La serie REMUS (Remote Environmental Monitoring UnitS) son vehículos submarinos autónomos (AUV) fabricados por la Institución Oceanográfica Woods Hole y diseñados por su Laboratorio de Sistemas Oceanográficos (OSL). Más recientemente, los vehículos REMUS han sido fabricados por la empresa derivada Hydroid Inc., una subsidiaria de propiedad total de Kongsberg Maritime . [1] La serie está diseñada para ser de bajo costo, tiene software de control compartido y subsistemas electrónicos y se puede operar desde una computadora portátil. [2] Los civiles los utilizan para la cartografía del fondo marino y la prospección submarina., y búsqueda y recuperación, así como por varias armadas para misiones de contramedidas de minas .
Modelos
Hay cuatro variantes del REMUS, todas son embarcaciones en forma de torpedo con sensores reconfigurables.
REMUS 6000
El modelo más grande es el REMUS 6000 con 3,84 metros (12,6 pies) de largo y 71 centímetros (28 pulgadas) de diámetro; lleva el nombre de su profundidad máxima de buceo de 6000 m. [3] Puede viajar a velocidades de hasta 5 nudos (9,3 km / h) y tiene una autonomía de hasta 22 horas. [3] Fue desarrollado a través de la cooperación entre la Oficina Oceanográfica Naval , la Oficina de Investigación Naval y la Institución Oceanográfica Woods Hole (WHOI). [4]
En 2018, la Agencia Japonesa de Ciencia y Tecnología Marina-Terrestre (JAMSTEC) recibió un pedido de AUV REMUS 6000 de nueva generación. El REMUS 6000 de nueva generación se basa en la plataforma REMUS 6000 heredada con "una arquitectura modular que permite la adición de múltiples cargas útiles, incluidos paquetes de sensores del cliente, aletas delanteras y secciones de batería adicionales". [5] Hydroid también afirma que el modelo de Nueva Generación ha aumentado la resistencia.
REMUS 600
El REMUS 600 de tamaño mediano se conocía anteriormente como REMUS 12.75, llamado así debido a su diámetro de 12,75 pulgadas (32,4 cm). Se le cambió el nombre a 600 para corresponder a la profundidad máxima a la que puede operar (600 m). [6] El derivado de esta plataforma de la Marina de los EE. UU. Se denomina Mk 18 Mod 2 "Kingfish". [7] El Mk 18 Mod 2 está equipado con un sonar de barrido lateral , una cámara de video orientada hacia abajo, ADCP , GPS , medidor de atenuación de haz. (BAM) para medir la turbidez y un sensor de conductividad, temperatura y profundidad (CTD). [8] Puede viajar a velocidades de hasta 5 nudos (9,3 km / h) y tiene una autonomía de hasta 70 horas a su velocidad de crucero estándar. de 3 nudos (5,6 km / h). [6]
REMUS 100
El REMUS 100 toma su nombre de su profundidad máxima operativa de 100 metros. [1] La Marina de los Estados Unidos opera un derivado del REMUS 100, además del REMUS 100 estándar, designado Mk 18 Mod 1 “Swordfish”. [9] Puede viajar a velocidades de hasta 5 nudos (9,3 km / h) y tiene una autonomía de hasta 22 horas a su velocidad de crucero estándar de 3 nudos (5,6 km / h). [9]
REMUS M3V
El REMUS M3V (Vehículo con clasificación micro de 300 metros) es el más pequeño de la gama y está diseñado para ajustarse al sobre de diseño sonobouy tipo A (91,5 x 12,4 cm). El M3V puede viajar a 10 nudos y sumergirse a 300 metros, aparentemente de forma única entre la familia REMUS, el M3V puede lanzarse desde el aire. [10]
Historia operativa
Las unidades REMUS se utilizaron con éxito en 2003 durante la Operación Libertad Iraquí para detectar minas, [11] y en 2011 durante la cuarta búsqueda de las " cajas negras " desaparecidas del avión accidentado AF447 de Air France , [12] que encontraron con éxito. [13] Se utilizaron tres unidades REMUS 6000 en la búsqueda AF447. [14] En un video publicado por el presidente colombiano Juan Manuel Santos , se ve un REMUS 6000 siendo utilizado por la Armada de Colombia para examinar el naufragio, ahora patrimonio, del galeón San José que se hundió en 1708 frente a las costas de Cartagena de Indias . [15]
En 2012, la Marina de los EE. UU. Desplegó la variante de detección de minas del REMUS 600 en la Quinta Flota , que opera principalmente en el Golfo Pérsico . [16] Los vehículos REMUS en servicio de la Armada generalmente se despliegan desde botes inflables de casco rígido de 11 metros (36 pies) , que pueden transportar dos vehículos, [8] aunque se han desplegado desde el buque de combate litoral USS Freedom [17] y desde un Helicóptero MH-60S Seahawk en ejercicios. [18] En 2018, un REMUS 600 Marina de los EE.UU. nombrado “humo” fue capturado por Houthi buzos de combate de la costa de Yemen ; las fuerzas hutíes publicaron un video del vehículo capturado. [19]
La Universidad de Hawaii en Manoa opera un REMUS 100 equipado para medir parámetros de salinidad, temperatura, corrientes, batimetría y calidad del agua. Estas mediciones ayudan a respaldar la investigación realizada por los programas de muestreo de agua y la red de sensores cerca de la costa / costa afuera de la universidad. [20]
En 2017, un REMUS 6000 operado desde el buque de investigación R / V Petrel del multimillonario Paul Allen ayudó a descubrir el USS Indianapolis (CA-35) a 5.500 m en el Mar de Filipinas . [21] En 2018, un REMUS 6000 operado desde R / V Petrel descubrió los restos del USS Lexington (CV-2) en el Pacífico Occidental, el USS Lexington fue hundido en 1942 durante la Batalla del Mar del Coral . [22]
En 2019, investigadores de la Universidad de Exeter utilizaron una SharkCam con sede en REMUS 100, de Woods Hole, en la costa de Coll y Tiree, para estudiar a los tiburones peregrinos . [23] [24]
Operadores
Estados Unidos
- Marina de Estados Unidos
- Instituto Oceanográfico Woods Hole
- Oficina Oceanográfica Naval [25]
- Universidad de Hawái en Manoa [26]
Reino Unido
- Royal Navy [27]
Croacia
- Armada de Croacia [28]
Finlandia
- Armada finlandesa [29]
Países Bajos
- Marina Real de los Países Bajos [30]
Canadá
- Marina Real Canadiense [31]
Japón
- Agencia Japonesa de Ciencia y Tecnología Marinas y Terrestres [32]
Irlanda
- Servicio naval irlandés [33]
Nueva Zelanda
- Marina Real de Nueva Zelanda [34]
Referencias
- ^ a b "Robots marinos (AUV) | Hydroid, Inc" . www.hydroid.com . Consultado el 12 de junio de 2016 .
- ^ "REMUS" . Institución Oceanográfica Woods Hole . Consultado el 9 de julio de 2012 .
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- ^ Inc, Hydroid. "Hydroid recibe un pedido de REMUS 6000 AUV de nueva generación de la Agencia de Japón para la tecnología de las ciencias marinas y terrestres (JAMSTEC)" . prnewswire.com . prnewswire.com . Consultado el 8 de enero de 2019 .
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El barco transportaba tres submarinos Remus 6000, algunos de los vehículos de búsqueda submarina más avanzados del mundo, que barrieron el fondo marino en recorridos de 20 horas.
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enlaces externos
- Una imagen de los tipos de unidades REMUS producidas