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Providence Bay
Puerto de Emma, ​​Bahía Plover, Ureliki
Ubicación de Provideniya Bay (formato corregido) .PNG
Ubicación de Providence Bay en el mar de Bering
LocalizaciónExtremo norte
Coordenadas64 ° 25′00 ″ N 173 ° 24′00 ″ W / 64.41667 ° N 173.40000 ° W / 64.41667; -173.40000 Coordenadas: 64 ° 25′00 ″ N 173 ° 24′00 ″ W  / 64.41667 ° N 173.40000 ° W / 64.41667; -173.40000
Nombre nativoБу́хта Провиде́ния
Fuentes oceánicas / marinasMar de Bering
 Países de la cuencaRusia
Max. ancho34 km (21 millas)
Profundidad promedio150 m (490 pies)

Providence Bay (en ruso : Бу́хта Провиде́ния , Bukhta Provideniya [1] ) es un fiordo en la costa sur de la península de Chukchi en el noreste de Siberia. Fue un lugar de encuentro, de invernada y de aprovisionamiento popular para los balleneros y comerciantes en el siglo XIX y principios del XX. Emma Harbour (ahora Komsomolskaya Bay) es una gran bahía protegida en la costa este de Providence Bay. Los asentamientos de Provideniya y Ureliki y el aeropuerto de la bahía de Provideniya se encuentran en la bahía de Komsomolskaya. Plover Bay en fuentes inglesas a veces se refiere específicamente al anclajedetrás de Napkum Spit dentro de Providence Bay (también llamado Port Providence ) pero se usaba comúnmente como sinónimo de Providence Bay; Fuentes rusas del siglo XIX usaron el término para un anclaje dentro de Providence Bay. [2]

Plover Bay toma su nombre del HMS Plover , un barco británico que pasó el invierno en Emma Harbour en 1848-1849. El HMS Plover con el capitán Thomas EL Moore partió de Plymouth en enero de 1848 hacia el mar de Bering para encontrar la expedición Franklin perdida . El 17 de octubre de 1848 Moore ancló su barco en un puerto seguro; Se le atribuye el nombre de Providence Bay y la primera invernada exitosa de un barco en la región del mar de Bering. [3] El teniente William Hulme Hooper del Plover atribuye el nombre de Puerto Emma (o Puerto de Emma) al Capitán Moore, pero no proporciona ninguna explicación sobre la elección del nombre. [4]

Geografía [ editar ]

Costa este de la Bahía de Providence sobre Plover Spit, 1899
Detalle del gráfico de la encuesta de la costa de EE.
Emma Harbour 1849 (por HOOPER)
Emma Harbour 1921 con USCG Bear

La entrada a la bahía de Providence está delimitada por Mys Lysaya Golova (East Head, Baldhead Point) al este y Mys Lesovskogo al oeste. Mys Lysaya Golova se encuentra a unas 7 millas (11 km) al oeste-noroeste del cabo Chukotsky . [5] Providence Bay tiene unos 8 km de ancho en su desembocadura y 34 km de largo (medidos a lo largo de la línea media). Tiene unos 4 km de ancho en gran parte de su longitud por debajo de Emma Harbour, y unos 2,5 km de ancho justo por encima de la unión. La parte inferior de la bahía corre aproximadamente al noreste, mientras que la parte superior (por encima de la rama que se muestra como Ked Bay) tiene patas de perro hacia el norte y tiene unos 2 km de ancho. Los sondeos de profundidad (USCGS 1928) muestran 19 brazas (35 m) en la entrada y una profundidad máxima de 82 brazas (150 m). Un gráfico más reciente (USCS 2000) muestra profundidades de 10 a 11 brazas (18 a 20 m) en la entrada.

Emma Harbour ha sido descrito como "el mejor puerto de la costa asiática al norte de Petropavlosk ..." y actualmente es el único puerto importante en Providence Bay. [5] [6] Es un fiordo por derecho propio, a unos 14 km de la desembocadura de la bahía de Providence y aproximadamente 1,5 x 6 km de extensión con profundidades de 6 a 15 brazas (11 a 27 m). Además de Emma Harbour, hay otros tres o cuatro anclajes protegidos dentro de Providence Bay que son nombrados por los primeros escritores: Port Providence, Cache Bay (también Ked Bay o Cash Cove), Telegraph Harbour y Snug Harbour. [7] [8] Port Providence (ahora Buhkta Slavyanka o Reid Plover) es el fondeadero detrás de Plover Spit, que proporciona un rompeolas natural. Actualmente sirve como anclaje de cuarentena y carga peligrosa para Provideniya. Plover Spit se llama Napkum Spit en una cuenta de 1869; se proyecta hacia la bahía desde la costa este a unos 8 km de la desembocadura del fiordo. Tiene su origen en la morrena dejada por el glaciar que esculpió el fiordo. [9] La punta del asador es Mys Gaydamak. Cache bay es la cala en la costa este del fiordo, al norte de Emma Harbour. Snug Harbour se encuentra cerca de la cabecera de la bahía, detrás de Whale Island. Telegraph Harbour lleva el nombre de la expedición Telegraph de Western Unionde 1866-1867 que pasó el invierno allí (los restos de la cabaña de Western Union estaban todavía en pie en 1960). [10] Puede ser lo mismo que Snug Harbor. El gráfico de US Coast Survey muestra toda la parte superior del fiordo como Bahía Vsadnik. El piloto asiático de 1909 se refiere a Vladimir Bay y Cache Bay, separadas por el punto Popov, y señala que las bahías son menos profundas por encima de este punto.

Plover Spit es el sitio de un pueblo esquimal abandonado con casas semi-subterráneas características, [11] un pueblo más reciente de yarangas , y uno de los observatorios de eclipses de 1869 (ver más abajo). [12] [13] Los gráficos de US Coast Survey muestran la aldea en la base del asador como Rirak, y a partir de 1928 muestran una aldea Uredlak en la costa sur de Emma Harbour [14] La aldea de la era soviética de Plover probablemente fue ubicado en tierra firme cerca del asador; fue dañado por un deslizamiento de tierra y los habitantes (incluidos algunos reubicados de Ureliki) fueron trasladados a Provideniya. [15] Aurel Krause informó sobre Nasskatulok, una aldea Yupik en la cabecera de Plover Bay.(observado en 1881) pero no mencionado por Waldemar Bogoras ( ca. 1898) [16] También había pueblos en la costa. Aiwan (Avan), una aldea de Yupik , se encontraba al este de la bahía entre el mar y un lago de agua dulce (Lake Istikhed, del inglés "East Head"; llamado Lake Moore en algunas fuentes en inglés [17] ). Según los informes, fue abandonado en 1942 debido a la preocupación de que pudiera ser alcanzado por los proyectiles de la Armada soviética; otra fuente lo evacuó en 1941 para dejar paso a la artillería de defensa costera; otra fuente lo ha ocupado hasta la década de 1950. [18] El gráfico de USCGS muestra un pueblo de Akatlak justo al oeste de la desembocadura de la bahía.

Historia [ editar ]

Una casa de invierno en el asador en Plover Bay, 1899
Dos mujeres nativas de Plover Bay, fotografiadas por EW Nelson de Corwin en 1881
Bally Thompson, comerciante estonio en Emma Harbour, 1921

Providence Bay y Emma Harbour no aparecen en mapas antes de 1850; se cree que fueron visitados por balleneros en el período de 1845 a 1848, justo antes del Chorlito ' visita s. [19] La bahía de Providence probablemente fue visitada por el explorador ruso Kurbat Ivanov en 1660 [20] pero sus exploraciones del golfo de Anadyr no fueron ampliamente informadas. Golden Gate , un barco de la Expedición Telegráfica Ruso-Estadounidense , visitó Plover Bay en septiembre de 1865, después de haber perdido el encuentro con "el famoso y temido" [21] CSS Shenandoah . Frederick Whymper, miembro de esta expedición, informó que a estas alturas "no era raro encontrar varios barcos balleneros en el interior en verano". [22] Whymper (y más tarde John Muir ) describió las montañas alrededor de Plover Bay como "compuestas por un número infinito de fragmentos divididos por la acción de las heladas ... líquenes y musgos innumerables y de muchos colores son la única vegetación que se puede ver, excepto en un terreno verde abierto cerca de Emma Harbour, donde pastan renos domesticados ". [23]

El área alrededor de Providence Bay ofreció buena caza de ballenas en los primeros días, particularmente en el otoño; esto puede explicar parte de su popularidad como lugar de invernada. En 1860, la Corte Suprema de Hawái falló a favor de ocho marineros del bergantín ballenero Wailua.de Honolulu que pasó el invierno en Plover Bay 1858-9 después de quedarse demasiado tarde en el otoño. El capitán Lass sostuvo que se había quedado atascado en el hielo sin querer al haber entrado en la bahía para tomar agua y se quedó debido a la buena caza de ballenas. La caza de ballenas en este caso se realizó desde barcos que operaban desde el puerto, donde el barco permaneció amarrado. Los miembros de la tripulación alegaron que Lass había planeado pasar el invierno, lo que los sometió a dificultades y extendió su servicio en violación de su contrato. El tribunal falló a favor de los marineros y sostuvo que, aunque no se probó la intención, las acciones del capitán Lass equivalían a imprudencia. [24] Whymper describe haber presenciado la persecución y procesamiento de ballenas dentro de la bahía en 1866. [25] En 1871, la caza de ballenas barca Oriole, dañado por el hielo, cojeando o fue remolcado a Plover Bay para intentar reparaciones. Según el colorido relato de John Spears, el capitán Hayes había llevado su barco a través del hielo para llegar a aguas abiertas frente a la costa de Siberia, con la esperanza de tener los grandes bancos de ballenas cerca de Plover Bay para él solo, pero el barco chocó contra un gran témpano de hielo. El Oriole fue posteriormente abandonada en la bahía; en el relato de Spears, se inclinó de costado para realizar reparaciones cuando una escotilla cedió, inundando y hundiendo el barco en minutos. [26] En 1880, un visitante en la goleta Yukon encontró que el pueblo en el asador estaba muy reducido; las ballenas ya no abundaban y muchos residentes se habían trasladado al oeste en busca de una mejor caza. Todos los perros del pueblo habían muerto por falta de comida. [27]

En 1875, el clipper ruso Gaydamak bajo el mando de Sergey Tyrtov [28] ancló en la bahía de Providence. Tyrtov, a quien se le ordenó hacer cumplir el monopolio estatal sobre el comercio costero, distribuyó a los chukchis locales folletos impresos dirigidos a comerciantes extranjeros. Luego se dirigió al norte hacia la bahía de Saint Lawrence, donde interceptó al Timandra , un barco mercante estadounidense involucrado en el comercio de marfil de morsa por alcohol. [2] En 1876, el capitán Novosilsky continuó la misión a bordo del Vsadnik . Vsadnik anclado en Plover Bay el 5 de julio de 1876, realizó un levantamiento hidrográficodel área y luego se dirigió al norte; pasó el estrecho de Bering , giró hacia el oeste, llegó al cabo Shmidt (en ese entonces, cabo Severny, o cabo norte en inglés) y regresó a salvo a la base. Vsadnik no se encontró con ningún barco mercante, pero encontró evidencia de comercio reciente con Estados Unidos (incluidos barriles de vodka sin terminar ) en chozas de Chukchi. [2]

En 1881, el ruso Strelok ancló en Providence Bay. Strelok , además de los reconocimientos y el control fronterizo, tenía la tarea de rescatar a las tripulaciones de dos barcos balleneros estadounidenses desaparecidos , sin embargo, pronto la tripulación de la goleta estadounidense Handy les dijo a los rusos que uno de los barcos desaparecidos se hundió sin supervivientes; la otra tripulación ya estaba a salvo en San Francisco . [2] En cambio, Strelok encontró y reabasteció a la expedición científica alemana de Aurel Krause . En la bahía de Saint Lawrence, Strelok se encontró con el USS Rodgers ; ambos barcos se dirigieron al norte hacia el estrecho de Bering, pero pronto se separaron. Strelokllegó al cabo Dezhnev (entonces cabo Vostochny) y dio media vuelta mientras Rodgers llegaba a la isla de Wrangel . [2] En el mismo año, el cortador de ingresos estadounidense Corwin , que también buscaba a los balleneros perdidos y al buque de exploración estadounidense desaparecido USS Jeannette, tomó carbón en Plover Bay. Era carbón del gobierno ruso, amontonado en la orilla; no hay indicios de que la estación de carbón tuviera personal residente. John Muir, a bordo del Corwin como naturalista, aprovechó estas paradas para realizar observaciones geológicas en las montañas al este del fiordo [29]

Un artículo de 1879 cita una carta de William Healey Dall , refiriéndose de pasada a "la estación comercial de los hombres blancos en Plover Bay". No está claro si Dall se refería a un puesto comercial establecido o simplemente a una cita. Todavía en 1880, el único asentamiento mencionado por un visitante anónimo en la goleta Yukon de USC & GS era un pueblo nativo. [30] [31] La Northeastern Siberian Company tuvo una estación comercial, llamada Vladimir, en Plover Bay desde 1903 aproximadamente hasta 1910. [32] En 1908, el vapor Corwin descargó cargamento en la estación Vladimir; este fue el antiguo cortador de ingresos que llevó a Muir en 1881. [33]En 1913, Emma Harbour era el hogar del barón Kleist, el administrador ruso de Kamchatka uezd , [34] de un juez de distrito, [35] y de un comerciante estonio, Bally Thompson, que tenía una tienda allí. La casa del barón Kleist, construida con troncos cuadrados con ribetes cortados de tablas, se encontraba en la orilla oriental de la bahía, entre dos dependencias. Se instaló alrededor de 1909 a un costo de alrededor de $ 15,000, con materiales traídos de Vladivostok. [36] [37] [38] En 1926, la gente Yupik de Provideniya Bay fue reclutada para asentar la isla Wrangel. [15]En 1930, Provideniya Bay sirvió como base temporal para que los aviones soviéticos evacuaran a los pasajeros del vapor soviético Stavropol, congelado frente a Mys Schmitda en la costa norte de Chukotka. Estos aviones fueron entregados por el rompehielos Litke ; los pasajeros, transportados en aviones y trineos, pasaron el invierno en la bahía de Provideniya y fueron recogidos por el Stavropol en julio próximo. [39]

Rompehielos rusos Taimyr y Vaigach desde un carguero en Emma Harbour, 1913

Emma Harbour y Providence Bay fueron sitios favoritos para los observadores científicos. Estos incluyeron investigadores del Observatorio Naval de los EE. UU. Que intentaron observar el eclipse solar de 1869, varios recolectores ornitológicos, geólogos y el Estudio geodésico y costero de los EE. UU. (Observaciones geomagnéticas) en 1921. La expedición Harriman Alaska lo visitó en julio de 1899 y produjo muchas buenas fotografías ilustrando la topografía y la vida nativa. John Muir señaló que en 1899 había alrededor de cincuenta chukchis viviendo en una docena de chozas cubiertas con piel de morsa, ya "estropeadas por el contacto con la civilización de los balleneros". [40] John Burroughsseñaló que "no se avergonzaron de nuestras cámaras y nos admitieron libremente en los grasientos y humeantes interiores de sus viviendas" y "algunos de los nativos mostraban una vena de sangre europea". [41]

En 1921, se informó de los esfuerzos de Japón para afirmar el control del área, y un escritor estadounidense señaló la importancia estratégica de la bahía. [42] Dos asentamientos de la era soviética, Provideniya y Ureliki, se construyeron en la bahía de Komsomolskaya en el siglo XX, y la bahía se utilizó como puerto naval. Fue el principal punto de suministro de la región de Chukotka durante la Segunda Guerra Mundial. [3] Después de la desintegración de la Unión Soviética, cinco patrulleras fronterizas estacionadas en Provideniya permanecieron inactivas en el puerto durante tres años debido a la falta de combustible. [43] Según los informes, Ureliki, una ciudad militar, ahora está abandonada, pero permanece el aeropuerto adyacente de la bahía de Provideniya .

Ver también [ editar ]

  • Lista de fiordos de Rusia
  • Lista de localidades habitadas en el distrito de Providensky
  • Archivo: Plover Bai.PNG Mapa de un atlas de 1906 - identifica Cache Bay, Mount Kennicott
  • Archivo: Plover Bay Sketch Map 1869.PNG Croquis del profesor Hall de Plover Bay y Emma Harbour 1869

Notas [ editar ]

  1. ^ Transliteración como en el Diccionario geográfico de Merriam-Webster (3ª edición, 1997) ISBN  0-87779-546-0 , ISBN 978-0-87779-546-9 ) p. 959 
  2. ↑ a b c d e Popov, capítulo 8
  3. ^ a b Gal
  4. ^ Hooper
  5. ^ a b Direcciones de navegación (en ruta), Pub. 155: Costa este de Rusia (PDF) . Direcciones de navegación . Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial de los Estados Unidos . 2017. p. 8.
  6. ^ New York Times, 27 de noviembre de 1921
  7. ^ New York Times, 21 de noviembre de 1880
  8. ^ Dall
  9. ↑ Muir, John of the Mountains p408
  10. ^ Russell, Dado p. 482
  11. ^ Whymper p 89
  12. ^ Salón
  13. ^ New York Times, 23 de septiembre de 1869
  14. ^ Oficina de encuesta de la costa
  15. ^ a b Krupnik
  16. ^ Hodge
  17. ^ Petit Fute; Tonelero; sala
  18. ^ Russel, Dado p505; Petit Fute; Reid
  19. ^ Panadero p124
  20. ↑ Petit Fute, Fisher
  21. ^ Whymper, pág. 92
  22. ^ Whymper, pág. 88
  23. ^ Whymper, págs. 88-89
  24. ^ Davis
  25. ^ Whymper p 123
  26. ^ Bocstoce, Spears
  27. ^ New York Times, 21 de noviembre de 1880
  28. ^ Hermano del futuro ministro de la Armada Imperial Pavel Tyrtov
  29. ^ Muir, El crucero del Corwin
  30. ^ Naturaleza
  31. ^ New York Times 21 de noviembre de 1880
  32. ^ Nielsen contra Northeastern Siberian Company ; Owen
  33. ^ Oeste;
  34. ^ Gavrilov, pág. 151
  35. ^ Cochran
  36. ^ Bartlett
  37. ^ Cráneo
  38. ^ Burnham 1922 p 392
  39. ^ Marchenko
  40. ^ Muir, Juan de las montañas , p. 408
  41. ^ Burroughs, págs. 109-110
  42. ^ New York Times, 27 de noviembre de 1921; 21 de marzo de 1922
  43. ^ Arbatov y col., P. 147

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Costa este de Plover Bay que muestra el cambio de carácter en el punto donde la saliva deja la orilla.
  • Esquimales en umiak junto a George W. Elder .
  • Mujer esquimal y niños en el campamento vestidos con parkas de piel de reno y botas de piel de foca.
  • Casas de verano esquimales, o topeks, construidas con pieles de reno tendidas sobre postes. Ver mirando hacia el mar.
  • Pueblo esquimal en Plover Bay. Casa de piel para uso en verano a la izquierda. Muro de césped de una casa de invierno a la derecha.
  • Marco de la casa de invierno de Eskimo en Plover Bay. Los postes son mandíbulas de ballenas. El relleno entre ellos es césped.
  • Provideniya en Wikimapia
  • Fotos de provideniya
  • Lago Istikhed
  • Bahía de Provideniya
  • Provideniya Bay mirando hacia el mar
  • Ureliki en Wikimapia
  • Galería de fotos de Ureliki
  • Más fotos de Ureliki