Queen Elizabeth II Quay , también conocido como QE II Quay ( / ˌ k Ju i t U k i / ) y por los residentes como el agua Quay profundo , es una localidad en Freetown , Sierra Leona . Se encuentra en un promontorio llamado Fourah Point (también conocido como Farran Point, Farren Point y Foura Point) en la orilla sur del estuario del río Sierra Leona entre Destruction Bay y Cline Bay dentro del suburbio de Cline Towndirectamente al este del centro de Freetown. Es el más grande de los dos puertos dentro de Freetown, el otro puerto conocido como Government Wharf, Freetown Port, o simplemente "el puerto" y es el puerto más céntrico de Freetown.
Queen Elizabeth II Quay a veces ha sido llamado el "tercer puerto natural más grande del mundo" - esto es inexacto en dos aspectos: 1.) El QE II Quay no es en sí mismo un puerto natural sino un puerto o " muelle " artificial y 2.) el muelle es una característica muy pequeña del estuario del río en el que se construyó; es este estuario el que ha excavado lo que es el puerto natural más grande del continente africano.
Esto aún coloca a este puerto detrás de Port Jackson en Sydney, Australia, y varios puertos naturales que reclaman el título de segundo más grande del mundo, incluido el puerto de Halifax en Nueva Escocia, el puerto de Poole en Dorset, sur de Inglaterra y el puerto de Cork en el condado de Cork, Irlanda. El gobierno de Sierra Leona asumió la gestión del muelle en 1964. Decidió privatizar la propiedad en 2007, convirtiendo el puerto de un puerto de "servicio" en un puerto de "terratenientes".
Diseño e historia
La construcción del muelle comenzó en 1953 en lo que una vez se llamó Fourah Bay. Las estimaciones de la Cámara de los Comunes británica en 1955 indicaban que el muelle costaría alrededor de 1.470.000 libras esterlinas. [1] En 1960 se rellenó toda la bahía, creando una gran área de recuperación deshabitada al sur. La estructura final es de 1.067 metros (3501 pies) de extremo a extremo con un calado de 30 pies (9,1 m). El Ferrocarril de Sierra Leona solía tener una gran terminal y una sede cercana [2], pero se eliminaron en la década de 1970.
El muelle incluye seis literas numeradas diseñadas para acomodar barcos de pasajeros o de carga, y tiene varios almacenes y un amplio espacio de almacenamiento al aire libre. Las repetidas invasiones militares de Freetown durante la Guerra Civil de Sierra Leona de 1991-2002 provocaron daños importantes en las instalaciones del muelle a fines de la década de 1990, incluido un cráter en el muelle 5 que permaneció inoperable y en reparación diez años después. [3]
El puerto nunca ha contado con equipos adecuados para la carga y descarga de carga, y ha enfrentado muchos otros problemas estructurales y organizativos: el 29 de octubre de 2007, por ejemplo, el único montacargas del puerto en ese momento se averió después de ser llenado con gasolina diluida. con agua, provocando un estancamiento total de 48 horas en el movimiento de contenedores de carga, y los sierraleoneses se han quejado al presidente del país por la corrupción crónica en el muelle. [4] A partir de 2009[actualizar]Las instalaciones de estiba del puerto incluyen dos carretillas elevadoras , un "super-alcanzador", cuatro apiladores de alcance , cinco camiones MAFI alemanes (cada uno con una capacidad de carga de 50 toneladas), un remolcador , un cortador piloto y un camión de bomberos. Tiene instalaciones de abastecimiento de barcos , pero no astillero . La empresa china Tidfore está invirtiendo 700 millones de dólares para mejorar la infraestructura del muelle. China ha invertido más que cualquier otro país en la economía de Sierra Leona. [5]
Aunque formalmente numerados del 1 al 6, el muelle en realidad contiene siete atracaderos, asignados los números 1, 1A, 2, 3, 4, 5 y 6. Los atracaderos 1, 1A y 2 incluyen cada uno un pequeño cobertizo de almacenamiento; los atracaderos 3 y 4 contienen cada uno un gran almacén; las literas 5 y 6 consisten únicamente en áreas de apilamiento de carga al aire libre.
El 26 de septiembre de 2009, el buque ro-ro MV Oriental Hero , un carguero con sede en Hong Kong que enarbolaba una bandera de conveniencia panameña y transportaba una carga de camiones, remolques y cemento en sacos chocó con los muelles 1A y 2, y los dañó. permaneció operativo, pero parte del atracadero 1A tuvo que cerrarse por reparaciones. El impacto fue lo suficientemente fuerte como para formar grietas en el edificio administrativo del muelle. [6]
Referencias
- ^ "Debate de la Cámara de los Comunes" . 20 de julio de 1955 . Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
- ^ Freetown Road Map (Mapa). 1: 6250. Cartografía de Fairey Air Surveys Ltd. Director de Surveys & Lands, Freetown. 1959. Hoja 2.
- ^ Williams, Alphonso (6 de enero de 2013). "Corrupción y frustración en Queen Elizabeth II Quay (Water Quay)" . Sierra Express Media . Freetown, Sierra Leona. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2013.
- ^ Williams, Alphonso (6 de enero de 2013). "Corrupción y frustración en Queen Elizabeth II Quay (Water Quay)" . Sierra Express Media . Freetown, Sierra Leona. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2013.
- ^ "Noticias de Sierra Leona: hemos invertido más que cualquier otro país -Shen Xiaokai" . Periódico Awoko. 27 de julio de 2016.
- ^ "Accidente en el puerto de Freetown" . Trade Watch: Informe sobre el comercio y el transporte de África occidental . Septiembre de 2009. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014.
Coordenadas : 8 ° 29′37.21 ″ N 13 ° 12′37.34 ″ W / 8.4936694 ° N 13.2103722 ° W Este artículo incorpora material de dominio público del documento del Servicio Geológico de los Estados Unidos : "Muelle de la Reina Isabel II" .(contenido del Sistema de información de nombres geográficos )