El Dash EMD 2 es una línea de locomotoras diesel-eléctricas introducidas por General Motors ' División Electro-Motive (EMD) en 1 de enero de 1972. [1] Designaciones de estos modelos fueron los de los modelos anteriores con '-2' añadido ( por ejemplo, el SD40 fue reemplazado por el SD40-2). Conservaron las especificaciones básicas de los modelos anteriores en términos de potencia de salida y la mayoría de las otras características, pero introdujeron una serie de mejoras en los sistemas internos de las locomotoras, específicamente los sistemas eléctricos. Estos estaban destinados a mejorar la disponibilidad, la eficiencia y la facilidad de mantenimiento.
Una mejora importante fue un gabinete de control eléctrico modular, que permite el mantenimiento mediante el reemplazo de la unidad y el uso de piezas comunes. Estos conceptos se probaron por primera vez en el DDA40X .
Cambios
Los cambios menores visibles externamente que son comunes en toda la línea incluyen los siguientes:
- Camiones modificados con puntales de amortiguación. Los camiones de cuatro ejes tienen puntales de amortiguación en dos esquinas diagonalmente opuestas. Los camiones de seis ejes los tienen en el eje central.
- Camiones de seis ejes con todos los motores de tracción apuntando hacia el centro. Esto mejora el factor de adherencia del camión, pero también aumenta la longitud total de cada camión. Como consecuencia, el bastidor de la locomotora se alargó. Estos fueron los camiones HT-C que se emplearon durante los siguientes 20 años. Los camiones Flexicoil C más antiguos siguieron siendo una opción rara vez seleccionada.
- El nivel del agua del motor mirilla en la parte derecha superior trasera del capó largo .
- Las cajas de batería en la parte delantera de la cabina tienen cubiertas atornilladas, en lugar de bisagras.
- Equipado con posiciones altas y bajas para luces de clasificación traseras, un juego está en blanco.
- El techo de la cabina se extiende ligeramente más allá de la parte trasera de la cabina para acomodar el armario eléctrico más grande.
Modelos
La línea Dash 2 fue un gran éxito. Los modelos ofrecidos incluyen lo siguiente:
Reconstruye
Además, muchas otras locomotoras anteriores fueron reconstruidas según los estándares Dash 2 por numerosos reconstructores de locomotoras y talleres de ferrocarriles.
Entre los más populares son reconstrucciones SD40 , SD45 , SD40T-2 y SD45T-2 en el equivalente funcional de un SD40-2 , aunque el marco, caja de vagón y camiones siguen siendo los mismos que en el "donante" locomotora. En muchos casos, las reconstrucciones se identifican como, por ejemplo, un SD40-3 o un SD40M-2, o una identificación distintiva equivalente. En algunos casos, la locomotora se identifica simplemente como una SD40-2, aunque queda claro a través del examen físico que se trata de una reconstrucción. Una vez así reconstruida, la locomotora ingresa a la flota del propietario como si fuera una verdadera SD40-2, posiblemente la locomotora diesel-eléctrica más versátil y confiable de su tiempo, si no de todos los tiempos.
Aunque no es tan popular como las reconstrucciones SD40-2, GP40s , GP39 / SD39s y GP38 / SD38s también se han reconstruido al equivalente de GP40-2s , GP39-2 / SD39-2s y GP38-2 / SD38-2s , tan significativo fueron las ventajas de confiabilidad y facilidad de servicio de la línea Dash 2.
Modelos posteriores
Los modelos posteriores a la línea Dash 2 , por ejemplo , SD50 , SD60 y SD70 , et al., Incorporaron mejoras de Dash 2 desde el principio. En este contexto, el sufijo -2 del modelo solo es aplicable a la Serie 40 , aunque se ha aplicado -2 a ciertas variaciones de los modelos posteriores.
Referencias
- ^ Salomón, Brian. Locomotoras diesel americanas . Prensa Voyageur. págs. 145–. ISBN 9781610606059. Consultado el 13 de agosto de 2014 .