El R.102 (originalmente denominado Proyecto H ) fue un dirigible británico planeado en 1930 pero nunca construido. [1] El desarrollo del R.102 resultó del Esquema de Aeronave Imperial , cuando se hizo evidente que las aeronaves R100 y R101 que se estaban construyendo en ese momento no serían capaces de operar económicamente en las rutas planificadas. Después del colapso del R.101 en octubre de 1930, el proyecto fue reevaluado y se abandonó el desarrollo del dirigible.
El diseño consistía en utilizar siete (en lugar de los cinco utilizados por R.101) de una versión mejorada del motor diésel Beardmore Tornado con una potencia total máxima de 850 CV (630 kW) y una potencia de crucero de 700 CV (520 kW).
La propuesta de 1930 era, a partir de 1931, proporcionar un servicio de dirigible programado desde Cardington a Karachi y Montreal utilizando R100 y R101 , el primero que se alargaría como R.101. En 1934 R.102, que habría llevado el registro G-FAAX , y un barco hermano , R.103 estaría disponible. En 1935, los dirigibles ofrecerían un servicio semanal a Ismalia en Egipto y servicios de retorno directo mensual a Montreal y Karachi a través de Ismalia. El servicio se iba a extender a Australia en 1936.
Tras la pérdida del R.101 el 5 de octubre de 1930 e influenciado por el clima económico de la Gran Depresión, el gabinete decidió abandonar el desarrollo de aeronaves británicas el 31 de agosto de 1931, aunque Cardington aún se mantendría atento a los acontecimientos en el extranjero. [2] Si se hubiera construido el R.102, habría sido el dirigible más grande de todos los tiempos, midiendo 18 pies más largo que el Hindenburg .