de ellos pudiera volver al servicio. [17] Se encontraron problemas para la mejora del papel del Mirage 5 en la variante naval de la Armada . [4] Sin embargo, esto finalmente se resolvió con la adquisición de las piezas de repuesto. [4] Debido al programa, el PAF ganó una reputación internacional de experiencia en el mantenimiento y actualización del Dassault Mirage para versiones aéreas y navales. [4]
A pesar de los desafíos y problemas, el programa ROSE brindó una plataforma a la experiencia de PAF en tecnología aérea y adquirió experiencia, así como también ganó confianza para emprender cualquier proyecto similar con confianza en el futuro, mientras que el Mirage recibió nuevas capacidades que mejoraron dramáticamente su desempeño en la batalla. [6] En el terreno internacional, el ingenio y las habilidades de ingeniería de Pakistán han significado que los Mirage continúen desempeñando un papel importante en la defensa del espacio aéreo de Pakistán. [4] Se suponía que el programa continuaría durante algún tiempo después de 2003, pero la Fuerza Aérea de Pakistán tuvo que finalizar el programa debido a una combinación de altos costos y fuselajes Mirage III / 5 envejecidos . [1]
Ver también
- Fuerza Aérea de Pakistán
- SAGEM
- Dassault Mirage III
- Dassault Mirage 5
Referencias
- ^ a b c d Autor desconocido (22 de junio de 2013). "Proyecto ROSE" . grandstrategy.com . Gran estrategia. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2014 . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
- ^ Pike, John. "Mirage-III y Mirage 5" . global security.org . Seguridad global . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
- ^ a b c d e f g h yo Jeque, PAF, Mariscal del Aire Rashid (2001). La historia de la Fuerza Aérea de Pakistán, 1988-1998: una batalla contra viento y marea . Pakistán: Fundación Shaheen. pag. 432. ISBN 978-9698553005.
- ^ a b c d e f g h yo j Editores y Colaboradores de PAF falcon. "Mirage-III / Mirage-5" . paffalcon.com.pk . PAF Falcon. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ http://www.globalsecurity.org/military/world/pakistan/air-force.htm
- ^ a b c d e f g h Khan, Air Cdre (retirado) Azfar A. (30 de noviembre de 2009). "Convertir lo viejo en nuevo" . tecnología de la fuerza aérea . Consultado el 12 de marzo de 2010 .
- ^ a b c Paul Lewis "Improvisa y moderniza" (Fecha de publicación en línea desconocida. Publicado en la revista Flight International el 24/02/1999) URL: http://www.flightglobal.com/articles/1999/02/24/48468 /improvise-and-modernise.html Consultado: 28 de junio de 2009
- ^ a b Tomado de los periódicos (6 de julio de 2004). "PAF compra aviones Mirage de Libia" . Periódico amanecer. Periódico amanecer . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
- ^ De los periódicos (6 de julio de 2004). "Comienza la entrega de espejismos libios" . Periódicos Dawn, 2004. Periódicos Dawn, 2004 . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
- ^ Paul Lewis, "Construyendo una base: Pakistán se basa en las capacidades del apoyo local para aviones de combate", Flight International , publicado: 24 de febrero de 1999, URL: http://www.flightglobal.com/articles/1999/02/24 /48539/building-a-base.html Consultado: 25 de septiembre de 2009
- ^ http://www.selex-sas.com/EN/Common/files/SELEX_Galileo/Products/GRIFO_FAMILY.pdf
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) en 2004-11-02 . Consultado el 2 de noviembre de 2004 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Mirage III" . Consultado el 6 de mayo de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Alan Warnes "La visión de Pakistán: superando la brecha de las capacidades" Revista mensual de las Fuerzas Aéreas (Número de la revista: julio de 2004) Página: 32 (se puede ver en URL: http://www.defencetalk.com/pictures/showphoto.php/photo / 3207 )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2007 . Consultado el 20 de marzo de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://news.webindia123.com/news/ar_showdetails.asp?id=704201030&cat=&n_date=20070420
- ^ a b c d De los periódicos (11 de octubre de 2003). "Nuevo armamento destinado a neutralizar la India" . Periódicos Dawn, 2003. Periódicos Dawn . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
enlaces externos
- Artículo de ClubHyper.com - Ex-RAAF Mirages en el servicio de la Fuerza Aérea de Pakistán, por Mustafa Aziz
- Artículo del periódico Jang / Dawn - Pakistán compra 50 aviones Mirage, repuestos de Libia