La estación de tren eléctrico Pyewipe Depot estaba situada en el segundo de los ocho bucles de paso en la sección "campestre" central de otra vía única [2] del ferrocarril interurbano [3] Grimsby e Immingham Electric Railway cuando viajaba desde Corporation Bridge , Grimsby hasta Immingham Dock .
El ferrocarril eléctrico se construyó principalmente para transportar trabajadores entre Grimsby e Immingham Dock , que el Gran Ferrocarril Central había construido en un sitio nuevo en un área escasamente poblada. La línea fue construida por la Gran Central y permaneció en propiedad ferroviaria hasta su cierre en 1961. Por tanto, aparecía en los horarios ferroviarios [4] y era posible comprar billetes directos entre cualquiera de las paradas de la línea y en cualquier parte del ferrocarril nacional. [ 5] aunque nunca hubo conexión física con ninguna vía convencional, ni con los tranvías de Grimsby y Cleethorpes.
En el lenguaje moderno, los vehículos se describirían como tranvías, pero generalmente se los mencionaba localmente y en publicaciones como horarios como "automóviles" o "tranvías", y las cosas relacionadas se llamaban nombres como "parada de tranvía" y "puente de tranvía". " "Coche" era una forma abreviada mucho más común que "tranvía". [4]
La sección media de la línea pasaba por tierras de cultivo pantanosas escasamente pobladas. [6] La línea era de vía única con lugares de paso ("bucles" en la jerga ferroviaria) cada media milla. Los puntos en los extremos de los bucles estaban cargados por resorte ya que la línea no estaba señalizada, los motoristas conducían por línea de visión. Los ocho bucles de paso sirvieron como paradas, y los pasajeros se apearon en las cenizas al lado de las vías. Para beneficio de los pocos que aprovecharon estas instalaciones en los primeros años, cada bucle que pasaba llevaba su número en una placa de metal. Inicialmente, las paradas se conocían como lugar de paso n.° 1, lugar de paso n.° 2, etc.El lugar de paso n.° 2 se conoció como la parada de Pyewipe Depot porque estaba cerca del depósito de almacenamiento y mantenimiento de la línea, conocido como cobertizos para automóviles de Pyewipe . La parada no aparecía en los horarios públicos, ni se menciona en el mapa de la línea, que es ampliamente aceptado como definitivo, [8] aunque Kent muestra el bucle en un mapa. [9] La razón más probable es que, aparte de las personas con negocios en el depósito, como el fichaje de la tripulación o los trabajadores de mantenimiento que terminan sus turnos, la parada no serviría a casi nadie para el trabajo, el ocio o la residencia.
Nunca existieron plataformas en ninguno de los lugares de parada; Se esperaba que los pasajeros subieran y bajaran de la carretera o de las cenizas de la vía según la ubicación. Las "estaciones" se denominaban mucho más comúnmente "paradas" o "lugares de parada".
Los pasajeros compraron sus boletos a los conductores a bordo de los autos. Pyewipe Depot Halt era una parada solicitada, las personas paraban un automóvil dando una señal clara al maquinista o al conductor, según correspondiera.