RAF Elgin

Antiguo aeródromo de la Royal Air Force en Moray, Escocia

RAF Elgin
Cerca de Miltonduff , Elgin , Moray en  Escocia
El sitio de RAF Elgin durante 2006, incluido el memorial de la unidad de entrenamiento operativo No. 20
RAF Elgin Ubicación en Moray
Coordenadas	57 ° 37'31.5 "N 3 ° 20'57.1" W  /  57.625417 ° N 3.349194 ° W / 57.625417; -3.349194 Coordenadas: 57 ° 37'31.5 "N 3 ° 20'57.1" W  /  57.625417 ° N 3.349194 ° W  / 57.625417; -3.349194
Escribe	Aeródromo satélite
Información del sitio
Dueño	Ministerio del Aire
Operador	fuerza Aérea Royal
Controlado por	RAF Lossiemouth
Condición	Cerrado
Historia del sitio
Construido	1940 ( 1940 )
Construido por	Ingenieros reales
En uso	1940-1947 ( 1947 )
Destino	Devuelto al uso agrícola
Información del aeródromo
Pistas de aterrizaje Dirección Longitud y superficie N / S 1.280 metros (4.199 pies)  E / W 1,143 metros (3,750 pies)  SE / NW 1.005 metros (3.297 pies)

Royal Air Force Elgin o RAF Elgin , también conocido como Bogs of Mayne , es un antiguo aeródromo operado por la Royal Air Force y ubicado aproximadamente a 1,5 kilómetros (0,93 millas) al suroeste de Elgin en Moray , Escocia . Se inauguró en 1940 como un aeródromo satélite de la RAF Lossiemouth y fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial , predominantemente por aviones bombarderos de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 20. Hacia el final de la guerra fue utilizado por la Unidad de Mantenimiento No. 46 , antes de que cerrara en 1947. El sitio fue devuelto al uso agrícola, aunque quedan varios edificios del aeródromo y un monumento.

Historia

Establecimiento

RAF Elgin se construyó como un terreno de aterrizaje de satélites (SLG) para RAF Lossiemouth, que estaba aproximadamente a 8,85 kilómetros (5,50 millas) al norte. El trabajo de construcción fue realizado por los Ingenieros Reales y el sitio se inauguró a principios de junio de 1940. ^[1]

Antiguos edificios de aeródromos adyacentes a la carretera B9010 durante 2006

El aeródromo estaba ubicado aproximadamente a 1,5 kilómetros (0,93 millas) al suroeste de Elgin en Moray . Estaba situado en un terreno agrícola conocido como Bogs of Mayne , situado entre el río Lossie al este y la carretera B9010 de Elgin a Forres al oeste. El sitio principal se extendió a 180,5 hectáreas (446 acres), con otras 6,50 hectáreas (16,1 acres) utilizadas para alojamiento doméstico y edificios administrativos, entre Wester Manbeen Cottages y Miltonduff . ^{[2] [1]}El aeródromo tenía tres pistas de césped: norte / sur (1.280 metros (4.200 pies) de longitud), este / oeste (1.143 metros (3.750 pies)) y sureste / noroeste (1.005 metros (3.297 pies)). Dos hangares se ubicaron en el lado suroeste del aeródromo, un tipo B1 y un T2, y un almacén de bombas se ubicó al sur de la pista norte-sur. ^[3] concretas Veinte duros clasificación para el estacionamiento de los aviones fueron creados alrededor de los límites norte y oeste. ^[2] El aeródromo era inusual porque tenía sus propias instalaciones hidráulicas , que consistían en una presa a través de un arroyo y una estación de bombeo subterránea. ^[3]

Operaciones

Debido a la amenaza de invasión de la Alemania nazi , cuando se completó el aeródromo fue obstruido por los Ingenieros Reales para evitar aterrizajes enemigos. ^[1] Una vez que se redujo la amenaza, la primera unidad voladora llegó el 13 de agosto, cuando el Escuadrón No. 57 se trasladó de la RAF Lossiemouth para crear espacio para la expansión de la Unidad de Entrenamiento Operativo No. 20 (OTU No. 20). El escuadrón operó el bombardero ligero Bristol Blenheim en el papel de anti-envío. Se trasladó a RAF Wyton en noviembre. Durante este período, el aeródromo también fue utilizado por Blenheims con sede en Lossiemouth pertenecientes al Escuadrón No. 21 , así como Westland Lysanders del Escuadrón No. 614.operando desde RAF Longman en patrullas costeras. ^[4]

El 26 de octubre, la RAF Lossiemouth fue atacada por tres Heinkel He 111 de la Luftwaffe . ^[5] Para proteger el área de nuevos ataques, los Hawker Hurricanes del Escuadrón No. 232 fueron enviados a RAF Elgin de RAF Skitten . Los Hurricanes llevaron a cabo tareas de defensa aérea hasta abril de 1941, cuando se trasladaron a RAF Montrose sin haber encontrado ningún avión enemigo. Fueron reemplazados por destacamentos de Hurricanes del Escuadrón No. 17 , normalmente con base en RAF Sumburgh y RAF Castleton . ^[4]

Un Vickers Wellington del tipo volado por la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 20

El A-Flight del No. 20 OTU, equipado con el bombardero medio Vickers Wellington , comenzó a usar RAF Elgin para entrenamiento el 18 de abril. El vuelo continuó durante 1941 y 1942, con el aeródromo utilizado predominantemente por los aviones de entrenamiento Wellington y Avro Anson de la unidad . Los bombarderos medios Armstrong Whitworth Whitley pertenecientes a la OTU No. 19 con base en la cercana RAF Kinloss también visitaron ocasionalmente. Los Wellingtons del No. 20 OTU también participaron en bombardeos estratégicos en ciudades alemanas durante 1942, siendo necesario el avión de entrenamiento para ayudar a alcanzar el número objetivo de 1.000 bombarderos por ataque. ^{[4] [6]} No. 19 (Pilotos) Unidad de vuelo avanzada deRAF Dalcross utilizó el aeródromo durante 1943, volando el avión de entrenamiento Airspeed Oxford . ^[7]

1944 vio el pico de actividad, con 1.087 efectivos de la RAF y 234 miembros de la Fuerza Aérea Auxiliar de Mujeres con base en el aeródromo. ^[8]

Para mejorar las superficies del área de maniobras de la aeronave, algunas áreas del aeródromo se beneficiaron del seguimiento de barras y varillas . Sin embargo, la combinación de las condiciones del terreno y la alta frecuencia de vuelos provocó problemas de drenaje. Para abordar el problema, el Escuadrón de Construcción de Aeródromos No. 5016 instaló un sistema completo de barras y varillas en 1944, y se emprendieron más trabajos en marzo de 1945. ^[8]

Descenso y cierre

El 28 de julio de 1944, la Unidad de Mantenimiento No. 46 se convirtió en el usuario principal del aeródromo cuando se estableció la Unidad de Subalmacenamiento No. 105. La unidad se encargó del almacenamiento de bombarderos Avro Lancaster y aviones de entrenamiento de Harvard de América del Norte . Después del final de las hostilidades en Europa, el aeródromo se colocó en estado de cuidado y mantenimiento el 24 de junio de 1945. ^[8] En enero de 1947, el SSU No. 105 se transfirió a la Unidad de Mantenimiento No. 45 , con base en RAF Kinloss. RAF Elgin cerró más tarde ese año. ^{[8] [2]}

Memoria de la Unidad de Entrenamiento Operativo No. 20

Memoria de la Unidad de Capacitación Operativa No. 20 durante 2012

Durante 1943, la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 20 recibió su insignia heráldica . Se creó una versión concreta de la insignia y aún permanece en el sitio de RAF Elgin. Una insignia de concreto también estuvo presente en RAF Lossiemouth, pero se desconoce si esta era la misma insignia que ahora está presente en el sitio de RAF Elgin, habiendo sido potencialmente reubicada cuando el control de RAF Lossiemouth se transfirió al Fleet Air Arm en 1946. La insignia ha estado en su posición actual desde 1968, cuando fue reubicado por el agricultor de la tierra circundante. ^[7] Se agregó una placa en 1992 que dice: ^{[9] [Nota 1]}

Erigido en el sitio de RAF Elgin (Bogs of Mayne), un aeródromo satélite para la OTU Nº 20 Lossiemouth entre 1940 y 1945. Los aviones de Wellington utilizaron este aeródromo para entrenamiento y también como punto de partida para los mil bombarderos del verano de 1942. Otros aviones que utilizaron el El aeródromo incluía Blenheims, Whitleys, Hurricanes, Lysanders y Oxfords. El aeródromo cerró en 1946. PLACA PRESENTADA POR RAF LOSSIEMOUTH EL 15 DE MAYO DE 1992

-  Monumento conmemorativo de la Unidad de Entrenamiento Operativo No. 20

Uso posmilitar

El aeródromo volvió al uso agrícola después de su cierre en 1947. Los principales edificios del aeródromo, como los hangares y la torre de control, han sido demolidos, al igual que las vías perimetrales. ^[8] En el lado este de la carretera B9010 existen dos edificios de ladrillo y hormigón que se cree que se utilizarán para el transporte motorizado y reparaciones de ingeniería, y un tercero se demolió en 2016 para permitir la construcción de un cobertizo agrícola. ^[10] Otros edificios, tanto intactos como en ruinas, existen dentro de los campos y bosques circundantes, incluido un antiguo edificio de descontaminación . ^[11]

Parte del antiguo aeródromo ahora se utiliza como cantera de arena y grava , operada por Tarmac y conocida como Cantera Cloddach. ^[12]

Ver también

• Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force

Notas

1. La placa conmemorativa indica que el aeródromo se cerró durante 1946, mientras que otras fuentes indican un año de cierre de 1947.

Referencias

Citas

1. Hughes , 1999 , p. 75.
2. "Aeródromo de Elgin" . Canmore . Entorno histórico de Escocia . Consultado el 30 de enero de 2021 .
3. Hughes , 1999 , págs. 75, 78.
4. Hughes , 1999 , p. 76.
5. Hughes 1999 , p. 110.
6. Hughes 1999 , p. 112.
7. Hughes , 1999 , p. 77.
8. Hughes , 1999 , p. 78.
9. "Registro de memoriales de guerra - RAF Elgin / Bogs O'Mayne 20 Unidad de entrenamiento operativo" . Museos de Guerra Imperial . Consultado el 9 de febrero de 2020 .
10. "Planificación - Resumen de la aplicación - Propuesta nueva corte de ganado y productos lácteos en Wester Manbeen Farm Elgin Moray IV30 8TN (16/00829 / APP)" . Ayuntamiento de Moray . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
11. "Aeródromo de Elgin - contribución de la foto pública" . Canmore . Entorno histórico de Escocia. 19 de mayo de 2016 . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
12. "Cantera de arena y grava Cloddach" . Tarmac . Consultado el 6 de febrero de 2020 .

Bibliografía

• Hughes, Jim (1999). Un giro empinado hacia las estrellas . Peterborough, Empresas GMS. ISBN 978-1-870384-71-1