RAF North Coates era una estación de la Royal Air Force en Lincolnshire , Inglaterra, a seis millas al sureste de Cleethorpes y cerca de la desembocadura del estuario de Humber . Fue una estación aérea activa durante la Primera Guerra Mundial, y luego nuevamente desde mediados de la década de 1920. Entre 1942 y 1945, durante la Segunda Guerra Mundial, fue el hogar de un Ala de Ataque del Comando Costero, y desde 1958 fue una base para misiles tierra-aire Bloodhound , hasta que se cerró en 1990. [1]
RAF North Coates | |||||||||||
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North Coates , East Lindsey , Lincolnshire | |||||||||||
RAF North Coates Ubicación en Lincolnshire | |||||||||||
Coordenadas | 53 ° 29′59.3 ″ N 0 ° 3′57.7 ″ E / 53.499806 ° N 0.066028 ° ECoordenadas : 53 ° 29′59.3 ″ N 0 ° 3′57.7 ″ E / 53.499806 ° N 0.066028 ° E | ||||||||||
Código | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||||
Información del sitio | |||||||||||
Operador | Royal Flying Corps Royal Air Force | ||||||||||
Condición | Principalmente devuelto al uso agrícola; parte ocupada por North Coates Flying Club | ||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||
Historia del sitio | |||||||||||
Construido | 1914 | ||||||||||
En uso | 1916-1919 1926-1990 | ||||||||||
Destino | Vendido a propiedad privada | ||||||||||
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial | ||||||||||
Información de la guarnición | |||||||||||
Ocupantes | Ver lista a continuación | ||||||||||
Información del aeródromo | |||||||||||
Identificadores | OACI : EGYO | ||||||||||
Elevación | 17 pies (5,2 m) AMSL | ||||||||||
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Primera Guerra Mundial
El campamento de North Coates Fitties [nota 1] fue inaugurado por el ejército en 1914 y ocupado por hombres del Regimiento de Lincolnshire . En 1916 se convirtió en un campo de aterrizaje avanzado para aviones del Escuadrón No. 33 (Defensa Nacional) del Royal Flying Corps , con base en Brattleby , y se le asignó la tarea de realizar patrullas costeras en el norte de Lincolnshire. Desde octubre de 1918 fue ocupado por el Escuadrón No. 248 de la RAF , pero después del armisticio, el aeródromo fue destruido gradualmente y finalmente se cerró en marzo de 1919, y la tierra fue devuelta a su propietario original. [1]
Período de entreguerras
El sitio fue readquirido en 1926 para servir como base para los aviones que utilizan el campo de bombardeo en la cercana Donna Nook , y fue designado como el Campo de Práctica de Armamento No. 2. La estación también sirvió como centro de entrenamiento para observadores y artilleros aéreos desde 1936 hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. [1]
Segunda Guerra Mundial
Después de la declaración de guerra el 3 de septiembre de 1939, las unidades de entrenamiento se transfirieron a otro lugar y se formó el Grupo de Entrenamiento de Reclutas No. 2 en el aeródromo, seguido de la Escuela de Artillería de Defensa Terrestre en noviembre. En febrero de 1940, la estación fue transferida al Grupo No. 16 , Comando Costero , y fue ocupada por primera vez por los Escuadrones No. 235, 236 y 248, volando el Blenheim en variantes de bombardero y caza de largo alcance, hasta abril de 1940. Norte Coates fue ocupado por varios escuadrones del Comando Costero durante los siguientes dos años, en su mayoría de la RAF, pero incluidas las unidades Fleet Air Arm y Royal Canadian Air Force , que volaban una variedad de aviones, principalmente bombarderos ligeros Beaufort y Hudson , pero también Hampden y Swordfish. bombarderos torpederos, aviones de reconocimiento Avro Anson y bombarderos ligeros Maryland . [1]
Ala de ataque de North Coates
En septiembre de 1942 se convirtió en la base del Ala de Ataque de Coates Norte [1] formada por los escuadrones 143, 236 y 254, volando el Beaufighter en las variantes de caza pesado , bombardero y bombardero torpedo "Torbeau" , encargado de atacar envío enemigo en el Mar del Norte. [2] La primera operación del Strike Wing tuvo lugar el 20 de noviembre de 1942 cuando Beaufighters de No's. Los escuadrones 236 y 254 despegaron para atacar un convoy de doce a dieciséis barcos que se dirigían hacia Rotterdam. Hacía mal tiempo, los escuadrones perdían contacto entre sí y el convoy estaba protegido por cazas Fw 190 . Como resultado, solo tres barcos enemigos resultaron dañados, pero tres Beaufighters fueron derribados y cuatro tan gravemente dañados que se estrellaron o hicieron aterrizajes forzosos . [3] El Strike Wing fue rápidamente retirado del servicio para entrenamiento intensivo, [2] durante el cual, entre noviembre de 1942 y principios de 1943, se colocó la pista de concreto de este a oeste. [1]
No fue hasta el 18 de abril de 1943 que el Ala lanzó su segunda operación, cuando nueve "Torbeaus" del Escuadrón No. 254, seis bombarderos Beaufighter del Escuadrón No. 236 y seis cazas pesados Beaufighter del Escuadrón No. 143, con Spitfires y Mustangs. proporcionando cobertura aérea, atacó un convoy fuertemente escoltado frente a la costa holandesa. Mientras los Beaufighters atacaban a los buques de escolta con bombas, ametralladoras y fuego de cañón, los "Torbeaus" atacaban al buque mercante más grande. En el ataque, dos dragaminas clase M fueron incendiados y un arrastrero armado también resultó dañado. Se realizaron dos ataques confirmados de torpedos en el buque mercante, que quedó a la deriva y en llamas. El ataque coordinado duró solo 15 minutos y solo dos o tres aviones sufrieron daños leves. Otra operación a finales de mes resultó en el hundimiento de dos buques mercantes y un arrastrero, con daños en varios barcos de escolta, por la pérdida de un Beaufighter. [3] En junio, el Ala de Ataque comenzó a utilizar el proyectil del cohete RP-3 , ya mediados de año, junto con los mineros del Bomber Command y la Flotilla Nore de la Royal Navy , habían dejado el Puerto de Rotterdam casi inutilizable. Los capitanes de barcos que traían mineral de hierro de Suecia empezaron a exigir bonificaciones de hasta el 300 por ciento por arriesgar sus barcos. Al final del año, el Strike Wing había hundido trece barcos por un total de 34.076 toneladas brutas , [2] y al final de la guerra en mayo de 1945 había hundido más de 150.000 toneladas de barcos, [4] así como dos submarinos ; El U-418 en el Golfo de Vizcaya el 1 de junio de 1943 y el U-2338 frente a la costa danesa el 5 de mayo de 1945. [5] También habían perdido 120 aviones y 241 tripulantes. [4]
- El Monumento de Guerra del Ala de Huelga de la RAF North Coates en Cleethorpes
El memorial
Placa en el frente
Placa en el lado izquierdo
Placa en la espalda
Placa en el lado derecho
De la posguerra
North Coates se cerró en agosto de 1946 y se transfirió al Comando de Mantenimiento , convirtiéndose en un sitio de almacenamiento para la Unidad de Mantenimiento No. 25 , y luego fue transferido a la Unidad de Mantenimiento No. 61 en octubre. En diciembre de 1946 la estación fue transferida al Comando de Entrenamiento de Vuelo y en enero de 1947 se convirtió en la Escuela de Entrenamiento Inicial No. 1. Sin embargo, el aislamiento del aeródromo durante el severo invierno de 1947 significó que los oficiales cadetes pronto fueron reubicados. [1]
En mayo de 1948 fue transferido al Grupo No. 24, Comando de Capacitación Técnica , y se convirtió en la ubicación de la Escuela de Inspección de Explosivos y también del Escuadrón No. 5131 (Eliminación de Bombas). En enero de 1953, el aeródromo volvió a ser víctima del clima, fue abrumado durante la inundación del Mar del Norte y fue abandonado temporalmente cuando se inundó a una profundidad de 3 pies (0,91 m). En agosto de 1953, la estación se convirtió en el hogar de la Unidad de Mantenimiento No. 54, encargada de dividir las aeronaves redundantes y accidentadas para obtener repuestos, y quedó bajo el Grupo No. 43, Comando de Mantenimiento, en diciembre de 1954. Entre febrero de 1955 y octubre de 1957, North Coates fue la base del vuelo "B", escuadrón nº 275 (rescate aéreo y marítimo) que vuela el Bristol Sycamore HR.14. helicópteros. [1]
En abril de 1956, el aeródromo fue seleccionado como el sitio de la primera base de Armas Guiadas Tierra-Aire de la RAF, que albergaba cuarenta y ocho misiles tierra-aire Bloodhound . En julio de 1956 se inició el trabajo en la construcción de la instalación de misiles, incluidas las plataformas de misiles, el Centro de Control Táctico, la Sección de Reparación de Misiles y el Hangar de Servicio. En octubre de 1957 se formó allí la Unidad de Ensayos de Servicios Conjuntos No. 17 para llevar a cabo ensayos operativos del Bloodhound Mk. II. Los Bloodhounds permanecieron en North Coates hasta mediados de 1990, y la estación finalmente se cerró en diciembre y el sitio se transfirió a la Agencia de Tierras de Defensa para su eliminación. [1]
En abril de 1992, todo el aeródromo, el sitio técnico y doméstico, incluidos el suboficial y los cuartos de casados de los oficiales, se vendieron al Welbeck Estate Group de Roger Byron-Collins. Durante los siguientes 8 años, las casas individuales se vendieron y se encontraron nuevos usos para una variedad de edificios, incluidos el cuartel general de la estación, los desorden de oficiales y rangos juveniles, bloques de alojamiento, NAAFI e iglesia. El aeródromo y la tierra relacionada se vendieron en 1999 al agricultor local George Henry Parker, quien devolvió la mayor parte del aeródromo a la agricultura y demolió muchos edificios auxiliares relacionados con el aeródromo. Se eliminaron la pista de hormigón, las posiciones duras y las calles de rodaje. [6] Un hangar todavía es utilizado por el North Coates Flying Club, que colocó una pista de aterrizaje de césped a lo largo de la línea de la antigua pista. [1]
En mayo de 2020, un naufragio que se cree que es Beaufighter JM333 del Escuadrón No. 254 fue descubierto por arenas movedizas en la playa de Cleethorpes cerca de Grimsby . El avión fue abandonado el 21 de abril de 1944 poco después del despegue de North Coates cuando ambos motores fallaron. La tripulación sobrevivió ilesa. [7]
Escuadrones
fechas | Nombre | Notas |
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1914-1916 | Regimiento de Lincolnshire | |
1916 - septiembre de 1918 | Escuadrón No. 33 RFC / RAF | Real Fábrica de Aeronaves BE2 . |
Octubre de 1918 - marzo de 1919 | Escuadrón 248 de la RAF | Airco DH.6 , Sopwith Baby y Sopwith Tabloid . |
Cerrado marzo de 1919-1926 | ||
Febrero de 1927 - Octubre de 1936 | Campamento de práctica de armamento No. 2 | Renombrado como el campo de entrenamiento de armamento No. 2 en diciembre de 1932. |
Enero de 1936-2 de septiembre de 1939 | Escuela de Observadores Aéreos | Renombrada Escuela de Armamento Aéreo No. 2 el 1 de noviembre de 1937, y luego Escuela de Observadores Aéreos No. 1 el 1 de marzo de 1938. |
1934 - julio de 1945 | Vuelo a la estación North Coates | Fairey Gordon y Westland Wallace , y Fairey III F, Miles Magister M.14A, Avro Tutor y de Havilland DH.60 Gypsy Moth . |
9 de abril de 1938 - 7 de mayo de 1938 | Escuadrón 144 de la RAF | Bristol Blenheim Mk I. |
Septiembre de 1939 - junio de 1940 | Grupo de entrenamiento de reclutas n. ° 2 | |
Diciembre de 1939 - junio de 1940 | Escuela de Artillería de Defensa Terrestre | Westland Wallace, Hawker Hart y Gloster Gauntlet . |
Enero de 1940 - agosto de 1940 | Destacamento, Escuadrón N ° 611 de la RAF | Supermarine Spitfire Mk I. |
Febrero de 1940 - Abril de 1940 | Escuadrón 248 de la RAF | Bristol Blenheim FIV. |
Febrero de 1940 - Abril de 1940 | Escuadrón 235 de la RAF | Bristol Blenheim Mk IA y FIV. |
Febrero de 1940 - Abril de 1940 | Escuadrón 236 de la RAF | Bristol Blenheim Mk IA y FIV. |
Abril de 1940 - junio de 1941 | Escuadrón No. 22 de la RAF | Bristol Beaufort Mk I, Avro Anson Mk I y Martin Maryland . |
Mayo de 1940 - marzo de 1941 | 812 Escuadrón Aéreo Naval | Pez espada de Fairey . |
Agosto de 1940 - febrero de 1941 | Destacamento, Escuadrón N ° 616 de la RAF | Supermarine Spitfire Mk I. |
Marzo de 1941 - mayo de 1941 | 816 Escuadrón Aéreo Naval | Pez espada de Fairey. |
Mayo de 1941 - diciembre de 1941 | Escuadrón No. 86 de la RAF | Bristol Beaufort Mk I. |
Junio de 1941 | Unidad de Cooperación Antiaérea No. 6 | de Havilland DH.87 Leopard Moth y Westland Lysander . |
Julio de 1941 - febrero de 1942 | Escuadrón No. 407 RCAF | Lockheed Hudson Mk V. |
Noviembre de 1941 - enero de 1943 | Vuelo "D", Escuadrón Nº 278 de la RAF | Westland Lysander y Boulton Paul Defiant ASR Mk. 1. |
Enero de 1942 - agosto de 1942 | Escuadrón 59 de la RAF | Lockheed Hudson Mk V y dos Consolidated B-24 Liberator Mk III. |
Enero de 1942 - mayo de 1942 | Escuadrón No. 53 de la RAF | Lockheed Hudson Mk I y V. |
Febrero - marzo de 1942 | 776 Escuadrón Aéreo Naval | Blackburn Roc . |
Febrero de 1942 - noviembre de 1943 | Unidad de Cooperación Antiaérea No. 7 | Westland Lysander, Miles Master , de Havilland DH.85 Leopard Moth y un Airspeed Oxford . |
Abril - mayo de 1942 | Escuadrón No. 42 de la RAF | Bristol Beaufort Mk I. |
Junio - agosto de 1942 | Escuadrón No. 415 RCAF | Handley Page Hampden TB Mk I. |
Agosto de 1942 - agosto de 1943 | Escuadrón N ° 143 de la RAF | Bristol Blenheim Mk IV y Bristol Beaufighter Mk IIF. |
Septiembre de 1942 - Octubre de 1942 | Destacamento, Escuadrón N ° 608 de la RAF | Lockheed Hudson Mk V. |
Septiembre de 1942 - mayo de 1945 | Escuadrón 236 de la RAF | Bristol Beaufighter. |
Noviembre de 1942 - junio de 1945 | Escuadrón No. 254 de la RAF | Bristol Beaufighter, de Havilland Mosquito Mk XVIII, un Bristol Beaufort y un Avro Anson. |
Enero - marzo de 1944 | Escuadrón No. 415 RCAF | Vickers Wellington XIII. |
Febrero - mayo y septiembre de 1944 | Escuadrón N ° 143 de la RAF | Bristol Beaufighter, un Bristol Blenheim y un Mosquito de Havilland. |
Septiembre - octubre de 1945 | Unidad de mantenimiento n. ° 25 | |
Octubre de 1945 - Diciembre de 1946 | Unidad de mantenimiento No. 61 | |
Enero - octubre de 1947 | Escuela de Formación Inicial No. 1 | |
Mayo de 1948 - agosto de 1953 | Escuela de Inspección de Explosivos | |
Julio de 1948 - agosto de 1953 | Escuadrón No. 5131 (Eliminación de bombas) | |
Agosto de 1953 - julio de 1956 | Unidad de mantenimiento n. ° 54 | |
Mediados de 1954 - junio de 1990 | Vuelo de la estación RAF North Coates | Avro Anson. |
Noviembre de 1954 - octubre de 1957 | Vuelo "B", Escuadrón N ° 275 (Rescate Aéreo Marítimo) RAF | Bristol Sycamore HR.14. |
Diciembre de 1958 - noviembre de 1962 | Escuadrón N ° 264 de la RAF | Bristol Bloodhound Mk I. |
Febrero de 1962 - diciembre de 1966 | No. 17 Dependencia de Ensayos de Servicios Conjuntos | Bristol Bloodhound Mk II. [8] |
Febrero de 1963 - abril de 1964 | No. 148 (SAM) Ala de servicio | Bristol Bloodhound Mk I. |
Octubre de 1963 - enero de 1971 | Escuadrón No. 25 de la RAF | Bristol Bloodhound Mk I, convertido a Mk II en 1964. [9] |
Octubre de 1963 - agosto de 1964 | Escuela de Entrenamiento Operacional de Misiles Tierra-Aire | Bristol Bloodhound Mk II. Absorbido en el Escuadrón No. 25 de la RAF . |
Marzo de 1976 - abril de 1990 | Vuelo "B", Escuadrón N ° 85 de la RAF | Bristol Bloodhound Mk II. |
Abril de 1987 - junio de 1990 | Escuela de mantenimiento del sistema de misiles Bloodhound | Bristol Bloodhound Mk II. |
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Notas
- ^ La palabra "Fitties" se deriva de untérmino en inglés antiguo que significa marisma .
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k Stafford, Brian (2015). "Historia del aeródromo de North Coates" . Recurso de aviación del condado de Bomber . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c Saunders, Hilary St. George (1954). "III: Estratagemas y botines" . Royal Air Force 1939-1945: Volumen III: La lucha está ganada . Londres: Oficina de papelería de Su Majestad. págs. 69–71 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- ^ a b Saunders, Hilary St. George y Richards, Denis (1954). "VI: Comando costero y la lucha en el mar: la ofensiva contra la navegación alemana y los submarinos en 1942" . La Royal Air Force 1939-1945: Volumen II: La lucha está disponible . Londres: Oficina de papelería de Su Majestad. págs. 96–99 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "Monumento a la RAF, Cleethorpes, Lincolnshire" . Cuadro de Honor . 2014 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- ^ Rickard, John (2015). "Escuadrón No. 236 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial" . historyofwar.org . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- ^ twsg.co.uk
- ^ "Naufragio oculto del caza de la RAF emerge de arenas en la playa de Cleethorpes" . Grimsby Live, 28 de mayo de 2020. Consultado: 1 de junio de 2020.
- ^ "17 JSTU" . Bloodhound MKII . 2013 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- ^ "Escuadrón 25" . Bloodhound MKII . 2013 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
Otras lecturas
- Goulter, Christina JM (junio de 1995). Una ofensiva olvidada: campaña contra el envío de la Royal Air Force Coastal Command's 1940-1945 . Routledge. ISBN 978-0714641478.
- Halpenny, Bruce Barrymore (abril de 1981). Estaciones de acción: 2. Aeródromos militares de Lincolnshire y East Midlands . Patrick Stephens Ltd. ISBN 0850594847.
- Nutria, Patrick (1996). Los aeródromos de Lincolnshire en la Segunda Guerra Mundial . Libros de campo. ISBN 9781853064241.
enlaces externos
- "North Coates XCOA Lincolnshire" . Tarjetas de aeródromo . 2015 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- "North Coates" . Aeródromos abandonados, olvidados y poco conocidos en Europa . 2015 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- "Oficiales al mando, RAF North Coates" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . 2015 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- "RAF North Coates" . Royal Air Force e historia del aeródromo en Lincolnshire . 2014 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- "North Coates" . Sendero del patrimonio de la aviación . 2015 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- "El duque de Edimburgo visita el aeródromo de la RAF North Coates" . British Pathé . 1958 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- "La RAF consigue misiles 'Bloodhound'" . British Pathé . 1958 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .