Royal Air Force Bungay o más simplemente RAF Bungay (conocido localmente como Flixton) es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada a 4,8 km al suroeste de Bungay en el condado inglés de Suffolk .
RAF Bungay RAF Flixton HMS Europa USAAF Estación 125 | |||||||||||
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Cerca de Bungay , Suffolk en Inglaterra | |||||||||||
RAF Bungay Mostrado en Suffolk | |||||||||||
Coordenadas | 52 ° 25′54 ″ N 001 ° 24′41 ″ E / 52.43167 ° N 1.41139 ° ECoordenadas : 52 ° 25′54 ″ N 001 ° 24′41 ″ E / 52.43167 ° N 1.41139 ° E | ||||||||||
Tipo | Estación de la Royal Air Force | ||||||||||
Código | JO | ||||||||||
Información del sitio | |||||||||||
Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||
Controlado por | Royal Air Force Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | ||||||||||
Historia del sitio | |||||||||||
Construido | 1942 | ||||||||||
Construido por | Kirk y Kirk Ltd. | ||||||||||
En uso | 1942-1955 | ||||||||||
Batallas / guerras | Teatro europeo de la ofensiva aérea de la Segunda Guerra Mundial , Europa julio de 1942 - mayo de 1945 | ||||||||||
Información del aeródromo | |||||||||||
Elevación | 38 metros (125 pies) AMSL | ||||||||||
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El aeródromo también se conoce por el pueblo de Flixton , cerca del cual fue construido.
Historia
El aeródromo de Bungay se planeó originalmente como un satélite para la cercana RAF Hardwick y fue construido por Kirk & Kirk Ltd., durante 1942 con una pista principal de 6,000 pies de largo y dos pistas secundarias que se cruzan, una de 4,220 pies y la otra de 4,200 pies. Al igual que otros aeródromos de la época, los edificios técnicos, administrativos y domésticos se dispersaron para atenuar el impacto de cualquier ataque aéreo enemigo. Los edificios eran todos de carácter temporal y los distintos sitios se encontraban principalmente al oeste del aeródromo.
Uso de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
El aeródromo se asignó a los estadounidenses y se transfirió a la Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y se designó la Estación 125 .
Las unidades de la estación de la USAAF asignadas a la RAF Bungay fueron: [1]
- Subdepósito 460 (VIII Comando de Servicio de la Fuerza Aérea) [2]
- Depósito de intendencia Q-104 [3]
- 18 ° Escuadrón Meteorológico
- 25 ° Escuadrón de Complemento de la Estación
- 555 ° batallón de intendencia
- 1214a Compañía de intendencia
- 1248a Compañía de Policía Militar
- 1821a Compañía de suministro y mantenimiento de artillería
- 885th Chemical Company
- 979a Compañía de servicios de intendencia
- 987 ° Compañía de Policía Militar
- 2035 ° Pelotón de extinción de incendios de ingenieros
- 212a Sección de Finanzas
- 558a Unidad Postal del Ejército
428 ° Escuadrón de Bombardeo
Bungay aún estaba inacabado cuando el Duodécimo Escuadrón de Bombardeo 428 de la Fuerza Aérea , 310 Grupo de Bombardeo (Medio) en RAF Hardwick llegó con catorce bombarderos medios B-25 Mitchell norteamericanos en octubre de 1942. El escuadrón se trasladó al Aeródromo de Médiouna , Marruecos francés el 18 de noviembre 1942. Un clip de película de la 12ª Fuerza Aérea indica que el 310º Grupo de Bombardeo fue el primer 12º grupo de la Fuerza Aérea en volar la ruta de transporte del norte de los Estados Unidos a Europa y llegó inicialmente a Prestwick, Escocia, en octubre de 1942.
329 ° Escuadrón de Bombardeo
En diciembre de 1942, ocho Liberadores B-24 Consolidados del 329 ° Escuadrón de Bombardeo , 93 ° Grupo de Bombardeo (Pesado) en RAF Hardwick fueron enviados a Bungay para prepararse para operaciones especiales contra intrusos. Estos aviones realizaron redadas con mal tiempo con la misión de acosar al sistema alemán de alerta de ataques aéreos. El 329 voló en estas misiones hasta marzo de 1943 cuando se reincorporó al 93 en Hardwick.
446o Grupo de Bombardeo (Pesado)
Se realizaron construcciones adicionales en Bungay hasta noviembre de 1943, cuando el aeródromo recibió el Grupo de Bombardeo 446 de la Octava Fuerza Aérea (Pesado) de Lowry AAF , Colorado . El 446º fue asignado al 20º Ala de Bombardeo de Combate y el código de cola del grupo era un "Círculo-H". Sus escuadrones operativos fueron:
- 704 ° Escuadrón de Bombardeo (FL)
- 705 ° Escuadrón de Bombardeo (HN)
- 706 ° Escuadrón de Bombardeo (RT)
- 707 ° Escuadrón de Bombardeo (JU)
El 446 operó principalmente contra objetivos estratégicos en el continente desde diciembre de 1943 hasta abril de 1945. Los objetivos incluían instalaciones de submarinos en Kiel , el puerto de Bremen , una planta química en Ludwigshafen , plantas de rodamientos de bolas en Berlín, plantas de motores aeronáuticos en Rostock , fábricas de aviones en Munich , astilleros de clasificación en Coblenz , talleres de motores en Ulm y refinerías de petróleo en Hamburgo .
Además de las misiones estratégicas, el grupo solía llevar a cabo operaciones de apoyo e interdictorias. Apoyó los desembarcos de Normandía en junio de 1944 atacando puntos fuertes, puentes, aeródromos, transporte y otros objetivos en Francia. Ayudó a las fuerzas terrestres en Caen y Saint-Lô durante julio al atacar puentes, baterías de armas y tropas enemigas. Envió suministros a las tropas aliadas cerca de Nijmegen durante el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre. Patios de maniobras, puentes y cruces de carreteras bombardeados durante la Batalla de las Ardenas , de diciembre de 1944 a enero de 1945. Se entregaron suministros a las tropas aéreas y terrestres cerca de Wesel durante el asalto aliado a través del Rin en marzo de 1945.
El 446th Bomb Group voló su última misión de combate el 25 de abril, atacando un puente cerca de Salzburgo . Regresó a Sioux Falls AAF , Dakota del Sur , durante junio y julio de 1945, quedando inactivo allí el 18 de agosto de 1945.
El Pima Air & Space Museum a partir de 2013 tiene un Liberator N7866 con el arte de la nariz "Bungay Buckaroo" relacionado con el 446th Bomb Group estacionado en Bungay en 1944. [ cita requerida ]
Después de la guerra, el campo fue transferido a la Royal Navy y la estación se convirtió en HMS Europa , siendo el satélite del HMS Sparrowhawk ( RNAS Hatston ) donde se ubicaron tres escuadrones Fleet Air Arm .
En 1946 fue devuelto al control de la RAF y fue asignado a la Unidad de Mantenimiento No. 53 de la RAF y se convirtió en una subunidad de mantenimiento del No. 94 MU RAF que tenía su sede en RAF Great Ashfield . Almacenadas en las pistas y en los edificios, había bombas de 250 libras, 500 libras, 2000 libras y 4.000 libras, cartuchos para cortar cables de globos, cargas de profundidad, bengalas de paracaídas de 7 pulgadas y munición alemana. Los dos últimos artículos fueron finalmente llevados a 53 MU en RAF Pulham y destruidos allí. En algún momento de julio de 1949, 53 MU se hicieron cargo del sitio hasta el cierre de Bungay en 1955. El aeródromo finalmente se puso a la venta y se eliminó en 1961/1962.
Posguerra
Con el fin del control militar, el aeródromo de Bungay fue la ubicación del Martlesham Heath Parachute Club, con Cessna 182 G-ATNU y rociadores de cultivos, incluido Pawnee D G-BFRY. En 1981-82, el Fondo de Restauración de Techos de la Iglesia de Flixton realizó mini espectáculos aéreos. Hasta 1983, la pista principal y el peritrack estaban en buen estado, pero al año siguiente se comenzó a desmantelarlos.
En la primavera de 1986, se colgó un nuevo juego de puertas de roble en la iglesia de St Mary, Flixton, que se encuentra cerca del antiguo aeródromo. Estos fueron comprados como resultado de las donaciones de los veteranos de la 446a BG para reemplazar los presentados originalmente en 1945 por los estadounidenses en Flixton. Una pequeña placa conmemorativa lleva la inscripción: "Estas puertas se presentaron en memoria de los hombres del 446º Grupo de Bombardeo, USAAF, que dieron su vida en defensa de la libertad, 1941-1945".
Uso actual
Del aeródromo en sí, la mayoría de los edificios en tiempo de guerra, incluida la torre de control y los hangares, han sido demolidos hace mucho tiempo y el aeródromo ha vuelto en gran medida al uso agrícola. Varios edificios en el sitio técnico sobreviven, con pinturas de tiempos de guerra en las paredes interiores del antiguo comedor.
El antiguo aeródromo es el hogar de la fábrica de pollos buxted de 2 Sisters Food Group . También hay una gran granja de setas . A principios de la década de 2000, el empleador más grande de Bungay, Clays, entonces parte del Grupo St Ives , no obtuvo el permiso de planificación para reubicar su fábrica de impresión en el aeródromo.
Museo de aviación de Norfolk y Suffolk
Se ha establecido un museo de aviones desde 1972 [4] junto al Buck Inn, Flixton, aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al noroeste del sitio del aeródromo. Contiene muchas exhibiciones de aviones y otros artefactos de aviación, incluidos muchos del 446th Bomb Group.
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas
- ^ "Bungay" . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 2 de marzo de 2015 .
- ^ "Subdepósito 460º" . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 2 de marzo de 2015 .
- ^ "Depósito de intendencia Q_104" . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 2 de marzo de 2015 .
- ^ "Museo de la aviación de Norfolk y Suffolk" . aviationmuseum.net . 2011. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2011 . Consultado el 4 de enero de 2012 .
Bibliografía
- Freeman, Roger A. (1978) Aeródromos del octavo: entonces y ahora . Después de la batalla ISBN 0-900913-09-6
- Jansen, Harold E. (1989) La historia del 446º Grupo de Bombardeo (Pesado) . Publicado por Elmar, Rijswijk (ZH), Países Bajos, edición limitada de 2.000 copias. ISBN 90-6120-661-8
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Números de serie de las aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: desde 1908 hasta el presente
- www.controltowers.co.uk Bungay
- Bungay en mighty8thaf.preller.us
enlaces externos
- Parroquia de Flixton - también conocida como St Mary South Elmham
- Museo del aire de Flixton - Norfolk y Suffolk
- 446º BG (H)