Grand Chord es parte de la línea Howrah – Gaya – Delhi y la línea Howrah – Jabalpur – Mumbai . Actúa como enlace entre Sitarampur , ( Bengala Occidental ) y Pt. Deen Dayal Upadhyay Junction , Uttar Pradesh , anteriormente conocido como Mughalsarai Junction, y cubre un tramo de 450,7 km (280,1 millas). [1] Es una sección de triple línea completamente electrificada desde Mughalsarai hasta Gaya y una sección de doble línea desde Gaya hasta Asansol. La sección Grand chord es la línea de vida del país, la segunda sección ferroviaria más transitada de la India después de Ghaziabad , Uttar Pradesh a Pt. Cruce de Deen Dayal Upadhyay, Uttar Pradesh(anteriormente conocido como Mughalsarai Junction) Sección de la línea principal, en la que el carbón, el acero y otros bienes importantes se mueven desde la sección oriental hacia las secciones occidental y norte del país. En la dirección descendente, el tráfico consiste principalmente en cereales alimenticios, fertilizantes y vagones vacíos para la carga de carbón en los campos de carbón de Bihar y Bengala Occidental. Mughalsarai es una división de tránsito y el objetivo principal es mantener la movilidad del tráfico de alta densidad. La capacidad actual del Grand Chord se está utilizando de manera óptima. Atravesando la meseta de Chota Nagpur de Jharkhand , así como partes de las fértiles llanuras del Ganges de Bihar , el Grand Chord cubre un tramo de 450,7 km (280,1 millas).
Gran acorde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | ferrocarriles de la India | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Bengala Occidental , Jharkhand , Bihar y Uttar Pradesh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Unión Sitarampur Mughalsarai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril del Este , Ferrocarril Central del Este | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 450,7 km (280 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2/3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | Calibre ancho de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Electrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | hasta 160 km / h (99 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los ferrocarriles llegaron por primera vez al este de la India en 1854, y el enlace ferroviario Calcuta - Delhi , con una distancia de más de 1.642 km (1.020 millas), comenzó a funcionar en 1866. Con el aumento del tráfico se hizo necesario construir una ruta alternativa.
Con esto en vista, se planeó la sección Grand Chord. La sección Grand Chord fue inaugurada en diciembre de 1906 por Lord Minto , entonces virrey y gobernador general de la India con una función en Gujahandi. [1] Con la apertura de la ruta Grand Chord, la distancia entre Calcuta y Delhi se redujo en 192 km (119 millas). El costo de construcción fue de alrededor de ₹ 415 lakh (equivalente a ₹ 11 mil millones o US $ 160 millones en 2019). [2]
La sección Grand Chord es de vital importancia incluso hoy en día, ya que maneja los principales trenes de pasajeros en la ruta Howrah-Delhi, en particular todos los Rajdhani Expresses de Howrah , Bhubaneswar y Ranchi y todo el tráfico de carga, particularmente carbón, manejado por la división de Dhanbad de East Central Railway .
Corredor de carga dedicado del este
El Corredor de Carga Dedicado del Este (EDFC) abarca un corredor de tracción electrificada de doble línea desde Haldia en el Ferrocarril del Este hasta Khurja en el Ferrocarril Central Norte (1270 km o 790 millas) a través de Grand Chord, Khurja a Dadri en el corredor electrificado de doble línea NCR (46 km o 29 millas) y Línea única electrificada de Khurja a Ludhiana (412 km o 256 millas) en Northern Railway . La longitud total asciende a 1.379 km (857 millas). Entonces, en la sección Grand Chord, su total de 4 vías paralelas se ejecutarán para facilitar el movimiento del tráfico en esta ruta transitada.
El EDFC atravesará 6 estados y se prevé que atienda una serie de corrientes de tráfico: carbón para las plantas de energía en la región norte de Uttar Pradesh , Delhi , Haryana , Punjab y partes de Rajasthan de los campos de carbón del este, acero terminado, alimentos. granos, cemento, fertilizantes, piedra caliza de Rajasthan a plantas siderúrgicas en el este y bienes en general. Se proyecta que el tráfico total en dirección UP aumente de 38 millones de toneladas en el año fiscal 2005-06 a 116 millones de toneladas en el año fiscal 2021-22.
Trenes en la ruta
En c. 1970 , se dice que pasa un tren de mercancías cada 20 minutos por la línea Grand Chord. Ahora, la frecuencia se ha convertido en alrededor de 5 minutos, lo que la convierte en una de las rutas más transitadas de la India. Más de 50 trenes postales y expresos utilizan esta ruta más corta, además de 2 docenas de trenes de pasajeros.
Algunos trenes importantes en la ruta
- Pratham Swatrantata Sangram Express
- Howrah Rajdhani Express (vía Gaya )
- Sealdah Rajdhani Express
- Bhubaneswar Rajdhani Express (vía Bokaro , Tatanagar )
- Bhubaneswar Rajdhani Express (a través de Adra )
- Bhubaneswar Rajdhani Express (vía Sambalpur )
- Ranchi Rajdhani Express (vía Bokaro , Gaya )
- Ranchi Rajdhani Express (a través de Daltonganj )
- Howrah – Ranchi Shatabdi Express (vía Bokaro , Dhanbad )
- Howrah – New Delhi Duronto Express
- Bhubaneswar – Duronto Express
- Ranchi – Nueva Delhi Garib Rath Express
- Howrah – Anand Vihar Yuva Express
- Sampark Kranti Express de Bengala Occidental
- Odisha Sampark Kranti Express
- Jharkhand Sampark Kranti Express
- Gaya – Anand Vihar Garib Rath Express
- Howrah – Jodhpur Express
- Ajmer – Sealdah Express
- Kalka Mail : el tren de pasajeros en funcionamiento más antiguo de la India
- Poorva Express (a través de Gaya)
- Garbha Express
- Howrah – Jaisalmer Superfast Express
- Purushottam Express
- Parasnath Express
- Howrah – Gwalior Chambal Express
- Howrah – Agra Cantt / Mathura Chambal Express
- Howrah-Indore Junction Shipra Express
- Jharkhand Swarna Jayanti Express (vía Bokaro)
- Mahabodhi Express
- Deekshabhoomi Express
- Sealdah – Bikaner Duronto Express
- Gaya – Chennai Egmore Weekly Superfast Express
- Howrah – Bhopal Weekly Express
- Doon Express
- Neelachal Express (Via. Bokaro)
- Nandankanan Express (Via. Adra)
- Patna – Hatia Express
- Expreso Shalimar (Howrah)
- Pratap Express
- Black Diamond Express
- Coalfield Express
- Patna - Ranchi Janshatabdi Express
- Purnia Court - Hatia Kosi Express
- Sealdah - Amritsar Jallianwalla Bagh Express
- Tatanagar - Amritsar Jallianwalla Bagh Express
- Kolkata Mail a través de Prayagraj
- Ganga Damodar Express
- Ganga Sutlej Express
- Garib Nawaz Express
- Howrah – Ranchi Intercity Express a través de Adra
- Intercity Express de Dhanbad – Patna
- Intercity Express de Dhanbad-Gaya
- Patna – Bhabua Road Intercity Express
- Howrah – Ranchi Intercity Express vía Tatanagar
- Ranchi – Varanasi Express
- Ranchi – Kamakhya Express
- Expreso Shaktipunj
- Haldia – Anand Vihar Terminal Superfast Express
- Bhubaneswar – Anand Vihar Weekly Superfast Express vía Sambalpur , Rourkela , Bokaro
- Shabd Bhedi Superfast Express
- Howrah – Lalkuan Express
- Durgiana Express
- Kolkata – Agra Cantonment Express
- Calcuta-Agra Acantonamiento Superfast Express
- Santragachi – Anand Vihar Superfast Express
Referencias
- ^ a b "El gran 'acorde antiguo'" . El hindú . 4 de diciembre de 2006.
- ^ "Gran repetición de la ruta ferroviaria de Raj - Los ferrocarriles promulgan la bandera de Lord Minto en Gujhandi para celebrar los 100 años de la línea de cuerda Dhanbad-Gaya" . El telégrafo . Calcuta. 7 de diciembre de 2006.