La clase 2300 es una clase de locomotoras diesel reconstruidas por los talleres ferroviarios Redbank de Queensland Rail entre 1997 y 2002.
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![2303 - Redbank - 2000.jpeg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) |
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| Coco | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 18,04 m (59 pies 2 pulgadas) | 94,5 t (93,0 toneladas largas; 104,2 toneladas cortas) | Diesel | Electro-Motive Diesel 645E3C | Motor diésel V12 | Turboalimentado | Diésel electromotor AR6-D14CA5 Diésel electromotor AR10G-D14CA5 | Electro-Motive Diesel D29 | 12 |
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1.850 kW (2.480 caballos de fuerza) |
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Ferrocarriles de Queensland | 60 | 2301-2315, 2320-2323, 2330-2339, 2346-2353, 2355-2366, 2370-2374, 2387-2392 | 1997 | Aurizon | 55 en servicio, 2 en servicio como clase 2700, 1 en pruebas como clase 2700, 2 reconstruidos como clase 2700 |
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La clase 2300 son antiguas locomotoras de las clases 1550 y 2400 , 2450 y 2470 que fueron reconstruidas entre 1997 y 2002. Diecinueve locomotoras de la clase 1550 (1550-1561, 1563-1566 y 1568-1570) fueron reconstruidas como 2301-2315 y 2320-2323. Dieciocho locomotoras de la clase 2400 (2400-2409 y 2416-2423) fueron reconstruidas como 2330-2339 y 2346-2353. Las diecisiete locomotoras restantes de la clase 2450 (2450-2466) fueron reconstruidas como 2355-2366 y 2370-2374. Se reconstruyeron seis locomotoras de la clase 2470 (2501-2506) como 2387-2392. [1] [2] [3]
Las reconstrucciones incluyeron cabinas nuevas, electrónica Dash 2 y el reemplazo del sobrealimentador del ventilador de raíz por un turbocompresor . En 2007, siete (2356, 2349, 2361, 2370, 2372, 2373 y 2374) fueron asignados a la subsidiaria del Australian Railroad Group de Queensland Rail y transferidos a Australia Occidental, donde fueron renumerados como DFZ2401-DFZ2407. Actualmente, solo DFZ2405 está operativo con todos los demás miembros de la clase almacenados en Forrestfield en Perth. [4]
Treinta y cinco locomotoras de la clase 2300 se han reacondicionado para el tráfico de carbón de West Moreton como clase 2300D. Estas locomotoras, con tanques de combustible más grandes y un inodoro al final del capó largo, ahora pesan 96 toneladas y están restringidas a operar en las rutas del carbón. Incluyen los números 2301D-2315D, 2320D-2323D, 2330D-2334D, 2336D-2337D, 2339D, 2346D-2348D, 2350D, 2352D, 2359D, 2364D, 2366D y 2388D. Las antiguas locomotoras de la clase 1550 de este grupo (2301, 2304-2307, 2309-2315 y 2320-2322) se actualizaron con electrónica modular (Dash 2) cuando se revisaron.