Honda VFR750R
La Honda VFR750R , código de modelo ' RC30' , era una motocicleta de carreras de un solo asiento con carenado completo creada con fines de homologación para el Campeonato Mundial de Superbikes por Honda Racing Corporation (HRC). Se lanzó por primera vez al mercado japonés en 1987, en 1988 se lanzó en Europa y luego en los Estados Unidos en 1990. Solo se fabricaron 3000 y se vendieron por $ 15 000, una cantidad muy alta para una bicicleta de producción en ese momento. [3] [1]
El RC24 de 90 ° V4 de 748 cc , 16 válvulas , accionado por engranajes, doble árbol de levas en cabeza , refrigerado por líquido, produjo 75,94 hp (56,63 kW) a 9500 rpm para el modelo japonés restringido y 118 hp (88 kW) a 11 000 rpm en otros lugares. [2] [1] Contenía componentes inspirados en carreras. Estos incluían elementos tales como bielas de titanio que reducían el peso alternativo (50 g o 1,8 oz más ligero y ocho veces el costo) y árboles de levas accionados por engranajes. La configuración de encendido del motor era muy diferente de la VFR750F de carretera. del cual se derivó con una disposición de manivela 'big bang' de 360 ° en lugar de la disposición más suave de 180 °. Esta característica produjo una distribución de potencia muy amplia y se acopló a la caja de cambios de relación cerrada que tenía una relación de primera velocidad extremadamente alta (0 - 82 mph). Reducir la velocidad se hizo más fácil con un embrague antirrebote y una impresionante capacidad de frenado para la época.
Si bien se inspiró en el corredor de resistencia Honda RVF (que no debe confundirse con el Honda RVF750 RC45 ), el VFR750R tenía su motor basado en el 1986-7 VFR750F (RC24). Los motores son casi idénticos externamente, las únicas diferencias visibles están en las culatas y las cubiertas laterales del motor. Dentro del motor, ninguna de las partes principales era idéntica a la del RC24. El embrague , la caja de cambios, el cigüeñal , la bomba de aceite, las bielas, la bomba de agua, los pistones, el embrague de arranque y todo el tren de válvulas y las culatas son específicos del RC30. Había kits de carrera disponibles de HRC Honda.
Se alineó en rojo a 12 500 rpm [3] (en comparación con el VFR750F que se alinea en rojo a 11 000 rpm) y tuvo un tiempo probado de 1/4 de milla de 11,8 segundos. [1]
La suspensión delantera RC30 fue fabricada por Showa y tenía ruedas y pastillas de freno que tenían montajes de liberación rápida. La rueda trasera llevaba un disco de freno al interior y un piñón de cadena al exterior de un basculante de un solo lado.(originalmente patentado por ELF de Francia) y unido con una sola tuerca almenada y pasador de chaveta. También estaba equipado con una suspensión Showa totalmente ajustable que, dado que solo tenía un solo asiento, enfocando así el rendimiento de la suspensión, brindaba características superiores de conducción y manejo. El motor y la posición baja de almacenamiento del combustible en el tanque de combustible se combinaron para dar un centro de gravedad bajo que ayudó a su destreza de manejo. Se mostraron más declaraciones de su calidad de construcción manual en un sistema de escape 4-2-1 de acero inoxidable completo, tanque de combustible de aleación y carrocería de fibra de vidrio colocada a mano.
La bicicleta estaba equipada con un 'varillaje de freno trasero Pro Squat' que unía la pinza trasera al cuadro a través de un varillaje articulado en rosa a través del basculante (reduciendo el salto de la rueda trasera al frenar).
