Royal Air Force Hutton Cranswick o más simplemente RAF Hutton Cranswick es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada al sur de Driffield e inmediatamente al suroeste del pueblo de Hutton Cranswick en East Riding de Yorkshire , Inglaterra . La estación fue desarrollada como una base de combate con muchos escuadrones de combate Spitfire pasando por allí. Fue utilizado por la Royal Air Force, la Royal Canadian Air Force (RCAF) y varios escuadrones de caza polacos de la RAF. Fue inaugurado en 1942 y eliminado en 1946.
RAF Hutton Cranswick | |
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Hutton Cranswick , East Riding de Yorkshire en Inglaterra | |
![]() Pista de aterrizaje del antiguo aeródromo | |
![]() ![]() RAF Hutton Cranswick Se muestra en East Riding of Yorkshire | |
Coordenadas | Coordenadas :53 ° 56′57 ″ N 0 ° 27′43 ″ W / 53,94906 ° N 0,46185 ° W |
Información del sitio | |
Dueño | Ministerio del Aire |
Operador | fuerza Aérea Royal |
Controlado por | Comando de combate de la RAF |
Historia del sitio | |
Construido | 1941 |
En uso | 1942-1946 |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historia
RAF Hutton Cranswick abrió sus puertas en enero de 1942 como un aeródromo de combate dentro del Grupo No. 12 de la RAF . [1] [2] El Grupo Nº 4 del Comando de Bombarderos se había apoderado recientemente de la RAF Leconfield hacia el sur, que anteriormente había sido un activo del Comando de Combate, por lo que Hutton Cranswick fue desarrollado para el elemento de combate. [2] Inusual para la época, sus tres pistas fueron hormigonadas desde el principio. Muchos aeródromos del Comando de combate se construyeron inicialmente con pistas de césped que luego se actualizaron a concreto. [3] La pista principal estaba alineada de este a oeste y tenía 4.950 pies (1.510 m) de largo. Las otras dos pistas que se cruzaban y que formaban una V a través de la pista principal eran de 3.960 pies (1.210 m) (lado oeste) y 3.330 pies (1.010 m) en el lado este. Cada pista tenía 50 yardas (46 m) de ancho. [2] [4]
Fighter Command era famoso por rotar sus escuadrones a través de varias bases en rápida sucesión, y la RAF Hutton Cranswick es un excelente ejemplo de esto. [5] Muchos escuadrones giraron a través del aeródromo, incluidos; No. 1 Squadron RAF , 19 , 168 , 170 , 195 , 234 , 302 (Ciudad de Poznan) , 306 (Ciudad de Torun) , 308 (Ciudad de Cracovia) , 315 (Ciudad de Deblin) , 316 (Ciudad de Varsovia) y 610 escuadrones. A principios de 1943, se publicaron varios vuelos en Hutton Cranswick, incluida la Escuela de Entrenamiento del Regimiento No. 3 de la RAF (que se convirtió en el Vuelo No. 1634). Esto se movió de RAF Ronaldsway donde los objetivos fueron remolcados para entrenar al Regimiento de la RAF en fuego antiaéreo. [6] [7]
En septiembre de 1943, prácticamente toda la fuerza del personal del escuadrón se envió a Australia para formar el Escuadrón Nº 549 de la RAF , y el Nº 234 se reformó con nuevas tripulaciones, que se destinaron al sur de Inglaterra, a fines de 1943. [8] Desde el 1 de diciembre de 1943, se formó el Escuadrón 291 de Cooperación Antiaérea en el aeródromo para el remolque de objetivos y usos similares. [9] El Escuadrón No. 291 se había formado a partir de los vuelos de cooperación antiaérea 1613, 1629 y 1634, y su cometido era remolcar objetivos aéreos para las baterías antiaéreas en la costa este. [10] [11]
En diciembre de 1943, llegó el Escuadrón Nº 26 de la RAF procedente de Church Fenton. El escuadrón partió primero hacia RAF Scorton , pero regresó, luego partió hacia RAF Peterhead , regresando nuevamente en abril de 1944 (desde RAF Ayr ), y finalmente dejó Hutton Cranswick definitivamente el 28 de abril de 1944 hacia Lee-on-Solent. [10]
Mientras estaban en uso por 291 otros escuadrones de combate continuaron rotando incluyendo 401 , 403 , 412 , 441 , 442 , 443 (todos los Supermarine Spitfires voladores ) y 439 usando Hawker Typhoons . La última unidad para operar desde Hutton Cranswick fue el Escuadrón No. 124 de la RAF usando Spitfire IX. [12]
Hutton Cranswick fue utilizado por el campo de práctica de armamento Nº 16 de la RAF durante aproximadamente un año hasta que finalmente cerró a mediados de 1946. [12]
Unidades
Varias otras unidades también utilizaron el aeródromo: [13]
Unidad | fechas | Detalles | Árbitro |
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Escuadrón No. 1 RAF | 23 de julio de 1945-30 de abril de 1946 | Llegó de RAF Ludham, partió hacia RAF Tangmere | [14] |
Escuadrón N ° 26 de la RAF | 31 de diciembre de 1943-28 de abril de 1944 | Llegó de RAF Church Fenton, partió hacia Lee-on-Solent | [10] |
Escuadrón 234 de la RAF | 15 de octubre a 31 de diciembre de 1943 | Reformado en Hutton Cranswick, partió para RAF Church Fenton | [15] [16] |
Escuadrón 288 de la RAF | Julio de 1945-24 de mayo de 1946 | Llegó de RAF Church Fenton, partió hacia RAF East Moor | [17] [18] |
Escuadrón N ° 291 de la RAF | 1 de diciembre de 1943-26 de junio de 1945 | Formado a partir de varios vuelos (1610, 1629, 1634) | [9] |
Escuadrón No. 403 RCAF | 24-29 de febrero de 1944 | Entrenamiento en el campo de práctica de armamento No. 16 | [19] |
Escuadrón No. 421 RCAF | 2 a 9 de marzo de 1944 | Entrenamiento en el campo de práctica de armamento No. 16 | [20] |
Escuadrón No. 441 RCAF | 12-23 de mayo de 1944 | Entrenamiento en el campo de práctica de armamento No. 16 | [21] |
Escuadrón N ° 610 de la RAF | 14 de enero de 1942-4 de abril de 1942 | Llegó de RAF Leconfield, partió hacia RAF Ludham | [22] [23] |
- Unidad de Entrenamiento Operacional No. 2 (Costera) RAF
- Unidad de Ejercicio Táctico No. 2 RAF
- No. 4 Vuelo de entrega de aeronaves RAF
- Unidad de Cooperación Antiaérea No. 6 RAF
- Unidad de mantenimiento del Comando de Caza No. 8 RAF
- Unidad de servicio del Comando de combate No. 13 RAF
- 885 Escuadrón Aéreo Naval
- No. 1489 (Caza) Artillería de vuelo RAF
- No. 1495 (Target Towing) Vuelo RAF
- No. 1613 (Cooperación antiaérea) Vuelo RAF
- No. 1629 (Cooperación antiaérea) Vuelo RAF
- No. 1634 (Cooperación antiaérea) Vuelo RAF
- Escuadrón No. 2731 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 2739 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 2805 Regimiento de la RAF
Post cierre
En abril de 1964, un Mk2 Lightning intentó realizar un aterrizaje de emergencia en Hutton Cranswick debido a la escasez de combustible y fallas en los sistemas. La base de operaciones de la aeronave estaba en RAF Leconfield , justo al sur, sin embargo, no pudo llegar a ese aeródromo de manera segura. La aeronave perdió la pista por 300 metros (980 pies) y el piloto murió en el accidente. [24]
El sitio ahora se utiliza para trabajos agrícolas e industriales ligeros, [13] mientras que la torre de control se ha convertido en una residencia privada, [25] y el búnker del cuartel general de batalla del aeródromo aún permanece en un campo detrás de la antigua torre de control. [26]
Referencias
- ^ Inglaterra histórica . "Aeródromo de Hutton Cranswick (1398738)" . Registros de investigación (anteriormente PastScape) . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ↑ a b c Halpenny , 1982 , p. 97.
- ^ Nutria 2003 , p. 48.
- ^ Delve 2006 , p. 146.
- ↑ Otter , 2003 , págs. 48–49.
- ^ Lago 1999 , p. 177.
- ^ Delve 2006 , p. 220.
- ^ Ashworth, Chris (1989). Enciclopedia de los escuadrones modernos de la Royal Air Force . Wellingborough: Stephens. pag. 203. ISBN 1-85260-013-6.
- ↑ a b Lake , 1999 , p. 253.
- ↑ a b c Halpenny , 1982 , p. 98.
- ^ Lago 1999 , págs. 98–99.
- ↑ a b Otter , 2003 , p. 50.
- ^ a b "Hutton Cranswick" . Aeródromos de Bretaña Conservation Trust . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ Delve, Ken (2007). Comando de combate, 1936-1968: un registro histórico y operativo . Barnsley: Pen & Sword Aviation. pag. 299. ISBN 1783408693.
- ^ Halpenny 1982 , p. 50.
- ^ Delve 2006 , p. 147.
- ^ Halpenny , 1982 , págs. 98-99.
- ^ Delve 2006 , p. 87.
- ^ Kostenuk y Griffin 1977 , p. 86.
- ^ Kostenuk y Griffin 1977 , p. 115.
- ^ Kostenuk y Griffin 1977 , p. 139.
- ^ Halpenny 1982 , p. 102.
- ^ Jefford, CG (1988). Escuadrón de la RAF: un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury: vida aérea. pag. 100. ISBN 1-85310-053-6.
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de relámpago eléctrico inglés F.Mk 2 XN785, 27 de abril de 1964" . aviation-safety.net . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ Abraham, Barry (2002). Aeródromos de Yorkshire de la posguerra . Stroud: Tempus. pag. 124. ISBN 0-7524-2390-8.
- ^ Tucknott, Mick; Taylor, Iain (27 de abril de 2013). "Cuartel general de batalla del aeródromo de Hutton Cranswick - Subterranea Britannica" . www.subbrit.org.uk . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
Fuentes
- Delve, Ken (2006). Norte de Inglaterra: Condado de Durham, Cumbria, Isla de Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Ramsbury: Crowood. ISBN 1-86126-809-2.
- Halpenny, Bruce Barrymore (1982). Estaciones de acción . Cambridge: Stephens. ISBN 0-85059-532-0.
- Kostenuk, Samuel; Griffin, John A. (1977). RCAF: historias de escuadrones y aviones, 1924-1968 . Toronto: Hakkert. ISBN 0888665776.
- Lago, Alan (1999). Unidades voladoras de la RAF: ascendencia, formación y disolución de todas las unidades voladoras desde 1912 . Shrewsbury: vida aérea. ISBN 1-84037-086-6.
- Nutria, Patrick (2003). Aeródromos de Yorkshire en la Segunda Guerra Mundial . Newbury: libros de campo. ISBN 1-85306-542-0.
enlaces externos
- Mapa de 1953 que muestra la ubicación del aeródromo (extremo inferior izquierdo)