MV Reina del Norte
MV Queen of the North era un ferry roll-on/roll-off (RORO) construido por AG Weser de Alemania y operado por BC Ferries , que recorría una ruta de 18 horas a lo largo de la costa canadiense de la Columbia Británica entre Port Hardy y Prince . Rupert , Columbia Británica, una ruta también conocida como el Pasaje Interior . El 22 de marzo de 2006, con 101 personas a bordo, no pudo realizar un cambio de rumbo planificado, encalló y se hundió. Dos pasajeros, cuyos cuerpos nunca fueron encontrados, murieron en el incidente. El buque tenía un tonelaje de registro brutode 8.806 (el quinto más grande de la flota) y una longitud total de 125 metros (410 pies) (el 14º más largo de la flota). Tenía una capacidad de 700 pasajeros y 115 coches.
El barco fue construido por AG Weser , Bremerhaven , Alemania en 1969, y originalmente fue operado por Stena Line como Stena Danica en la ruta entre Gotemburgo ( Suecia ) y Frederikshavn (Dinamarca). Fue vendida a BC Ferries por CAD $ 13,875 millones. Con los derechos de importación federales, el costo inicial del barco para los transbordadores de BC fue de $ 17,7 millones. [1]
Después de comprar Stena Danica de Stena Line, el barco fue rebautizado Queen of Surrey por el entonces Ministro de Transporte y Comunicaciones del NDP , Robert Strachan , [2] en abril de 1974. Queen of Surrey comenzó a operar entre Horseshoe Bay en West Vancouver y Nanaimo en Vancouver . isla _ Esta ruta ocupada requiere 8 tránsitos por día y debido a su ROROdiseño de la proa, rápidamente se hizo evidente que el buque no era adecuado para esta ruta ya que no podía cargarse y descargarse tan rápido como era necesario. El barco fue dado de baja en 1976 y guardado en el astillero de BC Ferries en Deas Island en Vancouver mientras el gobierno debatía qué hacer con él.
En mayo de 1980, después de un extenso reacondicionamiento de $ 10 millones para un servicio del norte de larga distancia (camarotes, más restaurantes y bodegas de carga), pasó a llamarse Queen of the North . Fue asignada a la ruta del Pasaje Interior entre Port Hardy en la isla de Vancouver y Prince Rupert en el noroeste de BC. Ocasionalmente también sirvió a Bella Bella , Skidegate ( Islas Queen Charlotte ) y varios otros pequeños pueblos costeros del noroeste. Debido al aislamiento de algunas de estas comunidades (donde las carreteras eran malas o inexistentes), sirvió como la principal fuente de transporte, recogiendo a los residentes y pacientes médicos y dejando comida, correo y suministros.
En 1985, fue renovado y designado como el " buque insignia " de la flota de BC Ferries. Después del hundimiento del MS Estonia en 1994, BC Ferries instaló un segundo juego de puertas soldadas internamente para evitar que la proa se inunde en mares agitados.
Durante 2001, recibió una reparación importante de $ 500,000 en Vancouver Shipyards , que incluyó un rediseño y modernización de las cubiertas de pasajeros. Sin embargo, debido a su diseño de casco único más antiguo, el barco no fue diseñado para sobrevivir a una brecha significativa en el casco o la inundación de más de un compartimento de mamparo. Todos los transbordadores más nuevos pueden sobrevivir a la inundación de al menos dos compartimentos de mamparo y, debido a esta preocupación, se pretendía reemplazar el barco entre 2009 y 2011.
