Royal Air Force Leeming o RAF Leeming es una estación de la Royal Air Force ubicada cerca de Leeming , North Yorkshire , Inglaterra. Fue inaugurado en 1940 y fue utilizado conjuntamente por la RAF y la Royal Canadian Air Force (RCAF). Entre 1950 y 1991, operó principalmente como base de entrenamiento con cazas Tornado F3 de Quick Reaction Force (QRF) con base allí en las últimas etapas de la Guerra Fría y principios del siglo XXI. Desde 2006, se ha convertido en el hogar del cuadro de comunicaciones desplegables de la RAF ( Unidad de 90 Señales ) y en el hogar del Ala Aérea Expedicionaria No. 135 .
Historia
1930
El área en el extremo occidental de la base fue utilizada en la década de 1930 por los entusiastas de los vuelos locales. Tomó el nombre de Aeródromo de Londonderry porque era el más cercano a la aldea de Londonderry en North Yorkshire. [4] [5] A finales de la década de 1930, la Royal Air Force compró el aeródromo y la mayor parte del terreno circundante para convertirlo en un aeródromo de la RAF, que se conoció como Royal Air Force Leeming. Parte de la construcción de la base incluyó la construcción de un aeródromo señuelo en Burneston , a unas 4 millas (6,4 km) al sur. [6]
1940
La estación se inauguró en 1940 como estación de bombarderos durante la Segunda Guerra Mundial . En 1943, la estación fue asignada al Grupo No. 6 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) con una subestación en RAF Skipton-on-Swale . Los principales aviones operados fueron bombarderos Halifax . [7] [8] [9]
Un destacamento del Escuadrón No. 219 de la RAF utilizó el aeródromo entre el 4 de octubre de 1939 y el 12 de octubre de 1940, cuando la sección principal del escuadrón estaba en RAF Catterick volando el Bristol Blenheim IF. [10]
- Escuadrón No. 10 de la RAF entre el 8 de julio de 1940 y el 5 de julio de 1942 volando en el Handley Page Halifax Mks I y II. [11]
- El Escuadrón No. 7 de la RAF se reformó en el aeródromo el 1 de agosto de 1940 con el Short Stirling I antes de trasladarse a la RAF Oakington el 29 de octubre de 1940. [12]
- No. 102 Escuadrón de la RAF entre el 25 de agosto de 1940 y el 1 de septiembre de 1940 volando el Armstrong Whitworth Whitley V antes de trasladarse a RAF Prestwick . [13]
- Escuadrón No. 35 de la RAF entre el 20 de noviembre de 1940 y el 5 de diciembre de 1940 utilizando el Halifax I antes de trasladarse a la RAF Linton-on-Ouse . [14]
- Escuadrón No. 77 de la RAF entre el 5 de septiembre de 1941 y el 6 de mayo de 1942 volando el Whitley V antes de trasladarse a la RAF Chivenor . [15]
- No. 408 Squadron RCAF entre el 14 de septiembre de 1942 y el 27 de agosto de 1943 con Halifax V y I antes de trasladarse a RAF Linton-on-Ouse . [dieciséis]
- 1659 HCU RAF 1941-1942
- No. 424 Squadron RCAF entre el 8 de abril de 1943 y el 3 de mayo de 1943 utilizando el Vickers Wellington X antes de trasladarse a RAF Dalton . [17]
- No. 427 Squadron RCAF entre el 5 de mayo de 1943 y el 31 de mayo de 1946 cuando el escuadrón se disolvió. El escuadrón usó inicialmente Halifax V y III antes de cambiar al Avro Lancaster Mk.I y III en marzo de 1945. [17]
- Escuadrón No. 429 RCAF entre el 13 de agosto de 1943 y el 31 de mayo de 1946 cuando el escuadrón se disolvió. El escuadrón usó inicialmente Halifax V y III antes de cambiar al Avro Lancaster Mk.I y III en marzo de 1945. [17]
1950-1990
Después de la guerra, la estación se convirtió en una base de combate nocturno, equipada inicialmente con aviones Mosquito y luego Meteor y Javelin antes de convertirse en un aeródromo de Comando de Entrenamiento en 1961. La estación era entonces el hogar de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 3 , equipada con el Jet Provost. aeronave. [18]
También hubo varias otras unidades que usaron el aeródromo durante el mismo período, estas fueron:
- 228 Unidad de conversión operativa RAF 1948-1961 [19]
- No. 3 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF 1961–1984 [20]
- Escuadrón Aéreo de las Universidades de Northumbria 1974-Actualidad [21]
- Vuelo Nº 11 Air Experience 1980-Actualidad [22]
En enero de 1987, el aeródromo se cerró durante un año para permitir la instalación de Refugios para aviones reforzados (HAS). RAF Leeming se convirtió en la base de operaciones de tres escuadrones Tornado durante los siguientes veinte años. [23]
1990-presente
Leeming funcionó como base de entrenamiento hasta 1988 cuando se convirtió en una base de primera línea en la función de defensa aérea equipada con Tornado F3 . Inicialmente albergaba los escuadrones número 11 (F) , 23 y 25 (F) , todos volando el F3. El Escuadrón 23 se disolvió el 1 de marzo de 1994 y sus tripulaciones aéreas y terrestres se dispersaron por los dos escuadrones restantes de la Estación. [24] Esto dejó dos escuadrones Tornado, que eran la mitad de los escuadrones de caza de defensa aérea de la RAF. El Escuadrón 11 se disolvió en octubre de 2005. El último escuadrón Tornado en Leeming, el Escuadrón No 25 (F), se disolvió el 4 de abril de 2008 [25].
La unidad de control de tráfico aéreo de la estación fue nombrada la mejor en la Royal Air Force en febrero de 2012, ganando el Trofeo Raytheon Falconer. [26]
En marzo de 2019, el Ministerio de Defensa indicó que RAF Leeming, junto con RAF Waddington y RAF Wittering , estaba siendo considerado como el futuro hogar del equipo acrobático de la RAF, los Red Arrows. [27] Sin embargo, en mayo de 2020 se confirmó que el equipo se trasladaría a Waddington. [28]
El 22 de abril de 2020, el gobierno anunció que se estaban realizando pruebas alfa de un prototipo de la aplicación COVID-19 del gobierno en RAF Leeming. [29]
El 1 de diciembre de 2020, se anunció que el Escuadrón Aéreo de las Universidades de Yorkshire se había trasladado a RAF Leeming desde RAF Linton-on-Ouse como parte del cierre de este último a finales de 2021. [30]
Rol y operaciones
Entrenamiento de combate aéreo
Los únicos aviones que quedan son los BAe Hawks del Escuadrón 100 que llegaron en 1995 y brindan un servicio de entrenamiento de combate aéreo, así como apoyo a la Unidad de Estándares y Entrenamiento de Controlador Aéreo Avanzado Conjunto (JFACTSU). [31]
Ala aérea expedicionaria
El ala aérea expedicionaria núm. 135 (núm. 135 EAW) se formó en Leeming el 1 de abril de 2006 para crear una estructura de fuerza aérea desplegable. [32]
Unidades compatibles
El escuadrón 607 (condado de Durham) se reformó en la RAF Leeming el 5 de enero de 2015. El escuadrón anteriormente voló aviones de combate y se disolvió en 1957. El escuadrón es una unidad de apoyo de servicios generales (GSS) con muchas funciones diversas, como chef, conductor, inteligencia analista y proveedores. [33]
Unidades basadas
Unidades voladoras y no voladoras notables basadas en RAF Leeming. [34] [35]
fuerza Aérea Royal
No. 1 Grupo (Combate Aéreo) RAF
- Escuadrón No. 100 - Hawk T1A
- Escuadrón No. 607 (Condado de Durham) (Real Fuerza Aérea Auxiliar)
- Unidad Conjunta de Estandarización y Entrenamiento de Control Aéreo Avanzado (JFACTSU)
Grupo No. 2 (Apoyo de Combate Aéreo) RAF
- Ala de protección de fuerza de la RAF No. 2
- Cuartel General del Ala de Protección de la Fuerza No. 2
- Regimiento del Escuadrón No. 34 de la RAF
- Regimiento del Escuadrón No. 609 (Montar en el Oeste) (Real Fuerza Aérea Auxiliar)
- Unidad de señales No. 90
- Escuadrón del Cuartel General
- Ala de Servicios de Información Operativa
- Escuadrón No. 4 (Capacidad e Innovación)
- Escuadrón No. 5 (Servicios de Información)
- Ala de comunicaciones tácticas
- Escuadrón No. 1 (Apoyo de Ingeniería)
- Escuadrón de Comunicaciones de Campo No. 2
- Escuadrón de Comunicaciones de Campo No. 3
- Equipo de rescate RAF Leeming Mountain (MRT)
No. 22 Grupo (Entrenamiento) RAF
- Vuelo No. 9 Air Experience - Tutor T1
- Vuelo Air Experience No. 11 - Tutor T1
- Escuadrón Aéreo de las Universidades de Northumbria - Tutor T1
- Escuadrón Aéreo de las Universidades de Yorkshire - Tutor T1
- Centro de formación operativa
Los elementos de despliegue de la estructura de la estación forman el núcleo de una Ala Aérea Expedicionaria , No. 135 Expedicionaria del molinete . Para el ejercicio 'Griffin Strike 2016' en abril de 2016, el No. 135 EAW se convirtió en el ala aérea expedicionaria combinada francesa-británica No. 135 combinada. [36]
Reducir para producir
RAF Leeming ha sido sede de un proceso de línea de ensamblaje inverso (Reducir para producir (RTP)) mediante el cual los aviones Tornado redundantes se llevan a uno de los hangares en RAF Leeming y se despojan de todos los componentes utilizables. El proceso comenzó con la variante F3 de la aeronave, ya que fue la primera en retirarse completamente del servicio y luego se trasladó a la variante GR4. En octubre de 2017, se anunció que la retirada total del avión Tornado del servicio de la RAF en 2019 significó que este proceso terminará con la pérdida de 245 puestos de trabajo en British Aerospace entre RAF Leeming y RAF Marham . BAE Systems está llevando a cabo el proceso RTP. [37] [38] [39]
Futuro
En abril de 2021, la RAF anunció que Leeming había sido seleccionado para albergar un escuadrón conjunto RAF / Qatar Emiri Air Force (QEAF) que operará nueve aviones BAE Systems Hawk Mk.167 y proporcionará Advanced Jet Training (AJT) a los pilotos de QEAF y RAF. . Se espera que el escuadrón se establezca en septiembre de 2021. [40]
Accidentes e incidentes
- 21 de febrero de 1944: un RCAF Halifax, LV836, del No. 427 Sqn se estrelló contra tierras de cultivo en Romanby , creando una bola de fuego y matando a los siete tripulantes en el impacto. El avión había salido de la RAF Leeming nueve minutos antes, a las 00:15, en una misión de bombardeo a Stuttgart . El 10 de marzo de 2010 se inauguró un monumento a la tripulación en el lugar del accidente, que ahora forma parte de Romanby Golf & Country Club. [41] [42] [43]
- 13 de agosto de 1951: dos aviones de la RAF Leeming chocan sobre Hudswell , cerca de Richmond , North Yorkshire . Un cadete de la aeronave Wellington de la Unidad de Conversión Operacional No. 228 recibió el único paracaídas útil del teniente de vuelo John Quinton , le mostró cómo operarlo y le ordenó que se retirara. Los otros ocho miembros de la tripulación de ambos aviones murieron cuando su avión cayó al suelo. [44]
- 22 de octubre de 1999: un 100 Sqn Hawk golpeó un puente y se estrelló contra un edificio desocupado cerca del pueblo de Shap , matando al piloto y al navegante. La Junta de Investigación de la RAF sugirió que la fatiga de la tripulación aérea pudo haber contribuido al accidente. Un jurado emitió un veredicto de muerte accidental. [45]
- 28 de enero de 2016: durante una salida de entrenamiento, el piloto de un 100 Sqn Hawk experimentó una pérdida parcial de la visión. El comandante de la base consideró instruir al piloto para que se expulsara sobre el Mar del Norte , pero en su lugar lanzó otro Hawk, pilotado por un instructor. Los dos aviones volaron en formación a Leeming y realizaron un aterrizaje exitoso . [46]
Herencia
Guardián de la puerta
El guardián de la puerta de Leeming es ahora un Tornado F3 , [47] que conmemora su historia como base de defensa aérea, y el hecho de que muchos Tornados fueron desechados / Reducidos a Producir aquí. [48] El anterior guardián de la puerta XA634 es el único Gloster Javelin FAW4 superviviente del mundo, que pasó la mayor parte de su vida como banco de pruebas en la Gloster Aircraft Company y fue puesto a la venta mediante licitación en septiembre de 2014 por el Ministerio de Defensa . [49] En diciembre de 2014 se anunció que Gloucestershire Jet Age Museum había ganado la licitación y había comprado el avión. [50]
Ver también
- Lista de estaciones de la Royal Air Force
Referencias
Citas
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enlaces externos
- Página web oficial
- Amigos de Leeming Aviation Group
- Manual del aeródromo de defensa RAF Leeming
- Publicación de información aeronáutica militar del Reino Unido - Leeming (EGXE)