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| Estación de la Royal Air Force Tarrant Rushton | |
|---|---|
| East of Blandford Forum , Dorset , Reino Unido | |
 1944 Fotografía aérea oblicua de RAF Tarrant Rushton, mirando de noreste a suroeste | |
  Estación de la Royal Air Force Tarrant Rushton RAF Tarrant Rushton, mostrado dentro de Dorset | |
| Coordenadas | 50 ° 51′00 ″ N 002 ° 04′30 ″ W / 50,85000 ° N 2,07500 ° W Coordenadas: 50 ° 51′00 ″ N 002 ° 04′30 ″ W / 50,85000 ° N 2,07500 ° W |
| Tipo | Aeródromo militar |
| Información del sitio | |
| Controlado por | fuerza Aérea Royal |
| Condición | Abandonado, devuelto a tierras de cultivo, algunos hangares y cabañas Nissen sobreviviendo |
| Historia del sitio | |
| Construido | 1942 |
| En uso | 1943-1980 |
| Batallas / guerras | Teatro europeo de la ofensiva aérea de la Segunda Guerra Mundial , Europa julio de 1942 - mayo de 1945 |
RAF Tarrant Rushton fue una estación de la Royal Air Force cerca de la aldea de Tarrant Rushton al este de Blandford Forum en Dorset , Inglaterra , de 1943 a 1947. Se usó para operaciones de planeadores durante la Segunda Guerra Mundial y luego revivió para operaciones civiles. Actualmente está en desuso, aunque algunos edificios sobreviven. En la actualidad, sirve como punto de referencia visual (VRP) para vuelos VFR , [1] [2] en particular salidas NW del aeropuerto de Bournemouth . [3]
Historia [ editar ]
La construcción del aeródromo comenzó en mayo de 1942, y el aeródromo estaba destinado al uso de las fuerzas aerotransportadas de 38 Wing RAF . El 17 de mayo de 1943 se entregó la base aún sin terminar. Las operaciones de planeadores finalmente comenzaron en octubre de 1943 y continuaron hasta 1945.
Los planeadores Horsa de Tarrant Rushton partieron hacia Francia en la víspera del Día D , para comenzar la Operación Tonga con una acción que más tarde se conocería como Puente Pegaso . Entre los pilotos de planeadores estaba Jim Wallwork , en un Horsa apodado Lady Irene. Los planeadores Tarrant Rushton aterrizaron en la Francia ocupada poco después de la medianoche. El avión de Wallwork fue el primero en aterrizar, pero aterrizó pesadamente: la fuerza del impacto catapultó tanto a Wallwork como a su copiloto John Ainsworth a través de la parte delantera de la cabina . Aunque aturdido, esto les hizo las primeras tropas aliadas para tocar el suelo francés en el Día-D . [4]
Como parte de la Operación Tonga, algunos tanques Tetrarca del 6.º Regimiento de Reconocimiento Aerotransportado también volaron desde Tarrant Rushton en planeadores Amílcar , remolcados por bombarderos Halifax , para aterrizar en la costa francesa cerca de la desembocadura del río Orne . [5]
Más tarde, otros planeadores volaron desde el aeródromo a Arnhem para participar en la Operación Market Garden . Durante las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron aviones para operaciones de SOE .
En septiembre de 1946, el aeródromo se colocó en estado de Cuidado y Mantenimiento hasta que se abandonó en diciembre de 1947. Sin embargo, 6 meses después, en junio de 1948, Flight Refueling Ltd llegó para comenzar 30 años de ocupación. Casi de inmediato Flight Reabastecimiento se involucró en el Puente Aéreo de Berlín y, entre julio de 1948 y agosto de 1949, llevó a cabo casi 4500 salidas utilizando Lancaster y Lancaster .
En los siguientes 30 años, la mayor parte de la actividad se centró en la conversión de aviones para reabastecimiento de combustible en vuelo y desarrollo de aviones no tripulados, y FR Aviation perfeccionó su "Universal Drone Pack" en aviones que volaban desde el campo aéreo. El sistema permitió al piloto de pruebas volar la aeronave desde el despegue hasta el aterrizaje usando solo los botones en una consola idéntica a la del operador de tierra del dron, girando los botones hacia la superficie de control y los movimientos del acelerador. Durante este tiempo, Tarrant Rushton fue el hogar de 8 Sea Vixens , entre ellas XP924, (ahora G-CVIX), la única Sea Vixen que permaneció en condiciones de volar. [6] [7]
En los años 70, Flight Reabastecimiento abandonó el aeródromo y las operaciones de vuelo se trasladaron a Hurn . Después de eso, solo fue utilizado por planeadores y ocasionalmente por aviones ligeros hasta que se cerró oficialmente el 30 de septiembre de 1980.
Un monumento a los hombres que sirvieron en el aeródromo se encuentra junto a la carretera junto a uno de los hangares supervivientes.
Referencias [ editar ]
- ^ "TheHangar.co.uk - Encuesta de precios del combustible" . www.thehangar.co.uk . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
- ^ "Informes de análisis de CAA" (PDF) .
- ^ "Reino Unido AIP - aeropuerto de Bournemouth EGHH" (PDF) .
- ^ "Fuerzas armadas británicas y servicio nacional" . Britisharmedforces.org . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012 . Consultado el 5 de febrero de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ [1] Museo de tanques de Bovington
- ^ "Era de Sea Vixen Target Drone (D3)" . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2008 . Consultado el 28 de mayo de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ [2]
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con RAF Tarrant Rushton . |
- RAF Tarrant Rushton sobre aeródromos de Dorset
- El proyecto Wartime Memories - RAF Tarrant Rushton
- Muchas vistas del aeródromo antes y ahora.
- Archivo del extenso sitio web del aeródromo de Tarrant Rushton de Andrew Wright
