Estación de tren Mughalsarai Junction
Cruce de Mughalsarai , conocido oficialmente como Pt. Deen Dayal Upadhyaya Junction , [1] (código de estación: DDU , anteriormente MGS ) es una estación de tren en la ciudad de Mughalsarai en el estado indio de Uttar Pradesh . La estación contiene el patio de clasificación de ferrocarriles más grande de Asia. [2] El patio de Mughalsarai abastece a alrededor de 450 a 500 trenes en un mes. [3] Todos los trenes, incluidos los trenes Rajdhani con destino al este de categoría premiumy los trenes de Duronto se detienen (lo que lo hace único en toda la red ferroviaria india; lo que lo distingue de otras estaciones de ferrocarril importantes como el cruce de Prayagraj, el cruce de Bhopal, Agra Cantt, el cruce de Gwalior, Kharagpur, Nagpur, etc.) en esta estación. Las principales instalaciones en Mughalsarai incluyen un cobertizo de locomotoras eléctricas con 147 locomotoras, un cobertizo de locomotoras diésel con 53 locomotoras, un cobertizo de vagones ROH y un hospital divisional de 169 camas. [ cita requerida ]
La Compañía de Ferrocarriles de las Indias Orientales comenzó a conectar Delhi y Howrah a mediados del siglo XIX. Esta fue la segunda estación de tren más grande después de Gaddar, cerca de Karachi (ahora en Pakistán), que se construyó durante el dominio británico en 1862. Famosamente conocida como la puerta de entrada al este de la India, este cruce se estableció como parte de un proyecto para conectar Delhi– Ruta de Calcuta por la compañía ferroviaria británica conocida como East Indian Railways.
La estación está ubicada en la ruta Grand Trunk Road. Fue uno de los corredores más concurridos durante la era mogol que conectaba el este de la India con el norte. En 1862, las vías del tren cruzaron Mughalsarai y llegaron a la orilla occidental del Yamuna . [4] El enlace directo a Delhi se estableció en 1866. [5] El Grand Chord se puso en servicio en 1906. [6]
Establecida en Grand Trunk Road, la estación cuenta con un pasado interesante. Construido por Sher Shah Suri, este camino sirvió como curso principal para la mayoría de las caravanas, durante la era medieval y mucho más tarde, viajando desde el este o el sur de la India hacia el norte de la India. Siendo tan ocupado como estaba, y sigue estando, había varios sarais (posadas) a ambos lados de la carretera, y de ahí el nombre: Mughalsarai. En la noche del 10 de febrero de 1968, apenas dos meses después de haber sido elegido presidente de Bharatiya Jana Sangh, Deen Dayal Upadhyay abordó el Sealdah Express de Lucknow a Patna. Unas horas más tarde, su cuerpo fue encontrado cerca de un poste a unos cientos de pies del final de una plataforma en la estación de Mughalsarai.
Lo que siguió fue una investigación larga y complicada sobre lo que el Sangh insistió que era un asesinato por motivos políticos. Una sonda CBI lo calificó como un accidente; dos hombres confesaron haberlo empujado fuera del tren en un intento de robo pero fueron absueltos por falta de pruebas; no había señales de lucha o lesión en la persona de Upadhyay. Y todavía abundan las teorías de conspiración sobre las batallas de poder internas en el Sangh. En 1992, el entonces gobierno del estado de Uttar Pradesh intentó cambiar el nombre de Mughalsarai en honor a Deen Dayal Upadhyaya [8] Sin embargo, el plan se archivó cuando Kalyan Singh , el primer ministro, se vio obligado a dimitir tras un estallido de violencia en el estado tras el Babri. Demolición de mezquitas . [9]En 2017, el gobierno de India aprobó una nueva propuesta presentada por el gobierno estatal liderado por Yogi Adityanath para cambiar el nombre de la estación. [10] La estación pasó a llamarse oficialmente Pandit Deen Dayal Upadhyaya cruce el 4 de junio de 2018. [9]
El Gaya–Pt. El sector de Deen Dayal Upadhyaya Junction se electrificó en 1961-1963. El patio de Mughalsarai se electrificó en 1963-1965. [11]
