La locomotora de la clase B18¼ de los Ferrocarriles de Queensland era una clase de locomotoras de vapor 4-6-2 operadas por los Ferrocarriles de Queensland .
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| 4-6-2 | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 1295 mm (4 pies 3 pulg) | 56,3 toneladas largas (63,1 toneladas cortas; 57,2 t) | 36,9 toneladas largas (41,3 toneladas cortas; 37,5 t) | Carbón | 8 toneladas largas (9,0 toneladas cortas; 8,1 t) | 3000 imp gal (14000 l; 3600 gal EE. UU.) | 25 pies cuadrados (2,3 m 2 ) | 170 lbf / pulg 2 (1,172 kPa) | 1.957 pies cuadrados (181,8 m 2 ) (como se construyó) 1.923 pies cuadrados (178,7 m 2 ) (recalentamiento de 1935) 1.859 pies cuadrados (172,7 m 2 ) (recalentamiento de 1936) | 140,4 m 2 ( 1,511 pies cuadrados ) (construido) 137,3 m 2 ( 1,478 pies cuadrados ) (recalentamiento de 1935) 131,4 m 2 (1414 pies cuadrados ) (recalentamiento de 1936) | 2 fuera | 18,25 pulg. × 24 pulg. (464 mm × 610 mm) | Walschaerts |
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50 mph (80 kilómetros por hora) | 22,648 libras (100,7 kN) | 3,54 |
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Ferrocarriles de Queensland | 16, 18, 28, 30, 40, 52, 84, 227-232, 768-771, 827-830, 841-852, 864-881, 887-916 | 771 | 1 conservado, 82 desguazado |
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El primer lote de locomotora de la clase 17 B18¼ fueron construidos por los talleres del ferrocarril del Norte Ipswich en 1926. Por Queensland tren 's sistema de clasificación que fueron designados la clase B18, B representa tenían tres ejes motores , y el 18 el cilindro de diámetro en pulgadas. [1] [2] [3]
Otros pedidos hicieron que la clase totalizara 83 en 1947 con algunos construidos por Walkers Limited . Los últimos ejemplos fueron equipados con calderas modificadas y cabinas mejoradas. Los primeros ejemplos se pintaron de azul prusiano y las calderas tenían un acabado natural. Los últimos ejemplos se pintaron de negro con forro rojo. En 1949, todos fueron repintados de verde con franjas rojas. A partir de 1951 empezaron a descender tras la entrega de la clase BB18¼ . El primero se retiró en marzo de 1967, y el último se retiró del tráfico en 1970. [1] [2] [3]
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