Base Aérea de Almaza
El Aeropuerto Base de la Fuerza Aérea de Almaza es un aeropuerto regional en el noreste de El Cairo , la capital de Egipto . Fue establecido como aeródromo civil, pero fue asumido en parte por el ejército británico, designado RAF Heliopolis y más tarde RAF Almaza. Hoy es un aeródromo militar de la Fuerza Aérea Egipcia y un aeropuerto civil regional.
El aeródromo se estableció en el suburbio de Heliópolis en El Cairo en febrero de 1910, cuando el barón Empain organizó la primera reunión aérea en África. El evento fue supervisado por el Aéro-Club de France y atrajo a varios aviadores franceses destacados, incluidos Hubert Latham , Henri Rougier , Jacques Balsan , Hubert Le Blon , Arthur Duray y Mme. Raymonde de Laroche . Otros participantes incluyeron a Hans Grade de Alemania, Frederick van Riemsdijk de los Países Bajos y Hayden Sands de los EE. UU. (Aunque aparentemente no es un participante oficial). El único aviador británico A. Mortimer Singerse estrelló durante un vuelo de práctica, se rompió la pierna y se vio obligado a retirarse. [2] [3] [4] El aeródromo permaneció activo hasta la Primera Guerra Mundial, cuando el ejército británico construyó un nuevo aeródromo inmediatamente al sureste. El sitio del aeródromo original ahora ha sido completamente construido y está parcialmente ocupado por la Academia Militar Egipcia . [5]
Durante la Primera Guerra Mundial, el aeródromo fue operado por el British Royal Flying Corps , que albergaba varios escuadrones, así como un ala de entrenamiento, y luego la Royal Air Force, siendo designada como RAF Heliopolis en abril de 1918. [6] En el período de entreguerras siguió siendo una base activa de la RAF, que albergaba varios escuadrones, incluido el Escuadrón No. 208 de la RAF, que se basó allí casi continuamente desde 1927 hasta 1942. [6]
En la década de 1920 fue nombrado Aeropuerto de Almaza por el gobierno egipcio. Se convirtió en la primera base de la Fuerza Aérea del Ejército Egipcio (EAAF) cuando el 2 de junio de 1932 llegaron los primeros cinco aviones de entrenamiento de Havilland Gipsy Moth desde el aeródromo de Hatfield , al norte de Londres , piloteados por tres pilotos egipcios y dos británicos. El EAAF se independizó en 1937 y pasó a llamarse Real Fuerza Aérea Egipcia (REAF). [7]
En diciembre de 1931, el Parlamento egipcio aprobó la formación de una empresa anglo-egipcia para emprender empresas de aviación civil en Egipto. La empresa, denominada Misr Airwork SA, fue facultada para establecer y operar escuelas de entrenamiento de vuelo, vuelos de pasajeros locales, estaciones de servicio, alojamiento, aprovisionamiento, mantenimiento y reparación de aeronaves civiles, fotografía aérea y relevamiento, así como servicios de transporte aéreo regular y ocasional. para el transporte de pasajeros, correo y carga. [8] En 1938, la compañía, con sede en Almaza, realizaba vuelos regulares programados entre El Cairo y Alejandría, y hacia Assiut , Nicosia , Haifa y Bagdad , operando una flota compuesta por un DH Dragon ,DH Dragonfly , tres DH86 y cinco DH Rapides . [9] La empresa pasó a ser de propiedad totalmente egipcia en 1948, fue nacionalizada en 1949 y pasó a llamarse United Arab Airlines en 1961, y luego EgyptAir en 1971. [10]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo militar pasó a llamarse RAF Almaza, convirtiéndose en EAF Almaza en 1947. Jane's Fighting Aircraft of World War II enumera el EAF, aproximadamente alrededor de 1948, con seis escuadrones, de los cuales los números 1 y 3-6 estaban todos en Almaza.
