Proton R3 es la división de automovilismo y rendimiento de la marca automovilística malaya Proton . El nombre R3 es una abreviatura de "Carrera. Rally. Investigación". [1]
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Antes | Proton PERT (1987-2002) Proton R3 (2003 en adelante) |
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Tipo | División |
Industria | Automotor |
Fundado | 2003 |
Sede | , |
Productos | De alto rendimiento automóviles piezas de automóviles |
Servicios | Tuning de automóviles |
Padre | Explotaciones de protones |
A fines de mayo de 2017, Proton anunció que los fondos se canalizarán a las operaciones principales de la compañía. [2]
Historia
Proton R3 se estableció en 2003 como una división de Proton. Originalmente se formó como sucesora de la división de automovilismo de Proton, Proton PERT, que estuvo activa entre 1987 y 2002. La primera división fue una colaboración entre Petronas , Mitsubishi Motors ' Ralliart y Edaran Otomobil Nasional (EON), para formar Petronas EON Racing Team. o Proton PERT. [3]
Como Proton PERT
Proton PERT se formó en 1987, como una forma de que Proton ganara exposición en la escena del automovilismo, especialmente en las carreras de rally . Durante este período, Proton trabajó en estrecha colaboración con el Ralliart de Mitsubishi para ayudar a especializarse en sus autos para participar en varias carreras entre 1991 y 2002.
Durante sus primeros años, Proton PERT tuvo bastante éxito, logrando triunfar en el rally del Grupo S con su Proton Iswara 4WD Turbo Group S entre 1991 y 1994, y consiguiendo una victoria durante el Campeonato Mundial de Rally de Producción de 2002 (PWRC). [4]
Como Proton R3
Después de la formación de Proton R3 en Shah Alam , Selangor , reemplazó a Proton PERT en la escena del automovilismo de Proton. La nueva división de automovilismo de Proton siguió participando en campeonatos con el socio del equipo, el británico Mellors Elliot Motorsport (MEM), como durante el Campeonato de Rally Asia-Pacífico de la FIA (APRC) de 2009 y el Intercontinental Rally Challenge (IRC) con el Proton Satria. Neo S2000, hasta 2011. Durante el IRC 2009, Proton R3 terminó en segundo lugar durante el Rally de Escocia 2009 , con los pilotos Guy Wilks , Bryan Bouffier y Alister McRae , sumando 13 puntos.
Durante la temporada 2010 del Intercontinental Rally Challenge , Proton R3 tuvo muchos retiros y no anotó un solo punto. Los conductores eran Alister McRae, Chris Atkinson , Niall McShea , Keith Cronin , Gilles Panizzi y un corsario con apoyo de fábrica, Tom Cave . El mejor resultado de la temporada 2010 fue Gilles Panizzi asegurando el puesto 22 en el Rallye Sanremo 2010 , aunque fue el único final para el Proton Satria Neo S2000 en esa temporada.
En 2011, durante la primera ronda de la temporada de IRC 2011 , en el famoso Rallye de Montecarlo , Proton inscribió dos autos. Chris Atkinson se retiró durante la primera etapa especial y Per-Gunnar Andersson durante la segunda etapa especial. Más tarde ese mismo año, Proton R3 logró sumar una victoria en el Rally de China, donde se hizo con los títulos de piloto y fabricante del Campeonato de Rally Asia-Pacífico y coronó una temporada dominante para Proton R3.
Alister McRae continuó conduciendo el Proton Satria Neo S2000 hacia su cuarta victoria de la temporada en seis rondas cuando completó el Rally de China de tres días, por delante del piloto finlandés Jari Ketomaa en el Mitsubishi Lancer Evolution X , con su compañero de equipo Chris Atkinson terminando tercero a conviértalo en un Proton 1-2 en el campeonato de pilotos de APRC. El rendimiento dominante del Satria Neo S2000 durante todo el año también declaró a Proton como el ganador del codiciado campeonato de fabricantes APRC por delante de Mitsubishi y Subaru .
Los resultados en China también hicieron que Proton se convirtiera en el primer fabricante de automóviles en ganar los ocho títulos individuales principales en el FIA APRC, que incluye el título de piloto FIA APRC general, el título de fabricante FIA APRC, el Trofeo de equipos FIA APRC, el título de piloto de la Copa FIA Asia, el título de piloto de la FIA Pacific Cup, el título de fabricante en la FIA APRC Rally Cup para la categoría de tracción en dos ruedas, el título de piloto de la FIA APRC Rally Cup de dos ruedas motrices y el título de piloto de la FIA APRC Junior Cup.
Proton R3 también es responsable del ajuste y actualización de ciertos modelos de Proton, como Proton Satria , Proton Saga y Proton Iriz .
Resultados del IRC
Año | Carro | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Puntos | WMC | Puntos |
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2009 | Protón Satria Neo S2000 | ![]() | LUN | SOSTÉN | CONOCIDO | POR | BEL Ret | RUS 5 | POR 11 | CZE Ret | ESP 22 | ITA 13 | OCS | 7 ° * | 15* | Quinto | 13 | |
Bryan Bouffier | LUN | SOSTÉN | CONOCIDO | POR | BEL | RUS | POR | CZE Ret | ESP | ITA | OCS | - | 0 | |||||
Alister McRae | LUN | SOSTÉN | CONOCIDO | POR | BEL | RUS | POR | CZE | ESP | ITA | OCS 2 | 12 | 13 | |||||
2010 | Protón Satria Neo S2000 | Chris Atkinson | LUN | SOSTÉN | ARG | LATA | ITA | BEL Ret | DNS AZO | ENOJADO | CZE | ITA | OCS | CYP | - | 0 | - | 0 |
Alister McRae | LUN | SOSTÉN | ARG | LATA | ITA | BEL Ret | DNS AZO | ENOJADO | CZE | ITA | SCO Ret | CYP | - | 0 | ||||
Niall McShea | LUN | SOSTÉN | ARG | LATA | ITA | BEL | AZO | ENOJADO | CZE Ret | DNS de ITA | OCS | CYP | - | 0 | ||||
Keith Cronin | LUN | SOSTÉN | ARG | LATA | ITA | BEL | AZO | ENOJADO | CZE Ret | ITA | SCO Ret | CYP | - | 0 | ||||
Gilles Panizzi | LUN | SOSTÉN | ARG | LATA | ITA | BEL | AZO | ENOJADO | CZE | ITA 22 | OCS | CYP | - | 0 | ||||
Tom Cave | LUN | SOSTÉN | ARG | LATA | ITA | BEL Ret | AZO | ENOJADO | CZE | ITA | SCO Ret | CYP | - | 0 | ||||
2011 | Protón Satria Neo S2000 | Chris Atkinson | MON Ret | LATA | FRA | UKR | BEL | AZO | CZE | HUNO | ITA Ret | OCS | CYP | - | 0 | Séptimo | 41 | |
Per-Gunnar Andersson | MON Ret | CAN 24 | FRA | UKR Ret | BEL 19 | AZO | CZE 9 | HUN Ret | ITA | SCO Ret | CYP | 37º | 2 | |||||
Giandomenico Basso | LUN | PUEDE 11 | FRA | UKR Ret | BEL Ret | AZO | CZE 13 | HUN Ret | ITA 10 | OCS | CYP | 31 ** | 5 ** | |||||
Oleksandr Saliuk | LUN | LATA | FRA | UKR Ret | BEL | AZO | CZE | HUNO | ITA | OCS | CYP | - | 0 | |||||
Alister McRae | LUN | LATA | FRA | UKR | BEL | AZO | CZE | HUNO | ITA | SCO Ret | CYP | - | 0 |
** Incluidos los 10 puntos que obtuvo Wilks con el Škoda Fabia S2000 en el Rallye de Escocia. ** Incluidos 2 puntos que Basso anotó con el Peugeot 207 S2000 en el Rallye de Montecarlo.
Resultados de SWRC
Año | Carro | No. | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | SWRC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Protón Satria Neo S2000 | 33 | Per-Gunnar Andersson | MON Ret | SWE 1 | POR | NZL 2 | FIN 1 | GBR 6 | FRA 3 | ESP 2 | 2do | 91 |
34 | Giandomenico Basso | MON Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||
Alister McRae | SWE 7 | NZL Ret | 13 | 6 | |||||||||
Juha Salo | FIN 3 | Octavo | 15 | ||||||||||
Tom Cave | GBR 2 | Séptimo | 18 | ||||||||||
Andreas Aigner | FRA 4 | 11º | 12 | ||||||||||
Alastair Fisher | ESP 4 | Sexto | 22 |
* Temporada aún en curso.
Resultados APRC
Año | Entrante | Conductor | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | TAE | Puntos |
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2009 | Proton R3 Malasia | Alister McRae | Protón Satria Neo S2000 | NCL | AUS | NZL | JPN | MYS | Ret IDN | CHN | - | 0 |
2010 | Proton R3 Malasia | Alister McRae | Protón Satria Neo S2000 | MAL Ret | JPN Ret | NZL 2 | AUS Ret | NCL | IDN | CHN 1 | Tercero | 78 |
Chris Atkinson | MAL 4 | JPN Ret | NZL | AUS Ret | NCL | IDN | CHN 2 | Quinto | 48 | |||
2011 | Proton Motorsport | Alister McRae | Protón Satria Neo S2000 | MAL 3 | AUS 4 | NCL 3 | NZL 5 | JPN 2 | CHN 1 | 1er | 153 | |
Chris Atkinson | MAL 1 | AUS Ret | NCL 1 | NZL 1 | JPN Ret | CHN 2 | 2do | 139 | ||||
2012 | Proton Motorsport | Alister McRae | Protón Satria Neo S2000 | NZL 4 | NCL Ret | AUS 2 | MYS 1 | JPN Ret | CHN 1 | 2do | 120 | |
Per-Gunnar Andersson | NZL 2 | NCL Ret | AUS 4 | MYS Ret | JPN | CHN | Séptimo | 55 | ||||
Juha Salo | NZL | NCL | AUS | MYS | JPN Ret | CHN 5 | - | 0 |
Referencias
- ^ https://www.proton.com/en/corporate/motorsports/the-team
- ^ https://paultan.org/2017/05/26/protons-r3-division-winding-down-lack-of-funds/
- ^ https://www.carthrottle.com/post/wykdkox/
- ^ https://www.carthrottle.com/post/wykdkox/