Tigerfish Aviation es una empresa de investigación y desarrollo aeroespacial con sede en Norwood, Australia del Sur . [1] Desde finales de la década de 1990, la compañía ha estado desarrollando un sistema de pontones retráctiles para la industria de hidroaviones , que ha sido patentado como Tecnología de pontones anfibios retráctiles o RAPT . [2]
Sistema RAPT
El concepto de flotador retráctil tiene como objetivo reducir la resistencia aerodinámica al plegar los flotadores en una maleta aerodinámica debajo del fuselaje de la aeronave. La reducción de la resistencia aerodinámica mejora el rendimiento de la aeronave y reduce su costo operativo, como el consumo de combustible. La reducción de la resistencia también aumenta el alcance, la carga útil, la velocidad y la productividad de la aeronave. La reducción del arrastre se produce debido a la reducción de la superficie expuesta a la corriente de aire y ocultando las características hidrodinámicas de los flotadores. [3] Está diseñado como una modificación y es potencialmente capaz de aplicarse a cualquier avión existente. La tecnología se ha aplicado en un Cessna Caravan a escala de un sexto para demostrar el concepto.
Detalles técnicos
A partir de 2010, Dornier 228 NG es el primer avión propuesto que se modernizará para el sistema RAPT, además del Cessna de pequeña escala. El sistema de flotador retráctil se puede utilizar en una amplia gama de aviones, incluidos aviones regionales, aviones utilitarios, aviones ejecutivos, transportes militares, VLJ y UAV . La Universidad de Adelaide , con la ayuda del Gobierno de Australia Meridional, [4] ha realizado análisis CFD y otros estudios sobre el DHC-6 Twin Otter que muestran que el sistema RAPT daría como resultado un beneficio económico significativo. A diferencia de los flotadores tradicionales, los pontones RAPT están hechos de materiales compuestos ligeros, pero sufren penalizaciones de masa adicionales debido a los sistemas eléctricos, hidráulicos y estructurales necesarios para retraer los pontones. La penalización de masa total se ha estimado en 1.420 libras (640 kg) para una variante Dornier 228 NG . [ cita requerida ]
Ver también
Referencias
- ^ Es un avión que navega para nuestra ingeniería , Universidad de Adelaida, abril de 2006
- ^ http://www.aviationweek.com/aw/blogs/aviation_week/on_space_and_technology/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=a68cb417-3364-4fbf-a9dd-4feda-4c4c4c9c9a9dd-4feda680ec4c9c9c9dd-4feda680ec4c9c9 % 3Acd60a1cb-1736-443f-bada-1db8c2f8aee9 & plckScript = blogScript & plckElementId = blogDest
- ^ Análisis CFD del sistema de flotación retráctil Tigerfish en una nutria DHC-Twin
- ^ http://www.innovation.sa.gov.au/__data/assets/pdf_file/0016/17053/Case_Study_Book.pdf