RAF Framlingham
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| Estación RAF Framlingham USAAF 153 | |
|---|---|
| Ubicado cerca de Framlingham , Suffolk , Reino Unido | |
 Aeródromo de Framlingham - 21 de junio de 1946 | |
  RAF Framlingham Mapa que muestra la ubicación de RAF Framlingham dentro de Suffolk. | |
| Coordenadas | 52 ° 11'53 "N 001 ° 24'29" E / 52.19806 ° N 1,40806 ° E Coordenadas: 52 ° 11'53 "N 001 ° 24'29" E / 52.19806 ° N 1,40806 ° E |
| Escribe | Aeródromo militar |
| Código | FM |
| Información del sitio | |
| Dueño | Ministerio del Aire |
| Controlado por | Royal Air Force Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
| Historia del sitio | |
| Construido | 1942 |
| En uso | 1943-1945 |
| Batallas / guerras | Teatro europeo de la ofensiva aérea de la Segunda Guerra Mundial , Europa julio de 1942 - mayo de 1945 |
| Información de la guarnición | |
| Guarnición | Octava Fuerza Aérea |
| Ocupantes | 390 ° Grupo de Bombardeo |
Royal Air Force Framlingham o más simplemente RAF Framlingham es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada a 4,8 km al sureste de Framlingham , Suffolk , Inglaterra.
Historia
Uso de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
El aeródromo de Framlingham fue construido en 1942 y fue utilizado por la Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Fue construido como un aeródromo de bombarderos pesados estándar según la especificación de Clase A. Las tres pistas que se cruzan tenían una longitud de 2,030, 1,440 y 1,430 yardas. Había una pista perimetral de hormigón circundante y cincuenta soportes rígidos para aviones, junto con dos hangares T-2, sitios técnicos y alojamiento en cabañas Nissen para unas 3.000 personas, dispersas en el campo circundante.
Ninguna parte del aeródromo se encontraba dentro de los límites de la parroquia de Framlingham, el sitio estaba a unas tres millas al este entre las aldeas de Great Glemham y Parham , con todos los sitios técnicos, edificios administrativos y lugares de vivienda alrededor de la aldea de Silverlace Green .
El aeródromo se inauguró en 1943 y recibió la designación de la USAAF como Estación 153 (FM).
95 ° Grupo de Bombardeo (Pesado)
El 95º Grupo de Bombardeo (Pesado) llegó a Framlingham el 12 de mayo de 1943 procedente de Rapid City AAF Dakota del Sur . La 95a fue asignada a la 35a Ala de Bombardeo de Combate, y el código de cola de grupo era un "Cuadrado-B". Sus escuadrones operativos fueron:
- 334 ° Escuadrón de Bombardeo (BG)
- 335 ° Escuadrón de Bombardeo (OE)
- 336 ° Escuadrón de Bombardeo (ET)
- 412 ° Escuadrón de Bombardeo (QW)
El grupo voló el Boeing B-17 Flying Fortress como parte de la campaña de bombardeo estratégico de la Octava Fuerza Aérea y entró en combate el 13 de mayo de 1943 atacando un aeródromo en Saint-Omer . Después de sufrir pérdidas desastrosas en sus ataques aéreos diurnos en el continente, el 95º fue transferido a la cercana RAF Horham el 15 de junio para reagruparse.
390 ° Grupo de Bombardeo (Pesado)
El 390o Grupo de Bombardeo (Pesado) llegó a Framlingham el 4 de julio de 1943 desde la Base Aérea del Ejército de Great Falls en Montana . La 390a fue asignada a la 13a Ala de Bombardeo de Combate, y el código de cola de grupo era un "Cuadrado-J". Sus escuadrones operativos fueron:
- 568 ° Escuadrón de Bombardeo (BI)
- 569 ° Escuadrón de Bombardeo (CC)
- 570 ° Escuadrón de Bombardeo (DI)
- 571 ° Escuadrón de Bombardeo (FC)
El grupo voló el Boeing B-17 Flying Fortress como parte de la campaña de bombardeo estratégico de la Octava Fuerza Aérea y operó principalmente contra objetivos estratégicos, volando muchas misiones con la ayuda de pioneros. El 390 comenzó el combate el 12 de agosto de 1943. Cinco días después, el grupo atacó el complejo de aviones Messerschmitt en Regensburg y recibió una Mención Distinguida de Unidad por la misión.
El 390o recibió un 2d DUC para una misión el 14 de octubre de 1943 cuando el grupo se enfrentó a los implacables asaltos de los combatientes enemigos para bombardear las plantas antifricción de Schweinfurt . Al participar en el intenso asalto aliado a la industria aeronáutica alemana durante la Gran Semana , del 20 al 25 de febrero de 1944, la organización bombardeó fábricas de aviones, plantas de instrumentos y parques aéreos. Otras misiones estratégicas incluyeron ataques a patios de clasificación en Frankfurt , puentes en Colonia , instalaciones petroleras en Zeitz , fábricas en Mannheim , instalaciones navales en Bremen y refinerías de petróleo sintético en Merseburg .
El grupo a veces voló en misiones interdictorias y de apoyo, incluidas las siguientes:
- Bombardeo de la costa cerca de Caen quince minutos antes del desembarco en Normandía el 6 de junio de 1944;
- Atacar la artillería enemiga en apoyo de las fuerzas terrestres durante el avance en Saint-Lô en julio;
- Cortar las líneas de suministro alemanas durante la Batalla de las Ardenas , diciembre de 1944 a enero de 1945;
- Golpeando aeródromos en apoyo del asalto aéreo a través del Rin en marzo de 1945.
El 390th Bomb Group voló su última misión de combate el 20 de abril de 1945. En más de 300 misiones, arrojaron 19.000 toneladas de bombas. Perdieron 181 aviones y murieron setecientos catorce aviadores. El grupo entregó suministros de alimentos a los holandeses durante la semana anterior al Día VE .
La unidad regresó a Sioux Falls AAF Dakota del Sur durante agosto y se desactivó el 28 de agosto de 1945.
Uso de posguerra
Después de la guerra, Framlingham se convirtió en una estación de limpieza para la rehabilitación de ciudadanos polacos antes de ser abandonada y cerrada a finales de 1948. La tierra se devolvió a la agricultura y las pistas de aterrizaje se rompieron y se molieron en agregados. Se permitió que los edificios se deterioraran y se utilizaron para almacenamiento en granjas. Entre ellos se encontraba la Torre de Control que fue derribada y abandonada después de que los estadounidenses celebraran una fiesta de despedida desenfrenada allí en agosto de 1945.
Uso actual
Hoy en día, las pistas de aterrizaje y los soportes duros del aeródromo de Framlingham se han eliminado hace mucho tiempo por motivos de hardcore. La vía perimetral se ha reducido a caminos de acceso a la granja de un solo carril, pero permanece fundamentalmente completa. El sitio técnico está en uso como un polígono industrial, con muchas de las cabañas Nissen de la Segunda Guerra Mundial en uso.
En 1976, se emprendió un proyecto para restaurar la torre de control abandonada. La Torre se dedicó finalmente como el 390 ° Museo Aéreo Conmemorativo del Grupo de Bombardeo de la USAAF el 13 de mayo de 1981 y, desde entonces, ha permanecido en contacto activo y ha recibido un firme apoyo de los veteranos estadounidenses, sus familiares, simpatizantes y amigos.
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas
Bibliografía
- Freeman, Roger A. (1978) Aeródromos del octavo: entonces y ahora . Después de la batalla ISBN 0-900913-09-6
- Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Color Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- www.controltowers.co.uk Framlingham
- Framlingham en http://mighty8thaf.preller.us
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Números de serie de las aeronaves: desde 1908 hasta el presente
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con RAF Framlingham . |
- Museo del aeródromo de Parham
- 390th BG y el museo Parham en framlingham.co.uk
- Aeródromos del VIII Comando de Bombarderos en Suffolk
- Estaciones de la Royal Air Force en Suffolk
- Framlingham
