Escuadrón de combate polaco I/145
El Escuadrón de Cazas Polaco ( polaco : I/145 Polski Dywizjon Myśliwski , francés : Groupe de Chasse Polonais ), también conocido por su designación GC I/145 , fue la unidad de combate más grande de las Fuerzas Aéreas Polacas en Francia . Formada por pilotos polacos que evadieron la captura por parte de los nazis y los soviéticos después de la invasión de Polonia de 1939, la unidad se destinó inicialmente para ser enviada a Finlandia como parte del plan abortado de intervención aliada en la Guerra de Invierno . Finalmente participó en la Batalla de Francia defendiendo los cielos franceses junto a los ejércitos aliados.
Inicialmente, el anexo de diciembre de 1939 al Tratado de Alianza Franco-Polaca que establece las Fuerzas Armadas Polacas en Occidente proponía la creación de cuatro escuadrones polacos:
El tercer escuadrón comenzó a formarse en Bron , cerca de Lyon (actual aeropuerto de Lyon-Bron ). A principios de febrero de 1940, el escuadrón recién creado estaba destinado a participar en la intervención aliada en la Guerra de Invierno , junto con la Brigada Independiente de las Tierras Altas de Polonia . Debido a esos planes, la nueva unidad extraoficialmente se llamó Escuadrón finlandés. Estaba equipado con cazas Morane-Saulnier MS406 , los caballos de batalla de la aviación francesa, mientras que los cazas Caudron C.714 se utilizaron como entrenadores. Tan pronto como la unidad llegara a Finlandia, sería reequipada por completo con cazas Caudron. Sin embargo, en marzo de 1940 Finlandia firmó un alto el fuego con la URSS .y el plan fue abortado.
Mientras tanto, el entrenamiento de los escuadrones polacos en Francia fue lento y en abril solo el 3er 'Dęblin' Sqn. estaba listo para el servicio. Como el 6 de abril de 1940, el Ministerio de Aviación francés creó oficialmente el Escuadrón de combate polaco de Varsovia ( en francés : Groupe de Chasse Polonaise de Varsovie ), el tercero pasó a llamarse y se convirtió en la primera unidad aérea polaca operativa en suelo francés. A fines de abril, la unidad recibió los primeros 20 cazas MS406 y comenzó a proteger los cielos alrededor de Lyon.
El 10 de mayo comenzó la invasión alemana de Francia. Ese día, el aeropuerto de Lyon-Bron fue atacado dos veces por ataques aéreos enemigos. El escuadrón no sufrió pérdidas y fue trasladado a un aeródromo de reserva en Mions . Como los franceses no tenían cazas MS 406 disponibles de sobra, el 12 de mayo el Ministerio del Aire decidió volver a equipar a los polacos con cazas Caudron C.714 irremediablemente defectuosos que esperaban en Villacoublay , cerca de París. Los pilotos recibieron 35 aviones nuevos el 18 de mayo y ya al día siguiente sufrieron la primera baja: Witold Dobrzyńskimurió en un accidente aéreo. Después de solo 23 salidas, los pilotos de primera línea confirmaron la opinión adversa del caza y expresaron su preocupación de que tenía una potencia muy baja y no era rival para los cazas alemanes contemporáneos.
El 25 de mayo, solo una semana después de su presentación, el ministro de Guerra francés, Guy La Chambre , ordenó que todos los C.714 se retiraran del servicio activo. Sin embargo, dado que las autoridades francesas no tenían otro avión que ofrecer, los pilotos polacos ignoraron la orden y continuaron volando el C.714. A pesar de pilotar un caza irremediablemente obsoleto en comparación con el Messerschmitt Bf 109 E, los pilotos polacos obtuvieron 12 victorias confirmadas y tres no confirmadas en tres batallas entre el 8 y el 11 de junio, perdiendo nueve en el aire y nueve más en tierra. Entre los aviones derribados había cuatro bombarderos Dornier Do 17 , pero también tres cazas Messerschmitt Bf 109 y cinco Messerschmitt Bf 110 .
