La Calzada de Qatar Bahrein (también conocida como el Puente de la Amistad de Qatar Bahrein ) era una calzada planificada entre los dos estados árabes de Qatar y Bahrein . Es probable que sea reemplazado por un ferry entre los dos países a partir de 2017. [1]
Puente de Qatar Bahrein | |
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Coordenadas | 26 ° 1′22 ″ N 50 ° 48′8 ″ E / 26.02278 ° N 50.80222 ° ECoordenadas : 26 ° 1′22 ″ N 50 ° 48′8 ″ E / 26.02278 ° N 50.80222 ° E |
Lleva | Vehículo de motor y ferrocarril |
Cruces | Golfo de Bahréin |
Lugar | Bahrein y Qatar |
Otros nombres) | Puente de la amistad de Qatar Bahrein |
Mantenido por | Fundación Qatar y Bahrein Causeway |
Caracteristicas | |
Largo total | 40 km (25 millas) |
Historia | |
Abrió | 2022 ( planificado ) |
Localización | |
Debido a la crisis diplomática de Qatar y al aliado de Bahrein con Arabia Saudita, es muy poco probable que se construya el puente.
Historia
El 13 de diciembre de 2008 se anunció que la construcción comenzaría a principios de 2009, [2] y su finalización costaría aproximadamente 2.300 millones de dólares EE.UU. En junio de 2015, la construcción no había comenzado y el proyecto Qatar-Bahrain Causeway estaba en suspenso, mientras que se decía que el consorcio contratante involucrado en el proyecto se estaba desmovilizando, según una fuente de la Qatar Bahrain Causeway Foundation (QBCF). [3] El 14 de enero de 2011, el Ministro de Relaciones Exteriores de Bahrein declaró que, no obstante, el proyecto debería considerarse una necesidad para ambos países: "Este es un mercado económico, una zona económica que debería estar bien conectada y el puente es una parte integral de eso". [4] [5] El 27 de abril de 2011, se hizo un anuncio, citando una fuente anónima del periódico Al Wasat de Bahrein, que la construcción de la calzada comenzaría en 2011 para completarse en 2015, a un costo de aproximadamente $ 5 mil millones. [6] En diciembre de 2012, el Ministro de Relaciones Exteriores de Bahrein estaba invocando la turbulencia financiera para decir que la construcción del puente solo estaría completa "un poco antes de la Copa Mundial de la FIFA 2022 ". [7]
Descripción general
El enlace entre los dos países tendría aproximadamente 40 km (25 millas) de longitud y apoyaría tanto una carretera como un ferrocarril. [8] Se esperaba que el enlace consistiera en varios puentes y fuera una extensión natural de la Calzada del Rey Fahd que conecta Bahrein y Arabia Saudita , uniendo así toda la región. Estos enlaces incluyen 18 km (11 millas) de diques artificiales y 22 km (14 millas) de viaductos y puentes . Estos puentes tendrían 40 m (131 pies) de altura en lugares para permitir la navegación marítima. El extremo oriental de la calzada en Qatar estaría ubicado en Ras Ashairij , 5 km (3 millas) al sur de la ciudad de Zubarah . El extremo opuesto de la calzada uniría el norte de Askar en el Reino de Bahrein.
Los planes para su construcción se hicieron por primera vez en septiembre de 2001, cuando la consultora danesa COWI firmó un contrato de 60 millones de coronas danesas para la primera fase del proyecto con el Ministerio de Asuntos Municipales y Agricultura de Qatar. [9] Junto con Sund & Bælt Partner Ltd., [10] DHI Water & Environment y los arquitectos de Dissing Weitling y COWI llevaron a cabo estudios previos del enlace. [11] [12] [13]
Hitos
Según se informa, el proyecto se aprobó para su construcción el 28 de febrero de 2005, para unir Bahrein cerca de Manama con el noroeste de Qatar cerca de Zubarah como el enlace fijo más largo del mundo. [14] El 11 de junio de 2006 se firmó un acuerdo formal entre los dos países para formar una empresa que reuniría el capital necesario e iniciaría la construcción. [15]
El 30 de septiembre de 2007 se anunció que la construcción debería comenzar dentro de siete meses y durar 48 meses. [16] A continuación, se firmó un memorando de entendimiento a tal efecto entre la Fundación Causeway de Qatar y Bahrein y un consorcio de empresas encabezadas por la importante constructora francesa Vinci Construction y la empresa alemana Hochtief Construction AG , CCC y Qatari Diar Real Estate Investment Company .
El 15 de noviembre de 2008, la Qatar-Bahrain Causeway Foundation adjudicó un contrato a KBR , una empresa de ingeniería con sede en Houston , " para prestar servicios de diseño, proyectos y gestión de la construcción del cruce marítimo por carretera y ferrocarril entre Qatar y Bahrein" . [17]
En 2009, se entablaron conversaciones para suavizar la pendiente del puente y hacerlo más adecuado para el tráfico ferroviario . [18] Los arquitectos franceses Thomas Lavigne y Christophe Cheron se unieron al consorcio liderado por Vinci para diseñar, en colaboración con los ingenieros, la Calzada y los dos puentes principales.
En mayo de 2010, los guardacostas de Qatar hirieron a un pescador bahreiní que reavivó una disputa sobre las islas Hawar . El aumento de los costos y la subsiguiente disputa diplomática ayudaron a colocar el proyecto en un segundo plano. [19]
Ver también
- Lista de puentes más largos del mundo
- Transporte en Bahréin
- Transporte en Qatar
- Red de tren ligero de Baréin
Referencias
- ^ https://dohanews.co/first-qatar-to-bahrain-ferry-service-to-launch-next-year/
- ^ "El trabajo en la calzada de Qatar-Bahrein comenzará el próximo mes" Archivado el 22 de julio de 2015 en la Wayback Machine.
- ^ "Proyecto de 4 mil millones de USD de Qatar-Bahrain Causeway en espera - dice la Fundación Qatar Bahrain Causeway"
- ^ "Calzada de Qatar-Bahrein todavía planeada - MEED.com - 24 de mayo de 2011"
- ^ "LUZ VERDE"
- ^ "Calzada de Qatar-Bahrein estará lista para 2015" Archivado el 18 de septiembre de 2012 en archive.today
- ^ "Calzada de Qatar-Bahrein enfrenta retraso, dice el ministro" Archivado 2013-04-11 en archive.today
- ^ "Establecimiento de estándares para la red ferroviaria GCC" . MEED . Consultado el 5 de noviembre de 2010 .
- ^ "La calzada de Qatar Bahrein, Qatar Bahrein"
- ^ Sund & Bælt Partner Ltd Archivado el 19 de junio de 2007 en Wayback Machine.
- ^ "Qatar - Bahrain Causeway" Archivado el 17 de noviembre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ "Estudios de modelado para el proyecto de la calzada de Qatar / Bahrein" Archivado el 17 de noviembre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ "Evaluación de impacto ambiental Qatar - Calzada de Bahrein" Archivado el 4 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ "USD4.8bn Qatar, Bahrain causeway" (artículo de fecha 28 de febrero de 2005, consultado el 7 de octubre de 2007) "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 9 de abril de 2007 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Comenzará la construcción de la calzada Bahrein-Qatar" (artículo de fecha 12 de junio de 2006, consultado el 7 de octubre de 2007) [1]
- ^ "Construcción de la calzada de Bahrein-Qatar para comenzar el próximo año" (artículo de fecha 30 de septiembre de 2007, consultado el 7 de octubre de 2007 "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2007 . Consultado el 6 de octubre de 2007 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Contrato de KBR adjudicado por la Fundación Causeway Qatar-Bahrain para la gestión de proyectos de la calzada marina más larga del mundo" Archivado el 16 de enero de 2013, en la Wayback Machine.
- ^ "Enlace ferroviario obliga a rediseñar el puente entre Qatar y Bahrein"
- ^ "Causeway de Qatar Bahrein en duda" (artículo de fecha 16 de junio de 2010, consultado el 3 de octubre de 2010) [2]
enlaces externos
- Video de simulación del puente en Vinci Construction
- Estudio de ingeniería de puentes
- Compañía de inversión inmobiliaria de Qatari Diar
- Qatar Bahrain Causeway en Qatarvisitor.com