La Providencia y Worcester ferrocarril ( reporte de marca PW ) es un ferrocarril de clase II propiedad de Genesee & Wyoming . [1] El ferrocarril se conecta desde Gardner en el centro de Massachusetts , al sur a través de las ciudades homónimas de Worcester y Providence, Rhode Island , y al oeste de Rhode Island a través de Connecticut y en la ciudad de Nueva York . La conexión del ferrocarril entre New Haven, Connecticut a través de la ciudad de Nueva York y Long Island es a través dederechos de seguimiento sobre el puente Hell Gate .
Descripción general | |
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Sede | Worcester, Massachusetts |
Marca de informe | PW, PWRZ |
Lugar | Connecticut , Massachusetts y Rhode Island ; Ciudad de Nueva York y Long Island a través de los derechos de seguimiento |
Fechas de operación | 1847 - 1892 1973– |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Otro | |
Sitio web | www |
Líneas actuales
Además de la línea principal original entre Providence y Worcester , y la sucursal de East Providence , P&W posee o brinda servicio de carga en las siguientes líneas, identificadas por sus compañías originales:
- Ferrocarril de Boston, Barre y Gardner , de Worcester a Gardner
- Ferrocarril Woonsocket y Pascoag , Woonsocket a Slatersville ( North Smithfield )
- Old Colony Railroad Línea Newport, Massachusetts / Línea estatal de Rhode Island a Newport (puente en el río Sakonnet )
- derechos de paso más de Amtrak 's Corredor Noreste , Central Falls a New Haven
- Sucursal East Junction : rama de Boston y Providence Railroad , East Providence a la línea estatal de Rhode Island / Massachusetts
- Ferrocarril de Norwich y Worcester , Worcester a Groton
- Southbridge Pista de atletismo - Southbridge y Blackstone ferrocarril , Webster a Southbridge
- Ferrocarril de Hartford, Providence y Fishkill , de Plainfield a Willimantic
- Ferrocarril de la línea aérea de Nueva York y Boston , de Middletown a New Haven
- Ferrocarril del valle de Connecticut , Hartford a Middletown
- Ferrocarril Naugatuck , de Devon a Derby (derechos de vía sobre el ferrocarril Metro-North)
- Ferrocarril de Danbury y Norwalk , de Norwalk a Danbury
P&W opera en las siguientes líneas con derechos de seguimiento aéreo , lo que significa que no puede atender a clientes en línea:
- Metro-Norte 's Línea New Haven , New Haven (CT) a Nueva Rochelle (NY), Amtrak ' s corredor noreste , Nueva Rochelle (NY) a Pelham Bay (Nueva York), y CSX pistas de atletismo, Pelham Bay a Fresh Pond Jct ., NY ( CSX tiene derechos de seguimiento para atender a los clientes en Metro-North y Amtrak, si corresponde)
- Ferrocarril Housatonic y sucursales, de Danbury a Derby
- MBTA y CSX : ferrocarril de Boston y Providence (rama de East Providence y línea principal), ferrocarril de Boston, Clinton, Fitchburg y New Bedford y línea de ferrocarril de Old Colony Newport, línea estatal de Rhode Island / Massachusetts a la línea estatal de Massachusetts / Rhode Island
Excursiones de pasajeros
El P&W opera excursiones ocasionales de pasajeros en sus propias líneas y, a veces, sobre el Corredor Noreste de Amtrak. Posee varios automóviles de pasajeros ex-Amtrak para ese propósito.
Historia
El P&W se incorporó en Massachusetts como Providence and Worcester Railway el 12 de marzo de 1844 y como Providence and Worcester Railroad en Rhode Island en mayo de 1844. Las dos compañías se fusionaron el 25 de noviembre de 1845 como Providence y Worcester Railroad. La compañía compró el Canal de Blackstone , también entre Providence y Worcester , y comenzó la construcción, en parte en sus orillas, en 1845. [2]
La línea se abrió en dos secciones, la parte sur de Millville el 27 de septiembre de 1847 y el resto el 20 de octubre. La línea de Providence a Central Falls se compartió con Boston and Providence Railroad , que al mismo tiempo construyó una conexión desde su antigua línea (que termina en East Providence ) hasta el P&W. El 1 de julio de 1892, New York, New Haven y Hartford Railroad (NH) arrendó el P&W por 99 años.
Trenes de pasajeros de larga distancia, agrupados por NH y Boston and Maine Railroad , Bar Harbor Express y State of Maine Express , con destino a Maine en rutas sin pasar por Boston, viajaron en la línea hasta 1960. [3]
New Haven se fusionó con Penn Central el 1 de enero de 1969. El 6 de abril de 1970, P&W anunció su intención de separarse de la fusión. Después de una batalla legal, la Comisión de Comercio Interestatal aprobó la solicitud el 25 de agosto de 1972 y, el 2 de noviembre, Penn Central firmó el acuerdo, efectivo el 30 de diciembre. El P&W canceló el contrato de arrendamiento el 3 de febrero de 1973. Desde entonces, el P&W se ha hecho cargo de muchas otras líneas de la antigua Penn Central, además de varias de Boston y Maine Railroad .
El 17 de marzo de 2013, un tren de carga se descarriló en New Haven, Connecticut, el bloqueo de Amtrak 's Corredor Noreste .
El 15 de agosto de 2016, Genesee & Wyoming Inc. (G&W) anunció que comprará Providence and Worcester Railroad Company por $ 25.00 por acción, o aproximadamente $ 126 millones. [4] La adquisición se completó el 1 de noviembre de 2016 y la Junta de Transporte de Superficie aprobó la adquisición el 16 de diciembre de 2016. [5] [1]
Sucursales
El ferrocarril de East Providence Branch fue el único ramal construido por P&W. Fletada en 1874 e inaugurada en 1875, se separó de la línea principal en Valley Falls y corrió hacia el sureste y el sur, recortando la esquina de Attleboro, Massachusetts y atravesando Pawtucket y East Providence cruzando el ferrocarril de Boston y Providence y Providence, Warren. y Bristol Railroad , y termina en el muelle de Wilkes-Barre.
La sucursal de East Providence era también la única sucursal de P&W cuando fue arrendada a NYNH & H, pero anteriormente había alquilado varios otros ferrocarriles.
El ferrocarril de Milford y Woonsocket se incorporó en 1855 y abrió en 1868 de Milford a Bellingham . Poco después, P&W lo arrendó, a pesar de que no estaba conectado directamente a P&W. El ferrocarril Hopkinton fue arrendado en 1870 e inaugurado en 1872, continuando el M&W al norte de Milford a Ashland . También fue arrendado a P&W, una vez terminado. Ambos arrendamientos expiraron en 1883 y no se renovaron. El M&W compró el Hopkinton en 1884, y en 1897 el Ferrocarril de Nueva Inglaterra los arrendó, con una conexión directa en Milford.
Ver también
- Lista de precursores del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford
Referencias
- ^ a b 45555 - Decisión
- ^ Historia de PW
- ^ Ronald Dale Karr, 'Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra', Pepperell Massachusetts, 2005, págs. 140-41
- ^ Calabro, Joe. "GoLocalWorcester | Negocio | Se vende el ferrocarril Providence-Worcester" . Consultado el 15 de agosto de 2016 .
- ^ STB aprueba la adquisición de Providence & Worcester por G&W
enlaces externos
- Página web oficial
- Libro de cuentas del taller de reparación de ferrocarriles de Providence & Worcester, 1851-54; 1880-1899 Centro de archivos, Museo Nacional de Historia Estadounidense, Institución Smithsonian.
- Base de datos de historia ferroviaria
- Cronología PRR
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. RI-3, " Providence & Worcester Railroad, Freight House, Canal Street, Providence, Providence County, RI ", 22 fotos, 5 dibujos medidos, 3 páginas de datos, 1 página de pie de foto
Precedido por Texas Mexican Railway | Ferrocarril regional del año 1999 | Sucedido por Bessemer y Lake Erie Railroad |