| Aeropuerto Internacional de Punta CanaAeropuerto Internacional Punta Cana | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Publico privado | ||||||||||||||
| Operador propietario | Punta Cana Resort and Club / Grupo Punta Cana | ||||||||||||||
| Sirve | Punta Cana, Higüey, Bávaro | ||||||||||||||
| Localización | Punta Cana en la provincia de La Altagracia , República Dominicana | ||||||||||||||
| Abrió | 17 de diciembre de 1983 | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 40 pies / 12,2 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 18 ° 34′00 ″ N 68 ° 21′07 ″ W / 18.56667 ° N 68.35194 ° W Coordenadas: 18 ° 34′00 ″ N 68 ° 21′07 ″ W / 18.56667 ° N 68.35194 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | www | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  PUJ / MDPC Ubicación del aeropuerto en República Dominicana | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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Fuente: Banco Central República Dominicana 1 Pista 08/26 Todo el tráfico. 2 Pista 09/27 Solo tráfico ligero. | |||||||||||||||
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El Aeropuerto Internacional de Punta Cana ( IATA : PUJ , OACI : MDPC ) es un aeropuerto comercial de propiedad privada en Punta Cana , al este de República Dominicana . El aeropuerto está construido con terminales al aire libre con sus techos cubiertos de hojas de palma. Grupo PuntaCana [1] construyó el aeropuerto, que fue diseñado por el arquitecto Oscar Imbert , y lo inauguró en diciembre de 1983. Se convirtió en el primer aeropuerto internacional de propiedad privada en el mundo. [2]
Varias aerolíneas regulares y chárter vuelan a Punta Cana; más de 6,3 millones de pasajeros (llegadas y salidas combinadas) pasan por las terminales, movidos por casi 60.000 operaciones de aviones comerciales. [3] Los operadores del aeropuerto, Corporación Aeroportuaria del Este, SA (una corporación privada dirigida por Puntacana Resort and Club ), [2] ampliaron la instalación en noviembre de 2011 con una nueva pista y una torre de control de tráfico aéreo diseñada para apoyar a los crecimiento de los viajes a la región. En 2014, el aeropuerto representó el 60% de todas las llegadas aéreas en la República Dominicana. [4]
Historia [ editar ]
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Antigua pista de aterrizaje [ editar ]
La historia de la aviación en la región de Punta Cana comenzó en 1971, cuando Grupo PuntaCana construyó su primer hotel y una pequeña pista de aterrizaje donde los aviones podían aterrizar. No había terminales ni pista de aterrizaje; era solo un terreno llano. El único problema era que la zona estaba muy aislada del resto de República Dominicana. Además, muchas más personas estaban comenzando a ir a Punta Cana de vacaciones, y cada vez se construían más cabañas pequeñas. Como no había carreteras ni puertos , la única forma de llegar a Punta Cana era por vía aérea.
A fines de la década de 1970 se construyó una carretera, para conectar la zona con la capital de esa provincia, Higüey . Empezaron a llegar turistas de varios países. Debían pasar por el Aeropuerto Internacional Las Américas en Santo Domingo, para luego tomar un vuelo corto en un avión monomotor hasta Punta Cana. La pista de aterrizaje en sí tenía problemas importantes, como tener una pista muy corta y aún no tener una terminal. Esto significaba que los pasajeros saldrían de su avión y serían dirigidos a una carretera para que los recogieran y los llevaran a su hotel, lo cual era inconveniente. Grupo PuntaCana sabía que necesitaba un aeropuerto real.
Planificación y construcción [ editar ]
A fines de 1974, Grupo PuntaCana comenzó a planificar el primer aeropuerto internacional privado. Sin embargo, el gobierno local desaprobó el nuevo aeropuerto. Después de ocho años completos de discutir con la provincia, se firmó un contrato para comenzar la construcción del nuevo aeropuerto. El aeropuerto se construiría donde se encontraba la antigua pista de aterrizaje. A principios de 1981 se inició la planificación del aeropuerto. Oscar Imbert (hijo del general Antonio Imbert ) fue elegido arquitecto. Quería que la arquitectura de la terminal se basara en los taínos nativos americanos y los arawak.estructuras. Al mismo tiempo, quería dar a los pasajeros una sensación de paraíso. El problema era que los planificadores no querían pagar un aire acondicionado caro. La solución a este problema fue construir la terminal de tal manera que las brisas costeras del Mar Caribe entraran y enfriaran a los pasajeros. Se planeó que el edificio de la terminal tuviera frondas de caña de palma en el techo, y para los muros, piedra de las selvas cercanas. Para las columnas, usarían troncos de eucalipto .
La construcción del nuevo aeropuerto comenzó a principios de 1982 y la pequeña pista de aterrizaje tuvo que cerrar. Para sustituir la pérdida, una pequeña pista de aterrizaje de hormigón se convirtió en un aeropuerto temporal. Esta franja se convertiría en una pista de aterrizaje cuando se abriera el aeropuerto. Dado que la terminal era pequeña y no se necesitaba mucha construcción, la terminal se completó en menos de cuatro meses. La pista y el asfalto tomaron mucho tiempo ya que no había muchos trabajadores de la construcción construyendo el aeropuerto. El área estaba aislada, lo que disuadió a muchos trabajadores de la construcción de intentar construir el aeropuerto. Sin embargo, después de ocho años de persuadir al gobierno y dos años más de construcción, el aeropuerto comenzó a operar el 17 de diciembre de 1983.
Década de 1980 [ editar ]
El aeropuerto comenzó con una pista de aterrizaje de 5.000 pies (1.500 m), que podría adaptarse a aviones de hélice más grandes. El edificio tenía 300 metros cuadrados (3200 pies cuadrados) de superficie y podía atender a 150 pasajeros cada hora y media. Se empezó a utilizar la pequeña torre de control.
En enero de 1984, Punta Cana tuvo su primer vuelo internacional desde San Juan, Puerto Rico operado por la aerolínea puertorriqueña Prinair . El avión era un pequeño avión de doble turbohélice con 20 pasajeros. En 1984, el aeropuerto recibió 2.976 pasajeros.
Con un aeropuerto adecuado, se construyeron muchos hoteles nuevos. Sin embargo, ahora que había más hoteles, más personas querían volar a Punta Cana. Hubo una mayor demanda para llevar aviones a reacción a Punta Cana. Esto llevó a la primera expansión del aeropuerto en 1987. La pista se expandió a 7.500 pies (2.300 m), junto con una pequeña expansión de la terminal. La pista se amplió para acomodar aviones a reacción. Se renovó la terminal y se construyeron más puestos de facturación. Esta expansión permitió que muchos más aviones aterrizaran en el aeropuerto. La pequeña torre de control también fue renovada, con nuevos sistemas de radar agregados. Sin embargo, los grandes aviones a reacción no volaron a Punta Cana hasta principios de la década de 1990. Durante este tiempo, nuevas aerolíneas de todo el Caribe comenzaron a volar aquí. La segunda expansión se agregó en 1988,en el que se añadió una nueva calle de rodaje para que fuera más fácil salir de la pista y entrar en la pista. 1989 fue también cuando los primeros aviones privados comenzaron a volar al aeropuerto. En 1988 solo había unas cuatro aerolíneas. Todas estas pequeñas aerolíneas eran regionales y procedían de diferentes partes delCaribe . Hacia fines de 1989, se inició otra expansión para ampliar la pista a 10,171 pies (3,100 m). Esta expansión se completó a finales de 1990.
Década de 1990 [ editar ]
La década de 1990 supuso un cambio importante en el aeropuerto. Ahora que la pista era de 10.171 pies (3.100 m), los aviones de largo recorrido podían volar allí. Algunas de las primeras aerolíneas en volar vuelos chárter a Punta Cana durante este tiempo fueron Monarch Airlines y Air Belgium en 1990 y 1991, respectivamente. Condor se estaba expandiendo rápidamente, luego de la incorporación de sus nuevos Boeing 767 y uno de sus nuevos destinos desde Frankfurt era Punta Cana.
Se convirtieron en las primeras rutas desde Europa y las primeras rutas de largo recorrido en la historia del aeropuerto. Casi al mismo tiempo, LTU International inició una ruta desde Berlín. Muchas aerolíneas de todo el Caribe detuvieron sus operaciones hacia el aeropuerto, como resultado de los nuevos vuelos de larga distancia. En 1993, la aerolínea Hapag-Lloyd Flug inició una ruta desde Düsseldorf . Air Transat inició una ruta desde Montreal , que se convirtió en la primera ruta desde Canadá. En 1994, American Airlines inició operaciones en el Aeropuerto Internacional de Miami . El mismo año, Lauda Air inició operaciones desde Viena.. Los holandeses querían una ruta a Punta Cana, por lo que en enero de 1995, Martinair comenzó a operar desde Amsterdam Schiphol . ATA Airlines comenzó a volar al Aeropuerto Internacional Midway a principios de 1996. En octubre de 1996, la aerolínea chilena Lan Chile comenzó a volar 767 desde Bogotá y Santiago .
Con el tiempo, más aerolíneas de Europa, Canadá y EE. UU. Comenzaron a operar a Punta Cana. A finales de la década de 1990 se vieron muchas nuevas aerolíneas chárter europeas como Britannia Airways , Air Europe e Iberworld . Hubo una creciente demanda de una expansión, ya que la pista no era lo suficientemente grande para albergar todos los nuevos aviones a reacción. Esto se estaba convirtiendo en un problema importante, ya que las nuevas aerolíneas no podían introducir nuevas rutas a menos que el aeropuerto se expandiera.
Hacia fines de 1998, la pista estaba extremadamente concurrida y peligrosa, debido a que las aeronaves tuvieron que rodar por la pista y virar antes de la salida. La necesidad de retroceder creó condiciones peligrosas con el volumen de tráfico y, a veces, resultó en retrasos considerables mientras otras aeronaves esperaban para ingresar a la pista. El rápido crecimiento de la red de rutas del aeropuerto fue demasiado excesivo para el pequeño aeropuerto. A medida que crecía el número de pasajeros, Grupo PuntaCana comenzó a planificar una expansión masiva, que comenzó en 1999.
2000 [ editar ]
En 2000, después de la finalización de la expansión, la terminal fue renovada y ampliada al doble de su tamaño original a 600 metros cuadrados (6.500 pies cuadrados). Se agregó una calle de rodaje larga para evitar una colisión en la pista, y la pista se amplió para acomodar seis aviones. Esta expansión se completó en 2001 y el crecimiento de las aerolíneas continuó.
Durante este tiempo, Punta Cana fue cambiando, con la incorporación de nuevos hoteles, centros comerciales e infraestructura. Mucha gente volaba a Punta Cana anualmente, y una vez más el aeropuerto estaba abarrotado en 2002. Se construyó un nuevo estacionamiento junto con el nuevo PuntaCana Village. En 2003, hubo una pequeña expansión de la terminal y la pista se amplió para permitir el estacionamiento de siete aviones. Este fue también el año en que el Grupo Puntacana inició la planificación de una segunda pista. En 2004, hubo otra expansión en la pista para permitir que muchos más aviones volaran allí. A medida que muchas antiguas aerolíneas chárter de la década de 1990 comenzaron a dejar de operar en el aeropuerto, cada año nuevo traía nuevas aerolíneas y destinos. Varias aerolíneas de ocio destacadas como Transaero , Pullmantur Air yCorsairfly inició operaciones con aviones grandes como el Boeing 747 . Ese mismo año se aprobó la construcción de una segunda pista y se inició la planificación de la pista.
Instalaciones [ editar ]
Terminales [ editar ]
El aeropuerto tiene cinco terminales: Terminales internacionales A y B para viajes internacionales de pasajeros; Terminal FBO, ubicada al oeste de la terminal B, para aviación general ejecutiva, tanto nacional como internacional; Terminal Nacional, ubicada al este de la terminal FBO, para vuelos chárter nacionales y aviación general; y la Terminal VIP, ubicada al este de la Terminal A, una terminal privada que incluye una plataforma de estacionamiento de aeronaves. El Aeropuerto Internacional de Punta Cana sirve a 96 ciudades en 28 países. [5] La Terminal B se construyó con siete puentes aéreos, tres para aviones de fuselaje ancho. Esta nueva terminal se completó en 2014 y puede alojar cómodamente a 6.500 viajeros diarios y más de 2 millones de viajeros al año. [6]
Proyectos de expansión [ editar ]
Los operadores del aeropuerto de Punta Cana completaron un proyecto de expansión del aeropuerto en noviembre de 2011, que incluyó una nueva pista y una torre de control equipada con modernos equipos de radio y control de tráfico aéreo. También hay una nueva instalación de control de radar de aproximación a la terminal y una nueva estación de observación meteorológica automatizada (AWOS). Esta nueva instalación proporciona un respaldo al Sistema Nacional de Radar ubicado en Santo Domingo. Una segunda terminal internacional que se inauguró en 2014 está diseñada para acomodar a unos 6.500 pasajeros al día. Los operadores planean abrir una tercera terminal y renovar la pista 27/09 al mismo tiempo que construyen una terminal de carga. [4]
Preautorización de EE. UU. [ Editar ]
Había planes en marcha para abrir una estación de preautorización de Aduanas y Protección Fronteriza en el aeropuerto a fines del verano de 2009; [7] sin embargo, esto aún no ha comenzado. Según Frank Rainieri, presidente de Grupo Puntacana, las negociaciones se han reabierto (a junio de 2015) y anticipa que este aeropuerto será el primero en América Latina en ofrecer dicho servicio de predespacho. [8]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aerolíneas Argentinas | Buenos Aires – Ezeiza |
| Air Canada Rouge | Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson |
| Air Caraibes | París – Orly |
| Air Europa | Madrid |
| Aire Francés | París – Charles de Gaulle |
| Air Transat | Toronto – Pearson |
| aerolíneas americanas | Charlotte , Miami , Filadelfia Estacional: Boston , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Nueva York – JFK |
| Avianca | Bogotá , Medellín (comienza el 1 de julio de 2021) |
| Azur Air Ucrania | Alquiler estacional: Kyiv-Boryspil |
| British Airways | Londres – Gatwick |
| Cóndor | Alquiler estacional de Frankfurt : Bratislava |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Nueva York – JFK Estacional: Boston , Detroit , Minneapolis / St. Paul |
| Edelweiss Air | Zürich |
| Eurowings | Estacional: Frankfurt [9] |
| Finnair | Estacional: Helsinki |
| Frontier Airlines | Chicago – O'Hare , Cleveland , Miami , [10] Orlando , Filadelfia , San Juan (comienza el 10 de junio de 2021) [11] Estacional: St. Louis |
| Gol Transportes Aéreos | São Paulo – Guarulhos [12] |
| GullivAir | Chárter estacional: Bucarest , Sofía |
| Iberojet | Madrid , Lisboa , Oporto (comienza el 20 de julio de 2021) [13] |
| JetBlue | Boston , Fort Lauderdale , Nueva York – JFK , Newark , San Juan |
| LATAM Perú | Lima |
| LOT Polish Airlines | Chárter estacional: Katowice , [14] Varsovia – Chopin |
| Aerolíneas de Nordwind | Moscú – Sheremetyevo |
| Aerolíneas RUTACA | Caracas |
| Aerolíneas suroeste | Baltimore |
| Spirit Airlines | Fort Lauderdale , Orlando [15] |
| Sunwing | Toronto – Pearson |
| TUI Airways | Birmingham , Londres – Gatwick , Manchester |
| aerolíneas Unidas | Newark |
| Westjet | Toronto – Pearson |
| World2fly | Madrid (comienza el 19 de junio de 2021) [16] |
- Notas
- ^ 1 Debido a la puesta a tierra del Boeing 737 Max, Aerolíneas Argentinas cambió el equipo a un Boeing 737-800 que no posee suficiente alcance para volar sin escalas desde Punta Cana a Buenos Aires, por lo tanto, hay una escala en Salta, Argentina, para repostar. . A partir de septiembre,[ ¿cuándo? ] elservicio sin escalas se reanudará en un A330-200.
Estadísticas [ editar ]
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Toronto-Pearson, Canadá | 192.654 | Air Canada Rouge , Air Transat , Sunwing Airlines , WestJet |
| 2 | Montreal-Trudeau, Canadá | 148,392 | Air Canada Rouge |
| 3 | Ciudad de panamá, panamá | 85,450 | Copa Airlines |
| 4 | Miami, estados unidos | 72,693 | American Airlines , Frontier Airlines |
| 5 | Atlanta, Estados Unidos | 66,066 | Aerolíneas delta |
| 6 | París-Charles de Gaulle, Francia | 65,541 | Aire Francés |
| 7 | Nueva York – John F. Kennedy, Estados Unidos | 64,252 | American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue |
| 8 | Newark, Estados Unidos | 59,742 | JetBlue, United Airlines |
| 9 | Lima, Perú | 56,462 | LATAM Perú |
| 10 | Chicago-O'Hare, Estados Unidos | 53,376 | Frontier Airlines |
| 11 | Madrid, España | 48,818 | Air Europa |
| 12 | Fort Lauderdale, Estados Unidos | 45,697 | JetBlue, Spirit Airlines |
| 13 | Londres-Gatwick, Reino Unido | 44,158 | British Airways , TUI Airways |
| 14 | Moscú-Sheremetyevo, Rusia | 44,015 | Aerolíneas de Nordwind |
| 15 | Bogota Colombia | 43,202 | Avianca , Wingo |
| dieciséis | Charlotte, Estados Unidos | 40,605 | aerolíneas americanas |
| 17 | Frankfurt, Alemania | 36,729 | Cóndor |
| 18 | Minneapolis – Saint Paul, Estados Unidos | 34,793 | Aerolíneas delta |
| 19 | Quebec, Canada | 32,979 | Aerolíneas Sunwing |
| 20 | Paris-Orly, Francia | 32.538 | Air Caraïbes |
Accidentes e incidentes [ editar ]
El 22 de mayo de 2005, un Skyservice 767-300 sufrió una fractura en la parte superior del fuselaje y el tren de aterrizaje dañado después de experimentar un aterrizaje brusco y rebotar varias veces después de un vuelo desde Toronto . Hubo pocas lesiones pero ninguna muerte entre los 318 ocupantes de la aeronave y fue reparada y devuelta al servicio. [18]
El 13 de octubre de 2014, el motor de una aeronave Jetstream Bae 32 perteneciente a Air Century Airlines se incendió mientras aterrizaba luego de un vuelo chárter desde el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico . La tripulación del avión declaró una emergencia y aterrizó el avión a las 20:45 hora local, luego de un vuelo de 49 minutos, pero el avión fue destruido en un incendio posterior. No hubo heridos entre los 13 pasajeros y dos miembros de la tripulación. [19]
El 10 de febrero de 2016, el vuelo 554 de Orenair al aeropuerto de Moscú Domodedovo informó de un incendio en el motor y humo en la cabina. La tripulación decidió dar la vuelta y aterrizar la aeronave, sin verter combustible, sino dando vueltas alrededor del aeropuerto. Al aterrizar la aeronave con sobrepeso, el tren de aterrizaje se sobrecalentó y se incendió, y la aeronave fue evacuada. No hubo heridos entre los 371 ocupantes del Boeing 777 y permaneció en tierra en el aeropuerto durante 10 meses, saliendo en diciembre de 2016 [20].
Ver también [ editar ]
- Lista de los aeropuertos más transitados de República Dominicana
- Lista de los aeropuertos más transitados del Caribe
Referencias [ editar ]
- ^ "Grupo PuntaCana" . GrupoPuntaCana.com.do . Consultado el 4 de junio de 2017 .
- ^ a b http://www.puntacanainternationalairport.com/assets/punta-cana-tech-data-fact-sheet_2015.pdf
- ^ "- Información del aeropuerto" . Puntacanainternationalairport.com. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2014 . Consultado el 30 de marzo de 2014 .
- ↑ a b Major, Brian (22 de enero de 2015). "Los norteamericanos impulsaron el crecimiento turístico récord de República Dominicana en 2014" . TravelPulse .
- ^ Aeropuerto, Internacional de Punta Cana. "El Sitio Web Oficial del Aeropuerto Internacional de Punta Cana, vuelos de República Dominicana al Aeropuerto Internacional de Punta Cana" . www.PuntaCanaInternationalAirport.com . Consultado el 4 de junio de 2017 .
- ^ "PUJ está listo para inaugurar viajes aéreos modernos y convenientes con la Terminal B" . Blogs de Puntacana . Consultado el 4 de junio de 2017 .
- ^ El aeropuerto dominicano más transitado para tener aduanas de Estados Unidos, estación de inmigración, informes de Nuevo Diario. Archivado el 8 de junio de 2009 en la Wayback Machine del Dominican Times .
- ^ " Noticias de Bávaro; Año X; edición 287; página 4 " . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2016 . Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
- ^ https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/295170/lufthansa-fuels-frankfurt-long-haul-leisure-competition/
- ^ https://news.flyfrontier.com/frontier-airlines-announces-2-new-routes-from-miami/
- ^ https://newsismybusiness.com/frontier-airlines-announces-new-nonstop-sju-punta-cana-flight-in-june/
- ^ "Essa é a programação atual da volta dos voos internacionais da GOL" . Aeroin (en portugués). 15 de noviembre de 2020 . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
- ^ "Porto vai ter voo directo para Punta Cana operando pela Orbest" . publituris.pt .
- ^ "Vuelos charter" . tui.pl .
- ^ https://www.spirit.com/book/flights
- ^ "World2Fly abre ventas a través de su sitio web" . Preferente.com (en español). Abril de 2021 . Consultado el 27 de abril de 2021 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ http://www.jac.gob.do/transparencia/index.php/estadisticas/category/635-2020
- ^ "ASN Aircraft accident Boeing 767-31KER C-GLMC Punta Cana Airport" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de junio de 2019 .
- ^ "Se incendia avión que despegó desde San Juan" . El Nuevo Dia . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
- ^ "Incidente: Orenair B772 en Punta Cana el 10 de febrero de 2016, motor apagado en vuelo, llanta de explosión y humo al aterrizar" . The Aviation Herald . Consultado el 13 de febrero de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Punta Cana en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Información del aeropuerto para MDPC en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.
