Q-Max es un tipo de barco, específicamente un transportador de gas natural licuado de tipo membrana . En el nombre Q-Max, "Q" significa Qatar y "Max" para el tamaño máximo de barco capaz de atracar en las terminales de GNL en Qatar. Los buques de este tipo son los transportistas de GNL más grandes del mundo. [1] [9]
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Q-Max |
Constructores: | |
Construido: | C. 2007-2010 |
En servicio: | Mozah , [1] Al Mayeda , [2] Mekaines , [3] Al Mafyar , [3] Umm Slal , Bu Samra , [4] [5] Al-Ghuwairiya , [4] Lijmiliya , [6] Al Samriya , Al Dafna , Shagra , Zarga , Aamira , Rasheeda [7] |
Planificado: | 14 |
Terminado: | 14 |
Cancelado: | - |
Activo: | 14 |
Perdió: | - |
Retirado: | - |
Preservado: | - |
Características generales | |
Tipo: | Portador de GNL |
Largo: | 345 m (1.132 pies) |
Haz: | 53,8 m (177 pies) |
Altura: | 34,7 m (114 pies) |
Sequía: | 12 m (39 pies) |
Potencia instalada: | 21.770 kW a 91 rpm, por motor [8] |
Propulsión: | 2 × MAN B&W 7S70ME-C HFO de combustión diésel de baja velocidad de dos tiempos , controlado electrónicamente [8] |
Velocidad: | 19 |
Capacidad: | 266.000 m 3 (9.400.000 pies cúbicos) |
Descripción técnica
Un barco de tamaño Q-Max tiene 345 metros (1.132 pies) de largo y 53,8 metros (177 pies) de ancho y 34,7 metros (114 pies) de alto, con un calado de aproximadamente 12 metros (39 pies). [9] [10]
Tiene una capacidad de GNL de 266.000 metros cúbicos (9.400.000 pies cúbicos), lo que equivale a 161.994.000 metros cúbicos (5.7208 × 10 9 pies cúbicos) de gas natural. Está propulsado por dos motores diésel de baja velocidad que queman HFO, que se dice que son más eficientes y respetuosos con el medio ambiente que las turbinas de vapor tradicionales. [11] En caso de fallo del motor, el motor averiado puede desacoplarse permitiendo que el barco mantenga una velocidad de 14 nudos. [12]
Los buques Q-Max están equipados con un sistema de re-licuefacción a bordo para manejar el gas hervido, licuarlo y devolver el GNL a los tanques de carga. [13] El sistema de re-licuefacción a bordo permite una reducción de las pérdidas de GNL, lo que produce beneficios económicos y ambientales.
En general, se estima que los transportistas Q-Max tienen alrededor de un 40% menos de energía y emisiones de carbono que los transportistas de GNL convencionales. [14] [15] Sin embargo, las estimaciones citadas ignoran el combustible adicional utilizado para volver a licuar el gas hervido en lugar de quemarlo como combustible. Los barcos funcionan con fuelóleo pesado (HFO) , pero el Rasheeda fue modernizado con la capacidad de quemar gas en 2015. [16]
Contratistas
Los cargueros Q-Max LNG se encargaron en 2005. [9] Están construidos por Samsung Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering . [9] [14] El sistema de re-licuefacción Boil Off Gas instalado (Ecorel) es desarrollado y entregado por Cryostar, y aprobado y certificado por Lloyds Register . [17]
Buques
El primer portaaviones Q-Max LNG salió flotando del dique seco en noviembre de 2007. [15] La ceremonia de nombramiento se llevó a cabo el 11 de julio de 2008 en el astillero de Samsung Heavy Industries en la isla Geoje , Corea del Sur . [1] Conocido antes de su ceremonia de nombramiento como Hull 1675, el barco fue nombrado Mozah por Sheikha Mozah Nasser al-Misnad . [18] Mozah fue entregado el 29 de septiembre de 2008. [18] [19] Está clasificado por Lloyd's Register . [1] El primer viaje de un petrolero Q-Max lo completó el propio Mozah el 11 de enero de 2009, cuando el petrolero entregó 266.000 metros cúbicos de GNL a la Terminal BBG del Puerto de Bilbao . Días antes, el buque había transitado por primera vez el Canal de Suez . [20]
Los transportistas de GNL Q-Max son operados por STASCo (Shell International Trading and Shipping Company, parte de Londres de Shell International . Son propiedad de Qatar Gas Transport Company (Nakilat) y están fletados a los productores de GNL de Qatar, Qatargas y RasGas . [1] En total, se firmaron contratos para la construcción de 14 buques Q-Max. [21]
Catorce barcos hermanos están en servicio llamados: Mozah, Al Mayeda, Mekaines, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Shagra, Zarga, Aamira y Rasheeda. [22] [23] Los 14 barcos Q-Max se entregaron entre 2008 y 2010.
Ver también
- Q-Flex
- Ciudad industrial de Ras Laffan
Referencias
- ^ a b c d e "Qatargas, buque de GNL más grande del mundo de Nakilat Name" . Registro de Lloyd . Aguas abajo hoy. 2008-07-11 . Consultado el 2 de agosto de 2008 .
- ^ "Nakilat obtiene el portador de GNL Q-Max de Samsung Heavy" . yourshipbuildingnews.com. 2009-02-20. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2018 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
- ^ a b "Nakilat y Qatargas nombran diez de los mayores transportistas de GNL del mundo" . ameinfo.com. 2009-02-09 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
- ^ a b "Naqilat recibe dos transportistas de GNL Q-Max más" . Zawya. 2008-10-06 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
- ^ "Qatargas y Nakilat nombran cinco transportistas de GNL Q-Max" . Vida empresarial . 2008-08-26. Archivado desde el original el 26 de abril de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2012 .
- ^ " Lijmiliya " . Grupo Comunitario de Ruido de Buques de GNL de South Hook. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ "Nakilat, Qatargas Nombre Final 4 LNG Q-Max Carriers" . Gulf Oil and Gas . 2009-09-11 . Consultado el 2 de enero de 2012 .
- ^ a b "Potencia MAN B&W para buques Q-max LNG" . allbusiness.com. 2006-05-01 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
- ^ a b c d Cho Jae-eun (9 de julio de 2008). "Corea lanza nuevos buques tanque. Mozah, con destino a Qatar, es el mayor buque de GNL jamás construido" . Corea JoongAng Daily . Consultado el 2 de agosto de 2008 .
- ^ Curt, Bob (29 de marzo de 2004). Transporte marítimo de GNL (PDF) . Conferencia Intertanko. Administración Marítima . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ "Q-Flex de Qatargas llega a Estados Unidos" . AME Info. 2008-06-24. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011 . Consultado el 2 de agosto de 2008 .
- ^ H.-C. Jung (abril de 2010). "Informe del buque: Carguero de GNL clase Q-max" . Consultado el 6 de abril de 2019 .
- ^ Richardsen, Per Wiggo (4 de diciembre de 2006). "Primera planta de reliquefacción instalada a bordo de un transportador de GNL" . DNV Reino Unido. Archivado desde el original el 22 de enero de 2013 . Consultado el 2 de agosto de 2008 .
- ^ a b Pratap John (24 de febrero de 2008). "Corea del Sur construye 54 barcos para Qatar" . Gulf Times . Consultado el 2 de agosto de 2008 .
- ^ a b "Primer 'Mega-barco' de GNL flota fuera del dique seco" . Aguas abajo hoy. 2007-11-19 . Consultado el 2 de agosto de 2008 .
- ^ "Nakilat moderniza los motores principales de QMax para alimentar GNL" . Registro marino . 28 de octubre de 2015 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
- ^ "EcoRel, cómo funciona" (PDF) . La revista Cryostar . Cryostar (10). Otoño de 2007 . Consultado el 6 de febrero de 2009 .
- ^ a b "Qatar hace historia con el buque de GNL más grande" . Gulf Times . 2008-07-12. Archivado desde el original el 15 de julio de 2008 . Consultado el 2 de agosto de 2008 .
- ^ "Carguero de GNL" Mozah "entregado a Qatargas y Nakilat" (Comunicado de prensa). Qatargas . 2008-09-29. Archivado desde el original el 13 de julio de 2015 . Consultado el 28 de noviembre de 2008 .
- ^ “Bilbao recibió el primer cargamento de GNL transportado por un Q-Max, el mayor transportista de gas del mundo” (Nota de prensa). ARROYO. 2009-01-14 . Consultado el 13 de agosto de 2009 .
- ^ "Cuatro cargueros Q-Flex LNG serán nombrados esta semana" . La península . 2007-11-14. Archivado desde el original el 23 de abril de 2012 . Consultado el 2 de agosto de 2008 .
- ^ Supertanker GAS-Carrier Shagra
- ^ NAKILAT, nuestra lista de flotas de clase mundial (consulte Q-Max)
enlaces externos
- Barcos cisterna
- Tamaños de envío