Samsung Heavy Industries Co., Ltd. (en coreano : 삼성 중공업) es uno de los constructores navales más grandes del mundo y uno de los "tres grandes" constructores navales de Corea del Sur (incluidos Hyundai y Daewoo ). Geoje (en Gyeongsangnam-do ) es uno de los astilleros más grandes del mundo, con 3 diques secos y 5 muelles flotantes. Una subsidiaria central del Grupo Samsung , el conglomerado más grande de Corea del Sur , el enfoque principal de SHI está en la ingeniería, adquisición, construcción, puesta en servicio y entrega de: barcos de transporte para la industria comercial, módulos superiores, unidades de perforación y producción flotante para el petróleo y sector de gas, grúas pórtico para astilleros de fabricación, instrumentación digital y dispositivos de control para barcos y otros servicios de construcción e ingeniería.
Nombre nativo | 삼성 중공업 (三星 重工業) |
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Tipo | Público |
Negociado como | KRX : 010140 |
Industria | Ingeniería Ingeniería naval Construcción naval |
Fundado | 5 de agosto de 1974 |
Sede | Samsung Town , Seúl , Corea del Sur |
Gente clave | Jin-Taek Jung: presidente y director ejecutivo |
Productos | Barcos , plataformas marinas , energía eólica , energía eléctrica y sistemas de control e ingeniería e infraestructura |
Ingresos | 8.580 millones de dólares EE.UU. (2015) [1] |
Lngresos netos | US $ (1.06) mil millones (2015) [1] |
Los activos totales | 14.800 millones de dólares EE.UU. (2015) [1] |
Equidad total | 3.600 millones de dólares EE.UU. (2015) [1] |
Dueño | Samsung Electronics 17,62% Servicio Nacional de Pensiones 5,04% Inversiones y valores de Corea 5,00% (al 18 de julio de 2011) [2] |
Número de empleados | 11.897 [3] (diciembre de 2016) |
Padre | Samsung |
Sitio web | www |
SHI opera instalaciones de fabricación en el país y en el extranjero, incluidas las fábricas de fabricación de bloques de barcos en Ningbo y Rongcheng , China. El Astillero Geoje en particular, el astillero más grande de SHI en Corea del Sur, cuenta con la tasa de rotación de muelles más alta del mundo. El más grande de los tres muelles, el n. ° 3, tiene 640 metros (2100 pies) de largo, 97,5 metros (320 pies) de ancho y 13 metros (43 pies) de profundidad. La mayoría de los barcos ultra grandes se construyen en este muelle, que tiene la mayor eficiencia de producción del mundo con una tasa de rotación anual del muelle de 10 y el lanzamiento de 30 barcos por año. [4]
SHI se especializa en la construcción de embarcaciones de alto valor agregado y para propósitos especiales, incluidos los transportistas de GNL , embarcaciones relacionadas con el mar, barcos de perforación petrolera, FPSO / FSO, barcos portacontenedores ultra grandes y buques cisterna árticos. En los últimos tiempos, SHI se ha concentrado en los buques tanque y de perforación de GNL.
Historia
Samsung Heavy Industries se estableció en 1974, cuando se inauguró la planta de la empresa en Changwon. SHI pronto compró Woojin, seguido de la construcción de las instalaciones de construcción naval de Geoje y la fusión con Daesung Heavy Industries.
Samsung Shipbuilding y Daesung Heavy Industries se fusionaron bajo Samsung Heavy Industries en 1983. Desde entonces, se ha esforzado en la introducción de nuevas tecnologías y el desarrollo de productos, al tiempo que amplía el área comercial en equipos pesados y construcción.
Desde el siglo XXI, SHI comenzó a construir GNL y grandes barcos de pasajeros en serio, y exportó tecnologías de construcción naval a los Estados Unidos. Samsung Heavy Industries decidió avanzar en el mercado de cruceros, el último bastión restante de los constructores navales de la UE. La empresa declaró que entrar en la empresa era necesario para mantener su posición número uno en el mercado mundial de la construcción naval. [5] En 2009, se contrató a SHI para construir un nuevo crucero residencial llamado Utopia , que será el barco de pasajeros más grande jamás ensamblado en Asia. El barco probará las aguas en 2016. [6]
Producción de vehículos
A partir de finales de la década de 1980, SHI produjo montacargas y equipo pesado (principalmente excavadoras ) en Changwon. [7] [8] La producción de montacargas se estableció mediante acuerdos con Clark Material Handling Company (la producción comenzó en 1986) y la producción de equipos pesados provino de la división de equipos de construcción de Heavy Industries and Construction de Corea, adquirida por Samsung en 1983 (SHI comenzó fabricación de equipo pesado en 1987). [7] [9] La producción de camiones se añadió en mayo de 1993. [10] La empresa también ensambló prototipos de automóviles eléctricos. [11] El negocio de producción de camiones se escindió en 1996 como una empresa separada llamada Samsung Commercial Vehicles . [12] [13] [14] Los negocios de carretillas elevadoras y equipo pesado se vendieron en 1998. [7] [8]
Fabricación de turbinas eólicas
Samsung Heavy Industries ha participado en la fabricación de turbinas eólicas, incluida la turbina S7.0-171, que en 2013 fue la turbina eólica más grande del mundo. [15] [16] Sigue siendo una de las turbinas más poderosas de la Tierra.
Ver también
- Economía de Corea del Sur
- Lista de empresas coreanas
- Lista de temas relacionados con Corea
- Lista de constructores navales y astilleros
- Seocho Samsung Town
- Club de rugby Samsung Heavy Industries
Referencias
- ^ a b c d "Samsung Heavy Industries Co., Ltd" . Revista asiática Nikkei.
- ^ "Datos de acciones de Daum: Samsung Heavy Industries" (en coreano). Daum.net . Consultado el 18 de julio de 2011 .
- ^ "Bienvenido a Samsung Heavy Industries" .
- ^ "::: Samsung Heavy Industries" . www.shi.samsung.co.kr .
- ^ "SHI abre una era de construcción de cruceros en Corea" . Samsung Heavy Industries. 2 de diciembre de 2009 . Consultado el 11 de enero de 2015 .
- ^ "Un crucero que nunca termina" . Forbes . 1 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2012 . Consultado el 1 de marzo de 2010 .
- ^ a b c "La división de equipos de construcción de Samsung Heavy Industries firma cartas de intención con Volvo Construction Equipment y Clark Material Handling" . Samsung. 19 de febrero de 1998. Archivado desde el original el 11 de junio de 2016.
- ^ a b Yun, Mikyung (2003). "Inversión extranjera directa después de la crisis" . En Haggard, Stephan; Lim, Wonhyuk; Kim, Euysung (eds.). Crisis económica y reestructuración empresarial en Corea: reforma del Chaebol . Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 255. ISBN 978-0-521-82363-0.
- ^ Kwon, Ki-Yul. "Un estudio sobre la política transfronteriza de fusiones y adquisiciones e IED en Corea" . kdevelopedia.org. pag. 33 . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ^ "Informe anual 1996" (PDF) . Samsung. pag. 59. Archivado (PDF) desde el original el 3 de abril de 2015.
- ^ Gadacz, Oles (20 de junio de 1994). Samsung presenta su primer coche eléctrico ” . Noticias de automoción . Consultado el 11 de junio de 2016 .
- ^ ル ノ ー は 日 産 デ ィ ー ゼ ル を こ う す る!? --- サ ム ソ ン 商用車 の 末路[¿Renault hará lo mismo con Nissan Diesel? Samsung Commercial Vehicles termina] (en japonés). Response.jp. 12 de diciembre de 2000. Archivado desde el original el 19 de abril de 2016 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
- ^ Whitby, David R. (1999). "Tendencias automotrices en Asia" . En Rudnick, Leslie R .; Shubkin, Ronald L. (eds.). Lubricantes sintéticos y fluidos funcionales de alto rendimiento, revisados y ampliados . Prensa CRC. pag. 730. ISBN 978-0-8247-0194-9.
- ^ Hong, Gweon-sam (24 de noviembre de 2000). "La empresa de camiones se declara en quiebra" . koreajoongangdaily.joins.com . JoongAng Ilbo. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2014 . Consultado el 15 de septiembre de 2016 .
- ^ "Asegurar la turbina eólica más grande del mundo" . Consultado el 22 de septiembre de 2018 .
- ^ "Los 10 aerogeneradores más grandes del mundo" . Enero de 2014 . Consultado el 22 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (en inglés)
- Sitio web oficial (en Kanuri)
- Sitio web de Samsung Heavy Industries, Power & Control Systems Division
- Sitio web de Samsung Global